全球城市目标下的上海大都市圈机场群协同发展策略研究

基于长三角一体化发展的国家战略及上海全球城市的目标导向,以上海大都市圈为研究范围.上海大都市圈是指包括上海、无锡、常州、苏州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟山在内的1+8城市圈范围.通过借鉴纽约、伦敦、巴黎、东京等全球城市的城市群和机场群协同发展经验,尝试在上海大都市圈范围内对机场群的协同发展提出一个层次合理、分工明确...     

基于熵权TOPSIS的上海大都市圈生态城市建设研究

随着经济社会的快速发展,经济与社会活动的规模越来越大、强度越来越高,生态城市的建设也引起了人们的重视.近年来,党中央、国务院、国土资源部多次发文强调建设生态城市的重要性.因为,本文结合时事,选择2019新规划的上海大都市圈的9座城市为研究对象,选择环境生态、经济生态、社会生态作为一级指标,并运用熵值法测量各指标的权重,...     

上海大都市圈产业空间组织特征及其规划建议

在“双循环”发展新格局下,都市圈等区域产业空间组织成为区域协调发展战略的关注重点。在产业集群理论、“流动空间”理论等的指引下,文章构建了基于企业大数据的产业链、创新链、供应链综合分析框架,并围绕《上海大都市圈空间协同规划》编制实践,解析上海大都市圈产业链、创新链、供应链的空间组织特征,并提出推动跨市对流、创新共赢、长板提升及板块协作的上海大都市圈产业空间组织规划建议,以凝聚各方力量共建卓越的全球城市区域。     

国外典型大都市圈规划研究

随着我国城市化速度加快,大都市圈的形成和发展已成为我国城市化进程中空间格局演变的必然,如何进行大都市圈的规划也成为当前的热门话题。本文分别对巴黎、纽约、东京、伦敦和首尔等亚欧美洲五大典型都市圈的历次规划进行比较研究,最后总结其基本特征。     

面向实施的社区服务设施规划协同研究

以重庆市地方规划标准编制调研工作为基础,指出社区服务设施的规划与实施尚未形成各方合力.通过分析在规划编制和规划管理上的协同不足的问题,从两方面提出了面向实施需求的规划协同建议.     

解读上海“十二五”综合交通规划

总结了"十一五"期间上海市综合交通建设、运输等各方面取得的进展,客观分析了当前面临的主要问题。同时,理性判断了"后世博"5-10年,上海综合交通的发展形势,并结合城市转型发展要求,提出了打造国际化大都市一体化综合交通体系的交通策略。     

国外大都市圈规划调控实践及空间发展趋势—对我国大都市圈发展规划的借鉴与启示

从大都市圈的基本概念入手,阐述了大都市圈形成发展机理,并以世界级中心城市汉城、东京、巴黎的大都市圈的规划调控实践为实证,探究了大都市圈空间发展趋势,最后结合我国大都市圈规划调控实践,浅谈了几点借鉴与启示。     

世博园区交通枢纽：上海大都市圈发展的新起点

1990年上海开发浦东,迎来城市发展新纪元。20多年后,上海需要再次走出人口、产业、交通过度集聚的中心城,开辟大都市圈发展的新空间。通勤铁路是大都市圈交通网的主干、一体化发展的基础。构筑上海大都市圈的先导性工程,是在世博园区建设以通勤铁路客运站为主体的综合交通枢纽。进而构建辐射上海市域及长三角的通勤铁路网,形成以现代化轨道交通体系为主框架的同城化上海大都市圈。     

上海2035年公共交通分担率研究

公交分担率是城市交通战略的重要指标,本文根据公交分担率的相关定义,对国际大都市的公交分担率进行了研究.重点对比研究了上海和东京在城市空间结构与交通分布、通勤时间和距离、通勤方式结构、轨道交通线网供给等内容,认为上海对标东京公交分担率的发展目标可适当降低.在分析上海公交分担率的发展历程和历次规划目标的基础上,结合规划目标、方案编制和交通模型定量分析的互动反馈,最终确定了上海2035年规划的公交分担率指标.     

