镗杆的静压支承

本文介绍一项美国专利(专利号:3、438、288),在精镗气缸体曲轴孔机床上应用静压导向,保证了镗杆回转精度与位置精度。图3幅。     

球形支承复合热挤压成形

介绍越野车球形支承的热挤压复合成形工艺及其模具结构,并对模具进行技术经济分析,提出了提高模具寿命的有效措施。     

锥形与球形静压轴承

特殊形状轴瓦的轴承能承受特种载荷及运动的要求。例如锥形轴瓦的轴承除了能承受轴向载荷之外还能承受部分的水平载荷;球形轴瓦的轴承可以绕三个轴线自由旋转而不影响其效用。特殊形状轴瓦的轴承,可以是锥形、球形、抛物线形等。图1所示就是锥形及球形轴瓦。这类轴瓦的轴承可以是“无间隙”形,也可以是“间隙”形的。“无间隙”形的球轴瓦尺寸与     

多支承静压轴承主轴系统刚度的计算与试验

一、前言机床主轴系统是机床的重要部件,其系统刚度的好坏将直接影响机床的技术性能。如何进一步提高机床主轴系统刚度,当前已经成为许多工厂的设计人员所关心的问题。提高机床主轴系统刚度途径很多,如众所周知的:加大机床主轴直径,提高轴承油膜刚度,缩短主轴悬伸量,合理选择支承跨距等等都是行之有效的方法。但是,除了上述方法外,特别是在结构受限制时,有没有其它方法,可以提高主轴系统刚度?比如说     

液体静压支承的稳定性问题——液体静压支承动态特性试验研究之三

前言液体静压支承这一项新技术具有无磨损、摩擦力小、承载能力大、适应转速范围广、旋转精度高等一系列的优点。目前在我国已经广泛应用在精密机床,精密机械以及大型机械设备上。为了对这项新技术的性能了解清楚,以便今后能更正确合理地设计使用,近年来在有关工厂、研究所、高等院校共同努力下已作了不少试验研究,对于液体静压支承的静态特性已经初步掌握,并提供了合理的使用参数和可行的设计方法,在动态特性方面亦已经开始研究,并取得一定经验,例如对液体静压轴承在阶跃载荷下的过渡特性以及在     

铝铁焊接初试成功

我厂用氧-乙炔焊方法,经过多次焊条配方的优选,找到了焊条中铝、锌、钨含量的合理百分比,采用一般的铝焊粉作熔剂,成功地焊接了铝铁薄板。铝和铁这两种不同材料的金属,具有不同的物理性能。在焊接过程中,温度的控制,材料的热变形,铝的氧化物的生成和焊条的成分,严重地影响了焊接的进行。焊条成分经优选后确定如下表:     

静压支承轧辊轧机支承辊底座的稳定性分析

介绍了一种新型轧机，它依靠由弹性流体动压油膜支承的支承辊来提供轧制力，克服了传统轧机在进行轧制时难以克服的板凸度问题，这对于提高产品的质量以及整个轧辊轧机的工作性能是有益的。在以上优点被证实的同时，进一步对其支承辊底座的稳定性进行探究，用能量稳定法证实了支承辊底座具有稳定性。     

开式液体静压支承的动态特性——液体静压支承动态特性试验研究之四

引言近年来,机械工业的发展对金属切削机床的精度及运转性能的要求不断提高,液体静压支承因其特点(滑移面无金属接触,完全液体润滑,摩擦力甚小)而获得广泛应用。对于液体静压支承,目前还是一项新技术,虽然对其静态性能已作过较多的研究试验,但对其动态性能则了解较少。对于一些采用静压支承的机械在运转中出现问题时,静压支承往往成为首先被怀疑的对象。许多单位就曾提出过:液体静压支承系统是     

柱塞齿轮式液压缸静压支承研究

为了减小柱塞齿轮式液压缸的摩擦，在柱塞与缸孔间采用静压支承原理。本文对这种液压缸进行了理论分析，并设计了实际装置，取得了良好的效果。     

高速插齿机静压主轴支承的设计

应用静压润滑方式,设计了高速插齿机主轴支承结构,使其具有良好的润滑特性以及较高的支承刚度和支承精度.     

