CF-4 15W/40柴油机油实车使用试验

选用重负荷沃尔沃、奔驰、解放车对自主开发的CF-415W／40柴油机油进行行车使用试验，重点考察了油品的衰变程度对烟炱分散性能、酸中和性能和抗磨性能的影响，同时与相应级别国外品牌的参比油进行了对比试验，为国产高档柴油机油的应用推广提供了技术依据。     

CH-4 10W/40柴油机油的实车使用试验

选用重负荷依维柯、尼古拉斯、沃尔沃、奔驰、新款解放车,对自主开发的CH-4 10W／40柴油机油进行行车使用试验,重点考察油品的衰变程度对烟炱分散性能、酸中和性能和抗磨性能的影响,同时与相应级别的国外品牌参比油进行对比试验,为国产高档柴油机油的应用推广提供技术依据。     

长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验

<正>霸龙重卡507是东风柳州汽车有限公司于2007年推出的一款主打产品。本文采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油,在某大型道路运输集团运输车队的3台霸龙重卡507上进行了15 000 km行车试验,为油品替代提供技术依据。行车试验结果表明,长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油各项指标均在GB/T 7607—2010《柴油机油换油指标》中CH-4级别油品的技术要求范围内,体现出良好的润滑性能、抗磨性能和清净分散性能,完全可满足霸龙重卡507的润滑要求。     

10W CD级柴油机油的研制

本文总结了10W CD级柴油机油的研制工作.通过在低粘度基础油中掺合150BS以及进行高锌含量的添加剂配方试验,改善了油品的高温性能、抗磨性能,并满足了低温性能要求.研制的油品符合国外同类产品(SAE10W、APICD)的质量标准,经使用评价,效果良好.填补了国内高性能、低粘度柴油机油品种的空白.     

重负荷柴油机油烟炱分散性要求

为了满足日趋严格的排放法规,重负荷柴油发动机不断采用新的发动机技术。这些新技术的应用,改变了发动机油的工作环境,对重负荷柴油机油的性能提出了越来越高的要求,尤其是烟炱分散性能。本文详细讨论了烟炱分散性能对发动机正常运行产生的影响。同时介绍了API重负荷柴油机油规格中所要求的与烟炱分散性能相关的台架试验方法,以及不同油品配方在发动机台架试验中表现出的烟炱分散性能的差异。     

长城尊龙L1000 10W-40柴油机油的应用研究

<正>采用长城尊龙L1000 10W-40柴油机油产品进行了100 000 km行车试验,考察油品的实际使用性能。行车试验结果表明,试验油品具有良好的抗氧化性能、抗剪切性能、碱值保持性能、高温清净性能及抗磨性能,能够满足100 000 km的换油期要求。     

可生物降解液压油与普通油品相容性研究

<正>本文开展了无灰型可生物降解液压油与L-HM 46抗磨液压油、L-HM 46无灰抗磨液压油及CH-4 15W-40柴油机油的相容性研究。将可生物降解液压油分别与3种油品按不同比例混溶,考察混溶后油品的运动黏度、黏度指数、倾点、外观及空气释放性等性能变化。试验结果表明,L-HM 46无灰抗磨液压油与可生物降解液压油的相容性最好,L-HM 46抗磨液压油次之,CH-415W-40柴油机油最差。     

重负荷柴油机油分散性能的探讨

重负荷柴油机油对油品的烟炱分散性要求越来越高。研究表明,不同组成的基础油对油品分散性能影响不同,其中链烷烃是理想组分;文章考察了不同结构黏度指数改进剂、不同结构的无灰分散剂和金属清净剂对油品分散性能的影响规律,为高档柴油机油的研发提供技术支持。     

摩擦改进剂在重负荷柴油机油中的应用

以中海油气(泰州)石化有限公司生产的石蜡基润滑油基础油为原料,添加一定量的复合添加剂、黏度指数改进剂、有机钼摩擦改进剂、高分子聚合物摩擦改进剂等,制备了符合GB/T 11122—2006质量标准的4种重负荷柴油机油CI-415W-40,主要考察摩擦改进剂对重负荷柴油机油的理化性能、抗磨极压性能、行车性能的影响.结果表明...     

CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究

选用低灰分的东风嘉实多CK-4 15W-40柴油机油在东风天龙牵引自卸车上进行了60 000 km不换机油实车路试试验,对试验机油的各项理化性能进行了全过程的跟踪监测。行车试验结果表明,试验机油具有良好的黏度保持性能、碱值保持能力、高温抗氧化能力、高温清净性能、抗磨保护性能,完全满足复杂苛刻路况下国五排放标准的重负荷牵引自卸车的润滑需求。     

手动变速箱油摩擦特性与同步耐久性关系初探

使用自主研制的复合剂调制了手动变速箱油。使用SRV试验机对油品的抗磨损性能及摩擦性能进行了考察,使用三维形貌仪对油品的磨斑表面进行了分析,并与参比油进行了对比。最后通过SSP180台架试验验证了参比油和研制油的摩擦耐久性。试验结果表明：油品在选用的SRV试验条件下的摩擦特性与台架试验的同步耐久性对应性良好,具有较大的摩擦系数（0.115以上）且保持平稳或上升的变化趋势,具有较小的磨斑（平均磨斑直径小于0.45 mm）且磨斑形貌好的油品能够顺利通过SSP180同步耐久性台架试验（循环10万次）。     

烟炱对有机钼减摩剂减摩性能的影响

在SRV Ⅳ摩擦磨损试验机上,采用柱-盘线接触方式,考察了2种有机钼减摩剂M1和M2在含烟炱和不含烟炱柴油机油中的减摩性能,借助扫描电子显微镜及能谱仪(SEM/EDX)、电感耦合等离子体发射光谱(ICP-AES)和X射线光电子能谱仪(XPS)等分析手段,探讨了烟炱对有机钼减摩剂减摩性能影响的原因。结果表明,烟炱会导致有机钼减摩剂减摩性能变差,M2在含烟炱润滑油中减摩效果优于M1。通过对摩擦副表面进行SEM/EDX分析和吸附实验表明,烟炱对有机钼减摩剂的吸附作用是导致其减摩性能下降的主要原因。     

L—ECD5W／30柴油机油的组成与使用性能

为了解决我国寒区柴油车润滑，开展了Ｌ－ＥＣＤ５Ｗ／３０柴油机油的研制及应用研究，经不同地域、不同气温下２０余台（次）斯太尔重型卡车的使用试验，证明以聚α烯烃合成油为主要基础油组分及以水杨酸盐为主剂的配方具有优良的清净分散性、抗氧性和抗磨性，可满足使用要求。     

CA 6DL2-35重负荷柴油机油台架试验方法的建立

CA 6DL2-35发动机台架试验的建立,目的是解决因烟炱引起的粘度增长而导致油品的使用性能下降,使发动机无法正常运行.通过技术人员的前期论证,结合CA 6DL2-35发动机设计特点,选用了国内的测功机和控制系统,并设计了操作参数和控制程序.通过所选油品的验证,建立的CA 6DL2-35发动机台架试验具有一定的重复性和区分性,操作参数控制正常,运行平稳,已在重负荷柴油机油研究与开发中得到应用.     

非硫磷有机钼化合物与其它润滑油添加剂的协同性能研究

利用摩擦磨损试验、旋转氧弹试验、热油氧化试验和铜片腐蚀试验评价了非硫磷有机钼化合物（ME）、二丁基辛基二硫代磷酸锌（T202）和二异辛基二硫代磷酸锌（T203）、二烷基二硫代磷酸钼（MoDDP）、二烷基二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）和p,p-二辛基二苯胺（DODPA）添加剂及其配方在150SN基础油中的抗磨减摩性能、抗氧化性能和腐蚀特性。结果表明：ME与抗磨剂T202或T203复配后具有良好的抗磨减摩协同性能,与抗氧剂DODPA复配后具有良好的抗氧协同性能;与铜片腐蚀性较强的MoDDP和MoDTC添加剂相比,ME还表现出一定的抗腐蚀性能;含ME的油样在氧化过程中,其抗磨减摩性能没有发生明显的变化,保持了良好的稳定性。     

欧洲重负荷柴油机油的发展

介绍了欧洲重负荷柴油机油的规格、欧洲和美国车用发动机油质量保证体系和欧美柴油机油规格的差别及原因。     

受阻酚衍生物多功能润滑添加剂的制备及性能研究

通过酯交换反应制备了受阻酚类多功能润滑添加剂。采用SRV试验机与四球试验机对其减摩抗磨以及极压性能进行了研究,采用旋转氧弹试验研究了其抗氧化性能。试验结果表明,所制备的添加剂具有优异的极压抗磨与减摩性能,可显著提高润滑体系的摩擦学性能,同时该添加剂还具有良好的抗氧化性能,是一种高效多功能润滑添加剂。     

新规格柴油机油PC—9

将在2002年颁布的最新重负荷柴油机标准PC－9的焦点问题主要集在中3个新台架：Curmmins M11EGR,Mack T-10和Caterpillar 1QEGR,该标准同时也包括了一些模拟评定方法,这些新试验能确保提高发动机和高温和高烟炱工况下的耐久性,新设计的柴油机为了满足日益严格的和法规而采用了延迟喷油（喷油提前角减小）以降低废气中的NOX含量,“紧”的环岸设计以减少燃烧废气中的颗粒,这些措施都促进了发动机内烟炱的产生,针对这种情况推出的PC－9重负荷柴油机是目前发展最完善的柴油机标准,采用了低硫和正常含硫两种燃烧进行试验。