全馏分催化汽油加氢脱硫工艺的标定与运行分析

中海油惠州炼化为了满足全厂汽油升级至国Ⅳ、Ⅴ标准的要求,新建一套50万吨/年催化汽油加氢脱硫装置。该装置采用全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术（CDOS-FRCN）,催化剂采用海顺德公司的催化剂专利技术。装置标定情况说明,催化汽油经全馏分加氢精制后,加氢精制汽油硫质量分数达到11 μg/g,硫醇硫质量分数达到10 μg/g,汽油辛烷值损失小于1.5个单位。二反入口温度对脱硫效果和辛烷值损失有很大影响,温度越高,则脱硫率越高,但辛烷值损失偏大。CDOS-FRCN技术能够有效降低汽油硫含量,减少辛烷值损失,可为炼油厂生产硫含量小于50 μg/g甚至10 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。     

催化汽油选择性加氢脱硫技术通过鉴定

由石油化工科学研究院、上海石化股份公司、中国石化工程建设公司共同承担的中国石化“十条龙”攻关项目“催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术RSDS的开发及工业应用试验”,近日通过了股份公司科技开发部组织的技术鉴定。RSDS技术是将催化裂化汽油切割为轻重组分,轻馏分碱抽提脱硫醇,重组分经选择性加氢脱硫处理,固定床氧化脱硫醇处理,然后与轻组分混合,达到了选择性脱硫的目的。     

CDOS-FRCN全馏分催化汽油选择加氢脱硫技术的首次工业应用

介绍了CDOS-FRCN技术在中海石油炼化有限责任公司惠州炼油分公司50万t/a全馏分催化汽油选择加氢脱硫装置上的开工情况及运行结果.工业应用结果表明,采用CDOS-FRCN技术可将FCC汽油硫含量由320～ 336 μg/g降至10 ～ 17μg/g,相应RON损失仅为0.8～1.4个单位,满足了生产硫含量≤10 μg/g国V汽油(类似欧V)的技术要求.CDOS-FRCN技术相比传统选择加氢脱硫技术投资可节省25％以上,能耗可降低30％～ 50％.     

催化汽油加氢脱硫装置运行技术分析

中海油惠州炼化分公司新建一套50万吨／年全馏分催化汽油加氢脱硫装置（CDOS．FRCN）,以满足公司汽油升级至国Ⅳ、V标准的要求。装置运行表明,惠炼催化汽油经CDOS-FRCN处理后,汽油产品硫含量降至50ppm和10ppm时,RoN损失分别为0．25和1．4。CDOS-FRCN技术具有流程简单、投资省、能耗低的特点,可为炼油厂汽油质量升级提供经济适用、脱硫灵活的技术方案。     

全馏分FCC汽油选择性加氢脱硫技术开汽成功

近日，由中国石化抚顺石油化工研究院开发的国内外首套全馏分催化裂化（FCC）汽油选择性加氢脱硫装置在九江分公司一次开汽成功。     

催化汽油选择性加氢脱硫技术OCT-MD的工业应用研究

分析了OCT-MD技术工业应用中出现的辛烷值损失大的原因,研究了预分馏过程烯烃、硫化合物在轻重馏分的分布规律,提出了降低辛烷值损失的措施,确定了适宜的加氢反应温度为285~290℃,并根据工业装置运行数据对加氢催化剂的选择性进行了评价。     

长岭炼化公司催化汽油全馏分加氢开车成功

2003年8月12日,经过技术改造后的长岭炼化公司重整车间催化汽油全馏分加氢装置开车一次成功,装置全面进入试运行阶段。为确保公司汽油产品质量合格,使汽油中硫含量达到新的国家标准,长岭炼化公司一直采用重芳烃调合催化汽油的方案。这一方案虽然可以使公司出厂汽油达到     

催化汽油加氢脱硫四种技术

本文重点介绍了催化汽油加氢脱硫的四种工艺技术,列出了各种技术的工艺特点,分析总结了各种技术的适用性.     