轧辊整体静压支承的试验研究

本文介绍了在整体静压支承冷轧样机上进行的正交试验情况,探讨了影响静压支承性能的各因素间的内在规律,并对试验结果进行了分析。     

等静压与喷涂相结合制取多层滤管

本文研究了多层滤管的单一细粉末涂层厚度与其过滤性能之间的关系;提出了通过控制涂层厚度、选择适当的填料及烧结工艺来消除多层滤管极易产生的“龟裂”缺陷;给出了采用上述方法制取镍、蒙乃尔合金及不锈钢多层滤管的工艺流程。     

高速液压缸导向套静压支承温度场分析

高速液压缸是电液伺服控制系统的执行元件,其导向套静压支承结构具备优良的导向性能、抗偏载力、低摩擦力,可以大大影响系统的控制精度以及动静态性能。通过理论分析得到不同工况会引起静压支承油膜的温度变化,而温度变化对导向套静压支承的承载力影响很大。应用Fluent对液压缸活塞杆导向套处静压支承的温度场进行建模仿真,分析活塞杆偏心量、入口流量、活塞杆移动速度与油膜温度的关系以及油膜的温升与油膜承载力的关系。结果表明： 随着偏心量的增大,轴向封油面的温升越来越大,同时温升较大的面积占比增多;入口流量与温升成正比关系;活塞杆往复直线运动带动液压油运动,油膜产生温升;同时,油膜温度升高,油膜支承力减小,导向套静压支承性能降低。     

液体静压导轨支承油膜的有限元分析

介绍了液体静压导轨支承的设计,并对其油膜压力分布进行了研究.根据流体润滑理论及雷诺方程,构建了导轨油膜压力的数学物理模型,提出了运用有限元法进行油膜刚度及导轨承载能力的分析与计算方法.借助非线性有限元软件Marc对一个应用实例进行了分析与计算,得到油膜压力的分布云图和曲线,求解出了油膜刚度和导轨的承载能力.计算结果表明,该方法计算结果精确,可以满足设计要求.     

镗杆液体静压支承探讨和应用

文章介绍了一台汽缸体主轴承孔精膛机床上的镗杆静压支承的结构和设计计算.图4幅,参考文献2种.     

合理选择静压支承主轴轴系支承长径比参数降低能耗的讨论

随着能源的日益紧张,节能已是一件十分重要的工作,在设计工作中进行节能的考虑是从根本上解决问题尤其重要。关于机床主轴轴系的设计,在过去的文献中往往考虑一个支承的功耗最小进行了很多工作,而在整个轴系中如何选择各种结构参数对节能最有利则考虑较少;本文主要叙述如何合理的选择轴承的长径比K/D,使整个轴系的功耗为较少。     

新型静压支承结构液压缸力学性能分析与实验

传统液压缸多采用导向环和密封圈组合密封的方式,普遍存在内耗高、响应速度慢、抗偏载力差等问题。在静压支承理论的基础上,提出一种新型椭圆形静压支承结构液压缸及其设计方法。采用理论计算和模拟仿真相结合的方式,对比分析了传统型、矩形静压腔和椭圆形静压腔液压缸的抗偏载力、摩擦力的大小及其主要影响因素。仿真结果表明：静压支承式液压缸的抗偏载能力和摩擦力性能均明显优于传统结构液压缸,且椭圆形静压腔结构具有明显优势。最后,设计实验测试平台,通过实验验证了上述计算模型和仿真模拟的正确性。     

流体静压支承从应用基础研究走向商品化

随着国民经济的发展,人民生活水平的提高,能源消耗日益增加,而全世界人约有1/2～1/3的能源以各种形式消耗在摩擦上;团此,节能的科研项目,节能元件、材料、产品的开发受到社会的重视。摩擦学研究围绕节能问题也受到摩擦学研究工作者以及企业界的重视,即研究如何采用良好的润滑方式,或采用合适的材料节省摩擦能耗,改善摩擦性能,减少摩擦     

伺服液压缸非对称静压支承结构对比仿真分析

静压支承能够实现金属间无需直接接触,以达到纯液体摩擦,大大减小两者之间的摩擦力。伺服液压缸导向套可采用静压支承来减小摩擦,提高液压缸使用寿命。但在特殊工况下,液压缸往往还受到径向偏载力,针对新型非对称静压支承结构进行了油膜性能研究。利用Fluent软件分别对传统四垫静压支承和新型非对称静压支承结构进行流场仿真,对比在不同进口压力、不同活塞杆速度、不同偏心量下的压力云图分布及其摩擦力变化。通过分析压力云图,比较两种不同静压支承结构的承载性能。仿真结果表明:新型非对称静压支承结构的摩擦力小,当活塞杆受到径向偏载时能够自适应达到平衡。