日本H-2A运载火箭首次发射成功

日本标准时间 8月 2 9日 16时整 (北京时间 2 9日 15时 ) ,日本宇宙开发事业团研制的首枚 H- 2 A运载火箭在种子岛航天发射中心发射成功。H- 2 A火箭是继 H- 2火箭之后 ,由日本宇宙开发事业团自行研制成功的又一种高轨道大推力运载火箭。此次发射的火箭是 H- 2 A系列运载火箭中的最基础型—— H- 2 A2 0 2 ,它采用两级低温结构 ,芯级捆绑了 2个固体火箭助推器 ,近地轨道运载能力可达 10 t,地球同步转移轨道运载能力达 4t,与 H- 2的相当 ,但发射价格却被大幅降低。 H- 2火箭每千克有效载荷的发射价格超过了 4万美元 ,而 H- 2 A的仅为 2…     

日本新的运载火箭:H-Ⅰ及H-Ⅱ

以N-Ⅰ及N-Ⅱ运载火箭共14次成功发射经验为基础,日本宇宙开发事业团正在H系列运载火箭的研制方面取得稳步发展。H系列运载火箭计划的最终目的是研制出性能高、成本效益高、可靠性好的运载火箭,以便满足未来飞行任务的需要。1986年8月13日,H-Ⅰ首次飞行试验获得成功。H-Ⅰ运载火箭由三级组成,能将550公斤级的卫星送入地球同步轨道。该火箭的关键部件包括氢氧第一级、惯性制导系统以及固体第三级,这三者都是日本自行研制的。H-Ⅱ是一种非常先进的运载火箭,将在 H-Ⅰ火箭研制获得的技术基础上进行研制。它是由两个大型固体火箭助推器加力的两级运载火箭,地球同步轨道有效载荷运载能力超过2吨。第一、二两级发动机都使用液氢/液氧推进剂。现在正在为第一级研制高压分级燃烧循环发动机,第二级火箭是 H-Ⅰ第二级火箭的比例放大。在惯性制导系统中使用了激光陀螺。计划于1992年进行 H-Ⅱ火箭的首次试飞,目前正按计划进行部件研制试验。     

国外大型运载火箭方案述评

一、概述许多国家的航天规划都把大型运载火箭的研制列为规划的重要组成部分。西欧十国为了保持其在航天事业上的竞争地位,1985年2月制定了长远规划,决定研制阿里安5大型运载火箭。该火箭由两台推力各为170吨的固体助推器和两级低温液体芯级组成,起飞重量500吨;起飞推力980千牛;低地球轨道的运载能力15吨;地球同步转移轨道能力为8吨。火箭主要用于向地球同步轨道和太阳同步轨道发射大型商业卫星及向地球低轨道发射“使神号”     

九十年代新型运载火箭:H-2

前言 H-2运载火箭计划已经在1985年开始执行。H-2是一种新型能满足90年代空间活动需求的一次性使用火箭。通过N火箭的成功研制,日本已经掌握了发射地球同步轨道卫星的技术。宇宙开发事业团做过很大努力,以求得到一个能满足日益增长的地球同步轨道发射任务需求的大型运载火箭。1986年8月,H-1火箭准备作首次发射。H-1能把550公斤重的卫     

日本准备开发大推力H2A运载火箭

据法新社 -东京报道 ,日本准备启动一项 2 0 0亿日元 (大约 1.6 8亿美元 )的 H2 A运载火箭改进项目。在这个项目下 ,今后 4年里 ,H2 A运载火箭的运载能力要被提升两倍。改进项目的目的是 ,使 H2 A运载火箭的运载能力提升到与欧洲阿里安 5运载火箭相当的水平 ,同时降低发射成本。第 1枚大推力 H2 A运载火箭计划 2 0 0 7财年 (从 2 0 0 7年4月开始 )发射。这种运载火箭的一子级直径要从现在的 4 m增加到 5 m ,同时还将使用另外一种主发动机。改进后 ,H2 A运载火箭可以具有 4 t的地球同步轨道有效载荷运载能力。火箭的设计与生产由三菱重工…     

双组元液体火箭GTO运载能力评估方法

为了准确计算双组元液体推进剂运载火箭运载能力评估方法中的剩余可用推进剂折算系数,基于某运载火箭发射地球静止同步转移轨道（GTO）飞行任务,推导了末级剩余可用推进剂与运载能力对应关系,提出简化计算公式,并基于实际弹道计算程序对结果进行了数学仿真验证。结果表明：本文方法能有有效评估发射地球静止同步转移轨道飞行任务的剩余推进剂运载能力折算系数,该方法对于提升火箭运载能力评估的效率和准确性具有重要意义。     

