上海中心城区的职住空间匹配及其演化特征研究

《上海市城市总体规划(2016-2040)》提出15分钟社区生活圈的概念,并制定了《上海市15分钟社区生活圈规划导则(试行)》,要求提供就近就业空间和机会,促进居住和就业适度平衡.针对上海中心城区,以街道为空间单元,提出职住空间匹配的动态测度方法,基于人口和经济普查数据,对于2000-2004年和2010-2013年两个时段的职住空间匹配及其演化特征进行分析.结果显示,常住人口和就业岗位的空间分布呈现出相互分离的演化过程,由此导致职住空间匹配程度有所下降.研究指出,住房开发和产业转型分别影响上海中心城区的常住人口和就业岗位的空间分布及其演化,城市规划应当引导住房发展和产业发展之间的时空协调,不断提升社区生活圈的职住空间匹配水平.     

超大城市近郊组团职住空间结构低碳优化策略——以天津市为例

承载居住、就业两大功能的职住空间结构作为城市布局的基本骨架,其碳约束作用已成为学界共识,但该作用在职住分离显著、长距离机动车通勤的中观组团层级得到的关注较少,且现有的低碳路径对职住空间结构的差异性考虑不充分。聚焦职住空间结构,以超大城市近郊组团为研究对象,结合定性逻辑框架与定量机理分析,刻画三重维度下3类组团的职住空间特征,识别差异化的关键控碳因素,分类提出职住空间结构低碳优化策略：(1)居住主导型组团应优先调控职住用地构成,引导功能复合、土地集约的空间布局;(2)职住平衡型组团应重点关注职住中心位置,形成职住极核多且辐射范围广的空间结构;(3)就业主导型组团应关注职住空间连通效率,构建“公共交通+”的绿色出行体系。     

空间单元选择及多维度要素对职住平衡成效的影响

职住平衡作为一项应对交通和其它城市问题的政策措施,受学者和政策制定者的关注。然而空间单元的选择对职住平衡的指标有很大的影响U在城市社会经济活动日益复杂的情况下,职住在空间上平衡的分布对职住联系的成效如何仍然值得研究。将手机信令和调查样本数据结合进行研究,为了避免空间单元尺度的随意性问题,采用浮动区法,根据最大相关性原则确定空间单元的尺度,以此为基础探讨职住空间分布,测度职住平衡与空间联系成效的关系。在保持空间单元尺度一致性的基础上,研究个体社会经济特征、职住平衡、建成环境和区位等多维度要素对职住空间联系成效指标的影响。     

大城市中心区与周边配套区职住平衡探究--以深圳市华强北商业区为例

为解决大城市中心区交通拥堵问题，该类地区职住平衡问题受到了越来越多的重视。本文以深圳市华强北商业区为例，通过一系列的措施，实现了中心区与周边配套区的职住平衡，化解了大城市中心区的交通拥堵问题。     

“职住平衡”视角下新就业人员的职住空间平衡关系及其内在影响因素——以南京市主城区为例

基于南京市新就业人员典型聚居区的调查数据,对3类聚居区内人员的通勤特征、职住空间关系及各聚居区的职住平衡进行分析与测度,发现:新就业人员的通勤表现出时间以半小时为主、方式公交化、费用扁平化的总体特征,且各聚居区人员的职住空间关系依区位不同而表现出明显差异;其中城乡结合部住区(南湾营)和城市老住区(四方新村)的人员职住相对平衡,而大学生求职公寓(大巴士和万和)的职住则趋于不平衡.进一步比较职住平衡与不平衡的聚居区内人员个体内在属性差异,得出职住平衡的聚居区人员具有年龄26岁以上/来自农村且学历较低/收支水平中等偏高/住房方式以合租、单住和同居为主,而住宅套型与人均居住面积多样化等社会经济属性.     

城市通勤时耗的空间结构影响因素——基于文献的研究与启示

城市土地利用的空间结构是城市交通产生的根源。其中,城市规模、城市密度与城市蔓延、单中心与多中心、就业与居住的空间关系是影响城市通勤时耗的重要空间因素。城市规模越大,通勤时间越长。密度对通勤时耗的影响是双重的,一方面,紧凑型发展带来的各种活动空间范围的缩小有助于减少出行时间;另一方面,过度密集化又会带来拥堵,从而延长通勤时间。城市蔓延由于定义模糊性,其对通勤时耗的影响是不确定的。关于多中心城市结构是否有助于降低通勤时耗,研究结论分歧很大,导致结论分歧的一个可能的重要原因是,不同性质的多中心对通勤时耗的影响是不同的。职住平衡有助于减少通勤时耗得到多数研究的认可,但职住平衡是否能够实现却受到有力的质疑。     