城市“绿色”交通规划

传统交通规划存在以满足单一交通需求为目标、只注重城市硬件设施建设、缺乏交通对环境影响的评价等问题。“绿色”交通规划按照“以人为本”的理念定位运输体系,强调优先发展公交系统,重视交通模式和土地使用模式的相互配合,提倡“货运物流化”。     

基于“1小时交通圈”概念的大都市社区养老模式研究

正针对目前我国养老地产存在割裂亲情、定位高端、后期服务不健全、入住率不高等困境,本文通过对中国传统儒家思想中的孝文化以及符合我国国情的养老地产需求分析,提出基于"1小时交通圈"概念的人性化大都市健康社区养老模式。0引言国际上通常把60岁以上的人口占总人口比例达10%,或65岁以上老人占总人口比例的7%作为国家和地区进入老龄化的标准。根据2011年公布的《中国老龄事业发展"十二五"规划》,从2011~2015年,全国60岁以上老年人口比重由13.3%增加到16.7%。以此推测,到2030年,中国     

2010年上海世博会交通规划

世博会是当前世界上规模最大、历时最久的一种大型国际性展览,被国际上称为经济奥运会。世博会交通是一种突发性强的交通,主要特点是吸引的交通时间集中程度高、客流车流大,对其周边甚至区域的交通系统的要求极高。1970年大阪世博会,当时预计游客总数为5000万人次,实际却达到了6422万人次。在周末和国定假日,参观人数高达50～60万人次/d。在1970年9月5日,参观游客数量达到了最高峰的80万人次,而不得不暂时关闭世博会园区,以防发生意外事故。2010年上海世博会,为期184日,期间预计将迎来7000万人次的参观客流,平均每日将接待40万左右的游客,高…     

上海市五角场环岛交通组织设计

介绍了上海市五角场环岛交通组织的设计方案。通过对大型复杂环岛地面交通的布置和立交型式以及环岛外围保护壳拓建等方法,解决交通拥堵、机非混行对行人、非机动车所带来的安全隐患等一系列问题。通过五角场环岛交通组织设计和交通组织优化措施后,减少了交通拥堵和事故,路网的交通总量在时间和空间上达到了相对平衡,路网的通行效率得到了明显的提高。     

上海及邻沪地区城镇圈公共交通一体化发展思考

城镇圈作为郊区空间组织和资源配置的基本单元,是上海转型发展背景下城市空间组织的新模式.该文从城镇圈发展的趋势和要求出发,分析了城镇圈交通面临的问题,提出了城镇圈交通发展的总体思路.并结合城镇圈的分类及规划案例,针对综合发展型城镇圈、整合提升型城镇圈和生态主导型城镇圈分别提出了公共交通一体化发展策略建议,为新时期城镇圈公共交通发展提供规划思路.     

上海大都市区空间范围研究

研究大都市区的空间范围,是上海大都市区未来空间发展战略的重要工作之一,将有利于都市区联动发展和制度合作,对于上海和上海大都市区进一步提升国际竞争力具有重要意义.经过梳理长江三角洲区域空间的发展历程,继而比较分析东京、纽约、伦敦、巴黎几大国际大都市区的空间发展特征.基于长三角区域空间范围和长三角城镇群空间范围的研究,提出上海大都市区的空间范围和层次划分,并提出了上海大都市区近期和远期空间发展方案建议.     

上海公共交通“一卡通”系统及其应用的研究

1 研究内容 上海公共交通“一卡通”系统主要是重点研究和构建一个资源共享、安全高效、方便使用的公共交通“一卡通”的应用与服务休系,其研究攻关的主要内容包括:1.1 “一卡通”标准 由于“一卡通”第一次在国内得到大规模应用,且无可借鉴的相关系统或资料,因而建立系统标准成为项目最大的重点和难点。庄深入考察上海城市交通环境特点的基础上,制订了全国第一个地方性标准《城市公共交通非接触式集成电路(IC)卡技术规范》,使自行设计并具有自主知识产权的非接触式IC卡既能满足ISO14443TYPE A标准,又可形成独特的通讯加密算法;针对在不同行业中的应用,做好卡片的结构设计,以满足“一卡多用”;定义统一的IC卡交易过程,避免不同行业的应用冲突,并保证最大交易时间小于300ms。根