国外模具文摘

M201凸模固定板和卸料板组合 〔英〕I美国专利袍4332179 :该组合中包括由螺钉拍及销子固定在上模座’5上的气缸功(见图)。通过孔“4及导管26压缩氮气从储气罐28进入10的内腔。活塞22可在10中移动,22的上部有硬纤维制成的密封环32及支垫34,22中加工有槽36,内装浸油的海棉38,上面有带孔的盖40,旁有通道44与34相通。活塞22上有四支脚46,卸料板45由四支螺钉紧固在46上。凸模固定板SG和垫板“由螺钉54紧固在气缸10上。56及58于币孕辱 矛飞阳·了夕一1山日‘1蓦蛋日【口调到一定的压力。拉深的深度决定于12的下降量和25顶起凸模n的升高量。还介…     

加工10种阀体的组合机床自动线

我厂于1975年自行设计制造了一条加工气动薄膜调节阀阀体的组合机床自动线。被加工阀体口径为25、32、40、50、65毫米,阀的公称压力为16、64公斤力/厘米~2,有单双座之分,一共10个规格品种。工件材质为Z25铸钢和HT20-40铸铁两种。加工部位为四个法兰外圆及正反平面、内孔、止口、内螺纹和螺栓孔等。自动线的工作节拍:加工铸铁阀体为5分钟,加工铸钢阀体为10分钟。图1所示为Dg50双座阀体。     

油隔泥浆泵输送原矿浆的实践

笔者曾对油隔泵的生产实践做过有关统计,认为油隔泵与活塞泵相比,是有一定的优越性和经济效益的。但据有关杂志介绍,油隔泵与其它泵相比在输送其它矿浆方面,仍有一定差距。特别是在油耗和易磨损部件运行周期方面差距较大。这可能与输送矿浆的性质不同及泵的几何尺寸不完全相似有关。1.油隔泵与活塞泵的比较根据油隔泵与活塞泵生产运行对比统计,油隔泵的运行周期几乎是活塞泵的10倍,详见     

钼与钨的机械加工标准条件

丝_王工竺止止渔下}.{一卫头材料刀买形状切削加_l几 车床进刀量粗加工精加工切削速度推进速度切削油1钻头/一、.M可认‘’w无SKH一4 穿孔加工钻(世)床(钥) 车床(钨)S长H一4 速削油300~400r。P。m150一250r。P。tn 研削加工平面研削机床磨具(砂轮)研削油水溶性切削油GC601一SOK水溶性研n[l油川舀吵画亚鱿 {GC60H转一切水溶性研削油钼与钨的机械加工标准条件@何家金~~     

27SiMnMoV钢针阀体的高压气淬工艺

采用低压真空渗碳工艺对27SiMnMoV钢针阀体进行渗碳处理,比较了高压气淬与油淬对表面渗层组织和心部组织的影响。结果表明,不同淬火参数对渗碳层组织影响不大,淬火温度越高,气淬压力越大,心部组织中铁素体含量越少,同一温度下,15 bar(1 bar=10⁵ Pa)气淬与油淬得到的心部组织相近;装料方式对心部组织影响很大,同炉装料中,上层比下层的铁素体含量少;27SiMnMoV钢针阀体气淬易出现同炉不同零件心部硬度不均匀的现象,通过适当的调整气淬压力,在一定程度上可以减小不均匀程度;选用适当工艺,27SiMnMoV钢针阀体气淬可以取代油淬。     

锻造操作机钳口夹紧液压回路的改进

我厂于1980年从鞍山锻压机械厂购置一台DHZ—1有轨操作机,其钳口夹紧缸的活塞结构如图1所示。该机试用不久,六个压板螺钉全部被齐头拉断,压垫也产生了变形。因是新购机械,所以生产厂派员修理,维修人员认为事故的原因是螺钉的强度不够、压垫太薄所致。因此就将螺钉材料由原来的35钢改为45钢调质,压垫由原来的8毫米加厚到10毫米。结果没用多久,6个强化后的螺钉又被拉断,加     

