面向"十二五"规划的中国城市交通发展转型

"十二五"规划重新确立了人本发展和保护环境的发展要求,同时,城市交通发展面临着严峻挑战,需要系统、全面的综合治理方案,我国城市交通规划理论需要转型."十二五"期间我国应该建立以个人需求管理为导向、以"顺畅交通、低碳交通和幸福交通"为目标的综合城市交通体系,基于活动一移动分析法,结合行为视角对城市空间和城市交通的理解,从...     

贯彻《交通强国建设纲要》,推进城市交通高质量发展

推动创新建设现代化城市与《交通强国建设纲要》实施融合,是推进城市交通高质量发展的基础。首先,本文通过学习《交通强国建设纲要》,对重要概念及其相关关系进行了梳理。提出城市交通是提升城市竞争力和国家竞争力的重要支撑,城市交通的本质是服务于人的需求,组织城市的可持续运行。城市交通问题是工程技术与社会问题的综合。其次,总结提出了新时代对城市和城市交通发展的要求。认为城市交通应从关注建成区拓展到关注都市圈、城市群的发展,从研究交通流、交通设施转向交通服务和复合交通网络,从关注自身顺畅运行转向高质量组织城市可持续运行。应重视信息技术为城市交通体系重构提供的机遇。最后,提出了推进城市交通高质量发展应关注的3个重点,包括完善城市交通基础理论(城市交通学)、城市公共交通可持续发展,以及推进城市交通治理能力现代化。     

上海世博交通规划概念研究--构建多模式集成化的交通体系

2010年上海世博会将给上海带来新的发展机遇,同时对上海的城市交通也将带来了巨大的挑战.研究首先分析了上海城市交通的基本状况,根据"城市让生活更美好"的主题,分析了城市交通对实现这一美好主题、保证世博会顺利举办的关键作用,进而提出交通让出行成为一种享受的发展目标,提出城市交通要透明化、友善化并具有互动性和场所感的要求.根据建成一个世界城市,从长三角地区协调发展,推动上海新城建设和促进上海沿江开发的战略出发,提出建立多模式集成交通体系,设立家园交通区、魅力交通区、缓冲区和绿色交通区和采取"平、转、缓、集、特"的五大战略导向.     

世茂服务:服务,让城市更美好

"十四五"规划提出,加快转变城市发展方式,统筹城市规划建设管理,实施城市更新行动,推动城市空间结构优化和品质提升;坚持党建引领、重心下移、科技赋能,不断提升城市治理科学化精细化智能化水平,推进市域社会治理现代化。在国家提倡城市精细化治理的背景和趋势下,物业服务企业在社区公共空间服务中积累的经验和能力,可以很好地应用于城市公共空间服务,参与城市治理,助力品质提升.     

“一体化”编制体系的保证措施

<正>城市综合交通体系规划应该与城市用地规划相结合,道路网络规划要满足城市社会经济发展的需要,满足因土地开发而产生的交通运输的需要,同时要发挥城市道路交通对土地开发的引导作用。城市总体规划与城市综合交通体系规划的"一体化"编制就是要在城市总体规划中充分考虑城市交通的情况下,建立城市总体规划与城市综合交通体系规划的相互渗透、互为前提的机制。其目标是城市交通结构、道路网络规划必须与城     

汇聚市场资源，完善城市交通服务体系

“使市场在资源配置中起决定性作用”是党的十八届三中全会关于进一步深化经济体制改革的最重要也是最具新意的一个论断。以这一重要论断来指导即将到来的“十三五”我国城市交通的科学发展,无疑具有十分重要的现实意义。
　　当前,我国城市交通发展中的主要矛盾仍然是有限的交通服务供给与人民群众不断增长的多层次、多样化的交通服务需求之间的矛盾。突出表现为：一方面,一些城市的交通设施供给能力仍显不足,使得出行高峰时段和城市外围区域,群众打车难、“最后一公里”乘车难等出行矛盾难以有效缓解。与国际大都市相比,我国一些主要城市交通设施的规模还有一定差距。以上海为例,目前上海中心城的道路网密度只有城区面积相当的东京区部的约四分之一,而轨道交通网络密度不及东京区部的二分之一。设施总量的不足,直接制约了服务供应能力的持续提高。另一方面,城市交通服务方式和结构还比较单一。特别是随着城市经济社会快速发展和人民群众生活水平的不断提高,以及以移动互联网为代表的新技术的广泛应用,人们对于出行品质的要求日益提升,对于多样化、多层次的交通运输方式有进一步的期待。就公共客运而言,公共汽电车、地铁、出租汽车等传统的城市客运交通方式需要基于客运市场的实际需求而不断丰富、创新。     