基于职住分离的超大特大城市交通拥堵碳排放机理研究——以天津市“郊住城职”现象为例

以天津市为例,采用早晚高峰OD数据、百度地图实时拥堵数据及POI数据等多元数据,运用核密度分析方法提取天津市早晚高峰时段“郊住城职”典型通勤行为线路,分析职住分离、道路拥堵对碳排放的影响机理。研究发现,职住分离下的通勤路线主要集中于城郊“住”空间与6—8 km外的中心城区“职”空间之间。职住空间各自高聚集且在一定距离下相对分离会造成通勤路线重叠短时集聚,从而产生拥堵碳排放,但早晚高峰拥堵碳排放特征及形成机制有所差异。“郊住”周边土地功能、交通组织和公共交通设施在早晚高峰对拥堵碳排放产生差异化影响,如果增加道路网密度及公共交通站点可达性,那么无论早晚通勤均可有效降低拥堵碳排放。以期为大城市功能疏解和交通改善提供决策参考。     

大都市中心城区城市空间资源整合的初步探索——深圳"金三角"地区城市更新的系列实践

通过反思国内近年来中心区大规模拆除重建的教训,借鉴西方大都市城市复兴的经验,深圳"金三角"地区探索采用"空间资源整合"的方式实践大都市中心区的城市更新.城市空间资源整合的核心理念就是在分散的空间资源中植入和链接公共服务系统,将原本由市场主导和自发形成的分散资源予以整合,以支撑更高标准、高效率、多样化和高密度的城市空间活动.公共开放空问、公共交通、步行交通、域市文化、地下空间和空中连廊等都是空间资源整合的重要途径,也是政府作为的核心领域.在空间资源整合工作中,政府需要在维护公共利益、搭建协调平台、树立建设标准和提供政策保障方面充当重要角色,方能有效推进城市更新目标的实现.     

空间感知视角下的城市公共文化设施空间分布研究——以深圳市为例

从空间感知的视角出发,借助空间分析技术,以整合度、选择度与综合潜力值为变量对深圳市级、区级公共文化设施与所在街巷空间效率进行双重分析并论证,提出具体优化策略,为推动公共文化设施合理规划建设,优化城市文化空间结构提供可量化的科学依据。     

轨道交通环线沿线的土地利用空间特征分析——以广州市轨道交通11号环线为例

轨道交通环线往往与城市其他轨道交通线共同形成＂环线加放射线＂的结构,环线对城市空间结构与土地利用的影响发挥特有的作用。以广州轨道交通11号环线为例,研究在其导向下,城市空间结构、主要功能分区以及站点周边土地利用等三个层面的空间特征,认为轨道交通环线引导开发的作用主要包括以下几个方面：在构建城市中心体系的过程中具有重要的支撑作用;在实现区段空间资源整合过程中具有＂催化剂＂作用;在站点周边的土地利用中具有引导作用。     

生活街区轨道站步行易达性测度研究 ——以深圳和香港为例

步行作为轨道交通最主要的接驳方式,具有不可替代的作用。以深圳和香港生活街区的轨道交通站点为例,对影响站域步行易达的因素“步行距离、步行时间、步行环境”等进行了测度分析。研究发现,斜向放射状步行路径、建筑物底层架空、复合二层步行连廊能够有效的减少步行距离、步行等待时间等要素,提高步行易达性;受步行网络和站点形态的影响,实际步行集散区与理论步行集散区存在较大差异;多出入口的设置可以有效拓展站域服务面积,提高市民乘坐意愿。结果表明,港铁站点在步行易达性方面存在不小优势,站点步行集散区普遍较大;深圳的开放住区站点兼有城中村站点和封闭住区站点的优势,是值得推广的一种住区模式。在当今城市面临大规模更新背景下,探寻轨道站生活街区步行网络系统构建途径,提升步行出行衔接时效分布,活化站点社区的城市界面,对进一步提高轨道交通分担率有着积极意义。     

Characteristics and Causes of the Spatial Evolution of Urban Villages:A Case Study of Shenzhen Special Economic Zone