阿里安空间公司计划逐步淘汰阿里安5G火箭

阿里安空间公司计划在改进型阿里安 5运载火箭投入使用后 ,逐步停止生产现役的普通型阿里安 5 (阿里安 5 G)运载火箭 ,而仅保留一种大推力运载火箭型号。随后 ,阿里安 4运载火箭也将在 2 0 0 3年退役。这项措施是阿里安空间公司营利计划的一部分。设计人员原本想保留阿里安 5 G运载火箭 ,以满足单星发射需求 ,但阿里安空间公司首席执行官表示 ,由于市场萎缩 ,保留两种不同的阿里安 5火箭型号是不合理的。新的阿里安 5 ECA运载火箭采用了低温上面级 ,具有 10t的地球同步转移轨道运载能力 ,比采用可贮存推进剂上面级的现役阿里安 5 G运载火…     

H-Ⅱ火箭的研制

H-Ⅱ火箭的研制计划在1985年就开始了,目前正在开展技术阶段的模样试验。H-Ⅱ火箭是为满足90年代宇航活动的需要而研制一种新型的一次性使用的运载火箭,它的地球同步轨道(GEO)运载能力为2吨。考虑到它的高性能和研制H-Ⅰ火箭第二级过程中所积累的低温推进系统的技术经验(H-Ⅰ火箭在1986年8月第1次发射成功),经过比较研究已为H-Ⅱ火箭第一级选定了装有分级燃烧循环单台主发动机(LE-7)的液氧/液氢推进系统。H-Ⅱ火箭第二级推进系统采用改进的H-Ⅰ火箭第二级(增加贮箱容量和提高发动机推力)。本文概述了H-Ⅱ火箭一、二级推进系统的研制情况和包括H-Ⅰ火箭第二级推进系统在研制中所遇到的技术问题。     

第九章 今后发展

9.1 近期性能改进计划:“阿里安2”和“阿里安3”目前法国已经拟定了一项阿里安火箭近期性能改进计划。这就是在1982年底到1983年初研制成两种新型运载火箭:“阿里安2”和“阿里安3”。它们将分别把1.95吨和2.35吨的有效载荷送入到地球同步转移轨道。并且也能将2.5吨的有效载荷送入800公里高的太阳同步轨道,或     

美空军研制一次使用性运载火箭的计划

美空军恳求宇航工业界对未来用以辅助航天飞机发射国防部有效载荷的十枚一次使用性运载火箭的候选方案提出建议。这种一次使用性运载火箭的地球同步轨道运载能力为10000磅。现有的候选方案为如下三种:马丁·马     

H-Ⅱ运载火箭第二级推进系统的研制

日本宇宙开发事业团已开始研制 H-Ⅱ运载火箭。H-Ⅱ的第二级推进系统将通过改进 H-I 的第二级而研制成功。现正在考虑该级采用 LE-5发动机改进型。这种改进型将采用喷管膨胀排放循环工作方式,推力达12吨,有用推进剂重量可增加到14吨。热动力分析表明了非排放滑行的可行性。这对于地球同步轨道卫星发射任务特别有利。发动机的研制试验厚壁贮箱点火试验和飞行型贮箱点火试验将陆续进行,但其试验规模都要比 H-I 中 LE-5的小。     

印度将研发载重10t的火箭

为了进入全球卫星发射服务市场，印度已经开始建造运载能力达10t的火箭，运载能力为目前火箭的5倍。印度空间研究组织主席奈尔表示，印度正在研究低温段，这种级段能使国产地球同步轨道运载火箭（GSLV）发射2．5t重的卫星。同时，在相当长的时间内，印度必须研发能力更强的火箭系统，这就是印度进行低温发动机研发的原因。     

日本运载火箭推进的现状及方向

过去20年,日本宇宙开发事业团(NASDA)已经研制成功了一系列的运载火箭N-Ⅰ,N-Ⅱ和H-Ⅰ。现已发射7枚H-Ⅰ,都是成功的,创造了很好的成功记录。H-Ⅰ第6次任务,为了向不同轨道发射多颗卫星,其第二级增加了低推力运行的独特的工作能力。在N和H-Ⅰ火箭的基础上,NASDA现正在研制新型H-Ⅱ火箭,其同步转移轨道运载能力为3.8t。H-Ⅱ火箭已进入最后试制阶段,最近取得了一些重大的进展。目前,还没有H-Ⅱ后的研制计划,但对未来运载火箭已有些预先研究。本文旨在介绍H-Ⅰ、H-Ⅱ火箭有关推进系统的一些新近进展及有关未来的研究情况。     