"城市治理"重磅丛书助力"十四五"时期城市治理现代化

"十四五"时期将开启社会主义现代化强国建设的新征程,是国家发展新的起点.对各个城市来说,也面临着全新的环境,需要以新的思维去谋划城市的发展.认真梳理面临的问题和挑战,系统提出新形势下城市发展的目标和任务.十九大报告明确指出:全面深化改革总目标是完善和发展中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化.报告提出,要打造共建共治共享的社会治理格局.为了践行十九大精神,中国建筑工业出版社于2017年12月成立了城市治理专家委员会,并汇集专家智慧策划了"城市治理实践与创新系列丛书",旨在总结探索国内外相关经验和做法,提高城市治理社会化、法治化、智能化、专业化水平,从而为行业管理、领导决策、政策研究提供参考.本套丛书也获得中宣部的高度重视,2018年被列入"十三五"国家重点出版物出版规划项目.城市治理是政府治理、市场治理和社会治理的交叉点,在国家治理体系中有着特殊的重要性,从一定意义上说,推进城市治理的创新就是推进国家治理的现代化.三年来,中国建筑工业出版社组织了数十位专家学者、党政干部和实务界人士,召开了多次研讨会,聚焦当前城市治理中的重点、难点、焦点问题,进行深入的研究和探讨,丛书关注城市和社区治理,就如何实现城市治理现代化、精细化、法治化、科技化,提升服务群众的能力等问题提出了很多建设性的观点和建议.丛书作者也一直致力于城市治理的研究,他们有的拥有多年政府部门相关管理经验,有的从事政策研究或教学科研工作,有的活跃在城市治理的一线化解矛盾纠纷,既有理论水平又有实践指导能力.     

后发城市交通发展的目标、思路和策略——发达国家、城市的经验与启示

以多个发达城市、国家或地区为对象,总结了这些对象在城市交通与社会公平、城市交通与土地利用、城市交通与环境保护、城市交通与制度等方面的经验和教训。在此基础上,提出了后发国家、城市交通发展追求的目标应为:多种交通模式平衡发展的综合交通系统,注重土地高效使用和环境保护的综合交通系统,关注社会公平、公共空间、开放绿地、设施可达性的综合交通系统,包含有制度、能力建设板块的综合交通规划和工作安排。为实现这些目标,主要思路或策略是:交通问题的思考和解决必须放置于提高城市品质的框架内;大力促进公共交通、自行车、步行,管理好小汽车;因地制宜采取"城市开发边界""、公交都市""、职住平衡""、公交导向型发展"等策略或手段;让制度、能力建设、资金保障、公众参与等成为城市交通规划和建设的一部分。     

慢行交通，“慢”出都市出行高品质

慢行交通系统既是城市交通出行方式中的一类独立出行方式,也是其它机动化出行方式不可或缺的衔接组成。不论城市社会经济发展到何种水平,它均是城市综合交通系统的重要组成部分,并且是城市可持续发展中应该鼓励与支持的绿色环保的交通方式。在上海市政府发布的《上海市交通发展白皮书》中,将规划建设慢行系统作为重要的交通策略和目标任务,而在上海新一轮城市总体规划的编制中,也已将慢行交通列为专项规划。
　　上海慢行交通系统的建立与完善,不仅是治愈城市交通顽症的一剂良药,更可以通过细致而深入的慢行体验展现城市的内涵与魅力。上海,可以“慢”得更有品质一些。     

上海城市管理精细化助推"群租"顽症有效治理的对策与措施

近年来,房屋"群租"现象在各省市屡禁不止,扰民和安全事故频发."群租"缺乏法律清晰定义和明令禁止,查处困难重重.而"群租"治理又是围绕"三个美丽"(美丽家园、美丽街区、美丽乡村)建设的需要;是城市治理现代化、社会经济提升的需要;是文明城市创建、城市安全发展的需要;是超大型城市精细化管理、市民群众安居乐业的需要."群租"...     

"读"与"展"

展览中心是一个城市甚至国家对外交流的平台之一,某种意义上说,展览中心以及展会的层次能体现当地经济发展的水平和地位。图书馆是精神世界的乐土,它的意义在于体现民众对文化知识的重视程度,体现对国民的精神层面的满足。展览中心和图书馆,乍看之下,两者并无多大瓜葛,但在2008年这个特殊时期的北京,随着中国国际展览中心二期工程和中国国家图书馆二期工程的相继竣工并投入使用,这两者的并置,从中似也能读出些许意味。     

“大”与“强”

三月,春风送暖,人们沉浸在“两会”召开的喜悦中。当温总理在《政府工作报告》中指出“我国工业总体规模已经不小,但产业层次和技术水平不高,促进工业由大变强是一项紧迫任务”的时候,我坐在会场,心情异常激动。它说明,早在13年前国家建材局提出的中国建材工业要走“由大变强,靠新出强”的道路,是正确的。这也勾起我对一段往事的回想……     

"大"和"快"

速度和效率是大工业化时代的标志."大"和"快"是当代中国建筑师普遍面临的问题:在席卷全国的建设大潮中,无论是建筑规模还是建设速度都是史无前例的.建筑师们所承担的工作,与膨胀的建设规模相对应的往往是被大大压缩的设计周期.但是,对发展指标和速度的追求却驱赶着中国建筑师们不得不"大"干"快"上!     