Studies on the renovation and governance of urban villages have become the interest of human geography since the 1990s.However up to now,there is little literature focusing on the development patterns and dynamic mechanism of the spatial evolution of urban villages based on the theoretical system of urban spatial structure,and there are few scholars doing analyses on the relationship between urban villages and general urban areas in terms of spatial development.In this paper,Shenzhen,the most representative city of China in terms of urban village development,is taken as a case for exploring the characteristics and modes of the spatial evolution of urban villages.With census data of urban village construction in 1999 and 2004 in terms of built-up area,floor area,and construction intensity,the spatial and temporal evolution of the 91 administrative urban villages in the original Shenzhen Special Economic Zone have been analyzed in comparison with that of Shenzhen’s general urban areas.It is indicated that the spatial evolution of urban villages matches with the general rules of the spatial development of general urban areas in three aspects.First,land expansion is the most remarkable mode of spatial evolution in the early stage of development;second,in the period of rapid development,there is the obvious tendency of "distance-decay" in terms of construction intensity accompanied by some anomalous fluctuations at certain points;third,renewal and redevelopment are carried out gradually in the mature stage of development.However,because of historical and institutional restrictions,the spatial evolution of urban villages shows its unique characteristics in the aspects of original spatial distribution and spatial expansion mode in the period of rapid development,etc.The outcomes of this study would help not only enrich the theoretical study on the evolution mode of urban spatial structure,but also strengthen the administration over urban villages,in particular with the suggestions that the spatial evolution of urban villages as a type of urban space should not be the same as that of general urban areas and its unique characteristics should not be ignored;specific rules should be set up to guide the rational spatial evolution of urban villages according to the economic development of the city,as well as the housing demands of various kinds of residents.     

城市绿色隔离地区规划策略研究——以石家庄为例

在快速城市化进程中,中心城区向外迅速扩展,大城市绿色隔离地区不断遭到蚕食,对城市的生态环境构成威胁,亟须对绿色隔离地区的规划建设进行有效控制。运用生态空间效能分析、建设用地蔓延分析、生态敏感性分析、产业适宜性分析和村庄布点因子分析等方法,以石家庄绿色隔离地区为例,分析其现状特征及问题,从地价差异、收入差距、管理权限等方面揭示其空间演变动因,提出分级分类分区的空间管控、优先保育自然生态、“调一限二兴三”的产业发展,以及集中集聚调整村庄布点的规划策略,以期有益于中国大城市绿色隔离地区的规划建设。     

对中国大城市安全空间的研究--以西安为例

国外研究城市安全空间,主要通过对城市心理安全空间的研究途径进行探讨,以达到对城市“人本化”安全空间的认识。在总结国外研究城市心理安全空间的基础上,以西安城市为探讨区域,通过行为抽样调查,建立起一套评价认知指标体系,对构成心理安全空间的三种区位类型:安全区域、压力地带和危险地带逐一分析,综合得出中国城市(西安)居民共同认知的心理安全空间在地域上的分布与构成模式,揭示西安市社会生活空间质量及其结构。     

Social Justice and the Centralisation of Governance in the Australian Metropolis: A Case Study of Melbourne

The prodigious, low-density spread of the Australian metropolis is creating communities of divergent aspirations and diminished social mobility. To a large degree, these patterns can be attributed to structural economic change, characterised by powerful centripetal tendencies within high value added, ‘knowledge-intensive’ and globally linked industries. However, reforms in metropolitan governance have also played a part. As evidenced in Melbourne, most Australian cities have seen a steady centralisation of planning, infrastructure and development facilitation functions into State Governments, the only constitutionally recognised sphere of governance in Australia besides the Commonwealth (federal) government. The upshot is that metropolitan communities effectively have no voice for their collective will. Many urban policy initiatives and investments that may have mitigated some of the socially adverse features of the modern economy have been foregone or implemented in a desultory manner. Moreover, these foregone opportunities to foster a more compact and connected metropolis have diminished human capital accumulation to the detriment of Australian productivity and competitiveness. Reinstatement of a metropolitan governance forum, with its own democratic mandate and fiscal capacity, to operate separately from, but in cooperation with, state and local governments, may be necessary if the trends in social division and lost productivity in the Australian city are to be reversed.     

地铁换乘空间高度设计研究——以深圳地铁福田站为例

简述影响地铁换乘空间高度的各种因素,并以深圳地铁福田站换乘空间高度设计与优化为例,从空间结构处理,装饰技术手法,设备管线布置等角度,探讨在层高有限的情况下优化地铁换乘空间高度设计的相关策略.     

Research on the Urban Agriculture Planning Models of Metropolis:A Case Study of Chengdu

With the accelerating urbanization, ecological environment of the city has attracted increasing attention, so the resulting problems have become key research focuses in all countries. Against this background, urban agriculture has been applied as one of the effective approaches for relieving urbanization. From the perspective of industrial form of urban agriculture, planning models of urban agriculture were explored, industrial form and planning model of Chengdu urban agriculture were analyzed to forecast its development prospects. Multi-dimensional development, and sustainable development measures were given to guarantee the sustainable development of urban agriculture.