用油隔离泥浆泵输送泥浆

油隔离泥浆泵由于设置了油罐、Z形管、油箱、供油排气阀等装置,使泵的活塞缸和泥浆不直接接触,所以油隔离泥浆泵具有活塞、活塞缸套、活塞拉杆、活塞密封等易损件的消耗少、维修费用低、运转效率高等优点。     

阀体类铸件气孔缺陷的控制

阀体类铸件内腔结构复杂,其内腔油道间和铸件表面不允许存在气孔缺陷。分析了阀体类铸件产生气孔缺陷的原因。通过在制芯、造型、熔炼、浇注工序采取针对性措施,减少了阀体类铸件的气孔缺陷,对提高整机品质和降低制造成本有积极意义。     

2Cr13不锈钢阀体的热处理

2Cr13不锈钢阀体除要求耐海水腐蚀外，还要具有良好的力学性能特别是低温（-29℃）冲击韧度。但采用常规调质处理难以使阀体的力学性能达到要求。后采用940℃亚温油淬和650℃高温回火的工艺，阀体的力学性能达到了要求。     

容积效率高的径向柱塞泵

本技术是关于径向活塞泵的流体分配机构的改进。原来的径向柱塞泵的流体分配机构使用的是叫做旋转阀的圆柱形阀,有随着摩耗而增大渗漏的问题。本设计是把平板状阀体通过连接器与偏心凸轮轴连接在一起;把平衡活塞上经常受液体压力的面设计成阶梯状。     

汾阳阀门厂加工闸阀阀体的BT-71型自动线

自动线外观如图1所示。本线可用于加工Z44T W—10各种规格的闸阀阀体多种,目前因刀具不全,只能加工DG80～100的Z44T—10、Z44W—10四种阀体。工件材料为HT18～36,硬度为HB170～229。当负荷率为100％时,自动线的生产率为20件/小时。     

推进式堵水开关静动态特性分析

推进式堵水开关是一种井下智能堵水工具。开关在打开和关闭状态下,活塞轴向受力平衡,在打开和关闭瞬间,因地层和油套环空压差造成活塞受轴向冲击。分析了活塞开、关时的液压冲击力,并结合AMESim软件对活塞受冲击状况进行仿真,结果表明:增加活塞环空长度、降低电机转速、增加螺杆轴向限位轴肩等可减小瞬态液动力对开关的活塞产生的轴向冲击。为堵水开关结构优化提供设计了依据。     

精车活塞止口专机自动上下料系统的研制

论述了全自动ＣＮＣ精车活塞止口专用机床自动上下料系统的组成。在此基础上,研制了实现活塞自动上下料过程的气动和液压控制系统。最后阐述了其软件的设计。     

硅黄铜分配阀壳砂型铸造工艺

硅黄铜ZCuZn16Si4广泛用于制造泵壳、叶轮、水泵活塞和阀体等耐水压零件,渗漏是大型硅黄铜复杂阀体容易出现的问题。介绍了硅黄铜的特性,分析了大型分配阀壳的结构及可能产生的铸造缺陷,并给出了应对措施,探讨大型分配阀壳的砂型铸造工艺方案。结果表明,有效防止了冷隔夹层、缩裂疏松及氧化夹杂等缺陷产生,避免了分配阀壳渗漏情况,成功地进行了批量生产。     

氮化曲轴非加工面及止推凸台端面碳黑产生原因及防止措施

我公司在对曲轴进行离子氮碳共渗处理 (介质为液氨和 CO2 )的过程中 ,处理后硬度和层深都基本合格 ,但其非加工面及止推凸台端面却存在碳黑 ,这一直是影响曲轴氮化处理质量的主要问题。非加工面碳黑如清理不掉带入柴油机内 ,将会因曲轴在机油中的高速激溅将碳黑脱落于油中 ,形成天然磨料 ,在机油泵的作用下输送到柴油机各部件的各润滑表面 ,尤其对曲轴本身主轴颈和连杆颈的磨损、活塞环与缸套的磨损、连杆小端活塞销的磨损极大 ,可严重影响柴油机的使用寿命 ,有时磨料由于阻塞而造成抱瓦拉缸等故障。止推凸台端面处存在的碳黑不但会造成同…     