全馏分催化汽油加氢脱硫降烯烃技术研究

加氢脱硫降烯烃技术在FCC汽油加氢脱硫及烯烃饱和的同时,很好地减少汽油辛烷值损失问题。介绍了采用HDDO-01催化剂与HDDO-02催化剂组合工艺,对催化裂化氢油进行加氢处理,硫质量分数达到50μg·g-1以下,汽油辛烷值损失<2。     

基于FCC汽油硫化物选择性加氢脱硫技术的应用

大港石化75万吨/年催化汽油加氢脱硫装置引进Prime-G^＋工艺技术。在辛烷值损失较小的情况下,使硫含量小于25ppm,生产出清洁汽油。     

催化汽油加氢脱硫装置的设计及运行总结

介绍了锦西石化分公司1．2Mt／a催化汽油加氢脱硫装置的设计和运行情况。装置采用Axens公司的Prime-G＋专利技术,该技术居世界领先水平。经过设计和施工单位的共同努力,该装置实现了一次投料试车成功,汽油硫含量低于0．005％。     

汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择

介绍了山东垦利石化有限责任公司汽油选择性加氢脱硫装置的工艺选择过程,装置最初采用的是OCT-MD技术,通过对其它厂家同类装置的参观学习,最终选定法国Axens公司的Prime-G^＋技术。     

汽油加氢装置生产国Ⅵ汽油工艺升级改造

介绍了某炼厂25万吨/年催化汽油加氢装置生产国Ⅵ标准汽油的工艺流程改造方案,改造实施后,根据生产运行结果表明:该技术在处理硫含量850μg/g、烯烃体积分数31.9％、芳烃体积分数15.8％的催化裂化汽油,全馏分产品硫含量小于10 μg/g时,RON损失不大于1,产品满足国Ⅵ汽油标准要求.本装置改造建设投资费用约300...     

催化汽油选择性加氢技术综述

介绍了几种汽油加氢脱硫技术,简述各技术方案的工艺过程和特点,并在能耗、氢耗、脱硫率、收率、辛烷值保持和投资等方面对各技术方案进行分析对比。     

FCC汽油选择性加氢脱硫工艺研究进展

加氢脱硫(HDS)是实现FCC汽油馏分脱硫的有效途径,但是传统工艺在脱硫的同时,由于大量烯烃加氢饱和造成辛烷值损失严重.采用选择性加氢脱硫工艺,可以减少辛烷值损失.本文介绍了国内外FCC汽油选择性加氢脱硫工艺的研究进展.     

清江石化汽油选择性加氢脱硫装置运行分析

通过对催化汽油选择性加氢脱硫工艺主要技术叙述,介绍生产装置在初次生产运行出现催化剂有活性,但脱硫率不高的问题,通过排查分析发现是催化剂在硫化时氢气中CO含量高造成,通过对催化剂重新硫化,催化剂活性、脱硫率恢复正常。从运行的情况可以看出本装置能生产满足国Ⅳ标准汽油硫含量。     

OCT-M催化汽油选择性加氢脱硫技术工业应用

抚顺石油化工研究院（FRIPP）开发的OCT—M催化汽油选择加氢脱硫技术具有大幅度降低催化汽油硫含量和烯烃含量而辛烷值损失较低的特点。在中国石油化工股份有限公司所属石家庄、武汉和洛阳等炼油厂的工业应用结果表明,OCT—M技术能够为我国炼油厂生产清洁汽油提供灵活、经济的技术解决方案。     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术RSDS-Ⅲ的工业应用

荆门分公司工业应用表明,采用RSDS-III技术可以将催化裂化汽油硫含量从1068μg/g降低到45μg/g,RON损失1.9个单位,抗爆指数损失1.5个单位。RSDS-III技术具有较高的脱硫活性和较好选择性,完全可以满足炼厂汽油质量升级的需要。     

催化裂化全馏分汽油加氢改质工艺流程设计

采用抚顺石油化工公司的催化裂化汽油加氢改质技术（FCHR）及其催化剂（TMD），改进工艺流程，通过液态烃全部循环；利用反应产物与原料逐级换热；向反应器内注入冷氢或急冷油等技术，使FCC全馏分汽油的烯烃体积分数由55％降至35％以下，脱硫率85％以上，汽油产品的辛烷值基本不变，汽油收率99．5％以上。