日本研制载人与载货航天飞机

日本打算研制载人和载货分开的航天飞机模型。咨询小组向科学技术局递交了一份报告,建议把研制这个模型的工作列入国家计划。报告指出研制两种不同形式的航天飞机将会更有效益,因为,载人航天飞机设计思想应该是安全第一,而载货航天飞机则要求成本效益和大运载能力。根据上述建议,第一枚完全由日本自己研制的卫星运载火箭H-2,可运送一种叫做“Hope”的H-2轨道飞机(载货)到空间站,此轨道飞机返回地球时沿跑道着陆。Hope轨道飞机(空天飞机)长12     

长征十一号固体运载火箭成功发射吉林一号光谱01/02星

正2019年1月21日13时42分,长征十一号固体运载火箭在酒泉卫星发射中心一飞冲天,成功将吉林一号光谱01星、02星和2颗搭载星送入预定轨道。长征十一号固体运载火箭由中国航天科技集团一院抓总研制,主要用于太阳同步轨道和近地轨道中小型航天器的单星和多星组合发射,700km太阳同步轨道的运载能力     

长征七号甲运载火箭总体方案及发展展望

长征七号甲运载火箭是中国新一代中型高轨运载火箭,采用长征七号运载火箭和长征三号甲运载火箭三子级优化组合而成,标准地球同步转移轨道（GTO）运载能力达到7.0t,将成为中国未来高轨大中型有效载荷发射的主力火箭。通过对长征七号甲运载火箭总体方案及技术特征的介绍,对火箭与有效载荷的接口及多任务适应性进行分析,对后续发展进行展望。     

H-1运载火箭液氢/液氧贮箱的研制试验

H-1是日本的一种未来运载火箭,能把重约550公斤的有效载荷送入同步轨道。宇宙开发事业团目前正在集中力量加紧H-1运载火箭的最后研究工作。H-1运载火箭具有高运载能力是由于采用了新近研制的第二级液氢/液氧推进系统。第二级推进系统由一个贮箱和一台发动机组成。贮箱直径2.5米,长5.7米,能贮存8.7吨推进剂。贮箱为整体结构,用共底把前部的液氢箱和后部的液氧箱隔开。外表面用2219铝合金制造,涂有聚胺脂泡沫绝热层。共底由玻璃纤维增强塑料蜂窝夹芯和铝合金板制成。贮箱研制中最关键的项目是共底,因此,采用低温结构试验来验证共底结构的完整性。整个贮箱的结构完整性是通过缩比贮箱的低温结构试验和原型箱的室温结构试验来验证的。     

大力神Ⅲ运载火箭的商业应用

运载火箭除用于军事目的外!它可将各种有效载荷送入近地低轨道、转移轨道和地球同步轨道,如何把研制成功的运载火箭用于商业服务,已成为当前拥有运载火箭各公司的重要目标之一,本文分析了推力大、可靠性高、制导系统完善、推进剂安全并可长期贮存使用等因素是商务竞争的主要条件,同时,针对大力神火箭介绍了在火箭结构、发动机、控制系统等方面进行改进设计以适应商业应用的情况,介绍了运载载荷随飞行时间的变化曲线、运载火箭飞行速度随时间变化的曲线等。     

商用大力神运载火箭的过渡级

马丁·玛丽埃塔公司的商用大力神Ⅲ号运载火箭的现有能力,能将14346kg的有效载荷送入近地轨道。然而,许多火箭用户的最终目标可能是地球同步轨道状态。为了从近地轨道转入地球同步轨道,卫星上必须安装近地点和远地点发动机。近地点发动机将卫星由近地轨道转入地球同步转移轨道,远地点发动机又进一步将卫星从地球同步转移轨道送入35805km高度的圆形地球同步轨道。为了提高马丁·玛丽埃塔公司商用大力神Ⅲ号的多用性,过渡上面级正作为运载火箭的追加任务加以研制。商用大力神Ⅲ号加上上面级后,便能把总质量4313kg的两颗卫星直接送入地球同步转移轨道,这样就不需在卫星上安装近地点发动机。本文主要介绍过渡级的研制过程、现有状况、在商用大力神Ⅲ号上的应用以及今后性能的提高。     

H-I火箭的研制

1.前言 1983年2月和3月,日本用主火箭N-Ⅱ从种子岛向静止轨道发射了2颗卫星为1组的通信卫星2号(樱花a和b)。N-Ⅱ火箭具有运载350公斤静止卫星的能力,但由于通信线路不断增加,卫星的使用者渴望发射更重的卫星。为了适应这个要求,作为1985年到1990年的主火箭H-Ⅰ的研制目前正在顺利地进行。 H-Ⅰ火箭具有运载550公斤静止卫星的能力,而从N-Ⅱ运载静止卫星350公斤提高到H-Ⅰ的550公斤,火箭做了几项改进:(1)H-Ⅰ火箭第二级采用高性能的液体火箭;(2)第三级采用高性能的固体火箭;(3)采用能确保卫星进入预定轨道的惯性制导装置。这三项改进