方太的“大方”与“小气”

8点15分,方太的上班时间,展厅接待主管谷陶已经在忙忙碌碌的做接待准备。今天的来宾是中国五金制品协会油烟机分会一行,共四十人,几乎网罗了全国的厨电知名企业精英人员,更不乏国内排得上名的厨电巨头。谷陶介绍,今天总共要接待五批客人,这是今天的第一批。     

"传统"与"现代"之间

本文对人们思想观念中关于“传统”和“现代”的种种误区进行了分析和探讨,对“传统”与“现代”的关系、传统文化的含义以及现代化的本质等问题予以深入的论述,进而针对当代中国城市和建筑发展中如何正确理解“传统”和“现代”,如何正确思考和处理二者之间的关系等问题提出了见解。     

境物之间

“即境即物,即物即境”,这是大舍为他们在北京哥伦比亚大学建筑研究中心举办的X-微展所起的名字.“即”意为接近,境是指“一个空间及其氛围的存在”,而物是指“建筑的实体”.[1]从题目中不难读出,大含将自己的建筑历程定义为对“境”与“物”这两个建筑本体主要构成元素的探寻.它像一个不断接近的过程,却因为目标与路径的迷惑而产生曲折与跌宕.这种情节也暗藏在这个命名中:“即境即物,即物即境”,词序的转换在这里有着特别的含义,它用一种简单而分明的方式体现出大舍在“境物”之间的权衡与选择.如果说,大舍早先的设计策略更倾向于“境”的营造,那么,他们近期作品中的一个新动向是“物”的构筑开始占据更重要的位置.这种变化戏剧性地体现在龙美术馆与大舍之前作品的强烈差异之上,在设计策略与建筑语汇背后,所隐含的是建筑师对于建筑本源价值与实现手段的不同思考.     

"趣城计划"中的"趣"与"城"

"趣城",尝试在城市公共空间中带来新的微型趣味空间,解决城市问题并提升公共空间品质.从字面意思来说,"趣城"首先就是"趣",方案要有趣,这不是一个传统意义上的"高大上"项目,而是对城市公共空间的另外一种解读,是一种轻型的空间提案,也是一个自下而上的空间策略.另外一个就是"城","趣城"项目针对是城市公共空间,尽管它的尺度很小,但是所有的出发点均基于城市角度,又是一种自上而下的城市策略.因此,我们认为"趣城"是一个非常特殊的城市空间实践项目,它尝试从中间往上下探索,是一种结合了极大尺度与极小尺度创新的实验.因此,有趣(Fun)且有效(Effective),这是我们开始思考"趣城"项目的最原始的出发点,每一个提案都要至少满足这两个最基本的要求.     

从“花园”、“广场”到“城”

十几年前,商品楼盘多喜欢称"花园"、"广场",那时还引出不少讥评,说你那不过是些楼房,怎么能这样叫呢?其实那称谓是从GARDEN和PLAZA译转过来的,一度在香港非常流行.     

"零利润工程"还是"陷阱工程"--对宁夏吴忠市"零利润工程"欠款的调查

2002年,宁夏吴忠市委市政府决定建设“民居工程”,以经济适用房为突破口聚集人气,加快新区建设。2002年9月,吴忠市政府决定成立民居办公室,明确提出按照“零利润工程”的开发原则,实行封闭运行。该项工程于2002年10月动工建设,2003年10月交付使用。然而,就是这样一项被当地政府称之为深得民心的工程,却被承建该项工程的建筑承包商及施工单位称之为“陷阱工程”,由此也拉开了承包商们旷日持久向当地政府讨要工程款的序幕。“零利润工程”仓促上马2002年8月28日,吴忠市政府通过常委会研究决定,在该市北郊开展实施“民居工程”计划,会议决定本…     

装载财富 压实人生——徐工新疆用户专访

在徐工新疆地区代理商伟业公司的会客室里,我见到了第一位采访对象——徐老板。憨憨的体型,黑黑的皮肤,浑身上下透着一种朴实,这是他给我的第一印象。聊起来之后,我渐渐发现徐老板朴实、率真之外更透着一种睿智。从做生意上来讲,他绝对是个有想法的人。十几年前,徐老板凑钱买了几台平板车,