压铸机压射活塞的表面铸造合金化

为了提高压铸机压射活塞的使用寿命,研究了灰铸铁活塞件表面合金化的可能性。为了生产出机械加工余量最少的活塞毛坯,拟定了特殊的铸造工艺。模样由两截圆柱体组成,用两个定位销3和螺钉4固定和连接,制造出一个综合铸型(见图)。压射活塞的顶面和一部分侧面由负压法(V 法)制成下半型6的形式,在     

PLC技术在自动加工组合机床中的应用

1　引言阀体是阀类控制器上使用的通用型零件 ,市场需求量大。该类零件结构复杂、加工精度高、工艺过程长。多年来由于设备陈旧、工艺落后 ,阀体质量一直是影响控制器精度的主要因素之一。为了改善落后的生产状态 ,并结合行业特点、我们研究开发了阀体自动加工组合机床 ,并把ＰＬＣ技术成功地用于控制系统 ,能自动地完成定位 ,夹紧、加工、搬运、转位、排屑等各种动作 ,该机床自投产以来运行良好 ,产品质量稳定 ,生产效率高。2　工艺流程和整体布局我们要加工的阀体呈圆形、采用有色金属材料压铸成型 ,在定位止口和其它配合表面的精加工完成…     

27SiMnMoV渗碳钢针阀体失效分析

某油泵油嘴厂生产的 2 7SiMnMoV钢针阀体渗碳淬火后 ,出现批量断裂 ,严重影响了生产的正常进行。针阀体的热处理工艺为 :90 0℃× 4h固体渗碳→ 880℃× 5 0min保温后淬油 (油温 30～ 4 0℃ ,冷却 8min)→- 70℃× 0 5h冷处理→ 2 80℃× 4h回火保温。对部分断裂针阀体进行失效分析。1　失效针阀体的断口形貌图 1为断裂针阀体的宏观形貌。针阀体断裂均发生在头部 ,并且多数断裂于油孔位置。送检的 3个断口样品中 ,断裂似均起源于内孔并向外扩展 ,断口外缘周边有剪切唇像最后断裂区。其中两个样品断口呈蓝色 ,系针阀体在回火前已开裂 ,断…     

18CrNi8钢制针阀体热处理工艺

喷油嘴偶件是柴油机上的一对关键部件 ,由针阀和针阀体组成。针阀体的结构形状及尺寸如图 1所示。针阀体工作时主要受力部位是中孔和座面 ,同时喷油孔也受高压油的冲刷。长型针阀体中孔直径与孔深的细长比很大 ,视为深孔 ,喷孔直径又很小 (为0 .30ｍｍ) ,近似一端封闭的盲孔。如对它进行普通渗碳处理 ,渗层组织不稳定。特别是球头部分截面薄易渗碳 ,碳化物大量堆积形成网状从而降低了力学性能。工作时在外力作用下 ,产生沿晶开裂而失效。为了满足针阀体的性能要求 ,对其材料和热处理工艺都提出了很高的要求。长期以来 ,我公司针阀体选用 1…     

15NiMoSiCr10钢在柴油机渗碳针阀体上的应用研究

15NiMoSiCr10是引进用于生产柴油机渗碳针阀体的新钢种。对该钢的化学成分、金相组织以及力学性能等进行了检测分析,探讨了其最佳热处理工艺,并对比研究了15NiMoSiCr10与传统的18CrNi8钢的抗回火稳定性。结果表明,当回火温度为300℃时,15NiMoSiCr10针阀体的座面硬度可达715 HV1(61 HRC),具有高抗回火稳定性,且金相组织良好;15NiMoSiCr10可以满足新型高端柴油机对针阀体材料的使用要求,为针阀体选材开辟了新的方向。