增压直喷汽油机进气道开发研究

本文基于增压直喷汽油机,对气道展开开发与设计,对比两种设计方案,研究气道给缸内流动情况造成的影响,分析如何改善气道性能,将遮蔽面设置到进气门上,使小升程情况下形成较高的滚流比,实现进气道将开发目标,与活塞以及燃烧室形成良好的匹配效果,支持了汽油机的研发工作。     

四气门汽油机进气道CFD仿真研究

本文在稳流试验台条件下,运用STAR-CD软件对进气道-缸内气体流动情况进行三维数值模拟分析,通过网格划分、边界条件设定等步骤显示流场分布。通过气道-缸内流场特性分析,表明不同气门升程,发动机进气道的流量系数较高,具有较好的进气效果和明显的缸内滚流运动,证明进气道结构合理性。     

基于AVL-Fire的某1.5L发动机进气道优化设计

设计合理的进气道有利于燃烧,从而对发动机的动力性和经济性起决定性作用,选择现有的一款1.5L发动机进气道,应用CAD模型、AVL-Fire软件进行CFD数值仿真分析,结合气道试验台实验数据校核仿真模型.以现有进气道的试验数据,综合考虑滚流比、流量系数,基于CAD对现有进气道进行优化设计,并用AVL-Fire软件对优化设...     

CFD在柴油机螺旋进气道评价中的应用

本文用CFD软件对直喷柴油机螺旋进气道进行了三维数值模拟；通过气道稳流试验台对模拟计算得到的Ricardo和FEV评价参数进行了验证，得出两者趋势吻合良好的结论；指出了CFD在评价柴油机螺旋进气道性能中的实用价值。     

高速汽油机进气道喷射参数对混合气形成的影响

采用实验与计算流体动力学(CFD)数值计算相结合的方法,对一台高速四冲程进气道喷射（PFI）汽油机在全速全负荷工况下,不同喷油参数对混合气形成的影响进行了研究。研究结果表明：在高转速情况下,较多喷孔、较小喷孔直径能显著减少附壁油膜的生成,增大缸内燃空当量比;燃油喷射角对缸内当量比影响较大,喷射角较大时的当量比显著小于喷射角较小时的当量比,但是随着喷射角的减小,当量比也逐渐减小;半开阀喷射模式下附壁油膜量较少,缸内当量比大于闭阀喷射模式下缸内当量比;二次喷射相比于单次喷射,缸内当量比无明显差异。     

均匀设计法对螺旋进气道结构的优化

以4L68柴油机螺旋进气道为几何模型,使用软件CATIA完成气道的三维实体造型与修改,用CFD软件FIRE完成稳流试验台中气道一气缸流动的三雏数值模拟计算,应用均匀设计法对主要结构参数进行优化,结果表明均匀设计法对气道进行优化设计是可行的,只需少量计算即可求出优化结果,大大减少了计算工作量.     

基于CFD的中压柱塞泵流道优化研究

基于CFD的技术,在不同工况下解析中压柱塞泵的流道,对压力、速度特性进行了分析和研究,提出了优化模型,并分析动力粘度对流道的影响,为流道的结构优化提供了参考.     

CFD在柴油机螺旋进气道位置误差分析中的应用研究

以实际发动机产品气道为研究对象,使用三维流体动力学软件Fire完成了气道稳流试验台中气道—气缸流动的三维流场数值模拟计算,分析了气道上下平移和倾斜对气道性能的影响规律,结果与采用气道试验方法的结果吻合良好。     

汽油机加速瞬态油膜补偿技术研究

为了提高汽油机空燃比控制精度,满足动力性、经济性与排放性能要求,对汽油机加速瞬态工况油膜动态效应补偿技术进行研究。采用Elman神经网络对油膜参数进行辨识,通过仿真软件建立了汽油机油膜加速瞬态补偿器模型。基于mototron快速原型开发平台对设计的油膜补偿器模型进行策略移植、下载与标定,并通过离线仿真和试验进行验证。结果表明:Elman神经网络可以对汽油机油膜参数进行准确辨识,并且可以消除油膜动态效应对空燃比的影响,油膜补偿器能对汽油机加速瞬态工况下喷油进行有效补偿,更好的控制发动机加速瞬态过程中的空燃比。     

基于CFD分析的某发动机进气歧管结构优化

进气歧管对发动机各缸进气均匀性和发动机动力性具有重要的影响。利用CAD/CFD相结合的手段对某发动机进气歧管的流通性能和进气均匀性进行分析和结构设计优化,结果表明:优化后的进气歧管具有良好的进气均匀性,满足发动机最大进气量、最大功率和扭矩的要求。并且,进气歧管的均匀性对发动机整体进气均匀性具有关键作用。     

CFD分析在某发动机进气歧管设计中的应用

以某发动机的进气歧管为分析对象,模拟得出各进气支管的质量流量、流量系数及它们的偏差,并且得到其压力分布图和流动迹线分布图,根据这些结果可评价进气歧管性能的好坏。在发动机进气歧管开发过程中,利用CFD分析可大大缩短产品开发周期、降低试验和人工成本。     

某增压汽油机进气过程流体流动特性研究

本文采用瞬态可压缩黏性流体微分方程和标准双方程紊流模型对某增压汽油机进气过程的流体流动特性进行数值模拟,计算结果表明:缸内瞬时温度和压力的变化,主要受到气缸内壁和新鲜充量传热以及活塞运动的影响,而进气道内瞬时温度的变化与进气道内气流运动的湍流强度密切相关,因此,要提高该汽油机的充量系数,最合理的办法是抑制进气道内的湍流强度。     

进气歧管气道流场CFD分析及优化

进气歧管的气道结构直接影响发动机各缸进气量和进气均匀性,因此合理的气道结构是保证发动机性能得以实现的基础.通过三维CFD仿真计算展现进气歧管气道内部微观流场分布,以此为基础指导气道结构优化设计,以实现降低进气压损、增加进气量和保证各缸进气均匀性的目的.     

基于CFD的液压锥阀动态和静态性能研究

对液压锥阀的内部流场采用CFD(Computational Fluid Dynamics)方法进行数值模拟,通过移动网格技术,研究锥角大小和阀芯圆周直径以及同一调定压力下不同额定流量对锥阀芯静态和动态性能的影响,其次计算了阀口倒角对锥阀性能的影响.结果表明:阀芯圆周直径B值对锥阀动、静态特性有较大影响,当B=15mm时,锥阀的动、静态性能都较好,且对于同一种阀芯结构,随着额定流量的增加,锥阀的静态调压偏差增大,即开启比降低,而合适的阀口倒角长度可以有效提高锥阀的开启比5%左右.     

高速汽油机进气歧管结构参数的回归优化

合理设计进气系统,利用气体的动态效应可以有效提高发动机充气效率,改善发动机的性能.以某款高速汽油发动机为原型重新设计进气歧管,建立了一维性能仿真模型进行标定,利用析因实验确定优化的方向,建立相应的回归模型,采用遗传优化算法设计外特性时不同工况时对应的最佳进气歧管长度.优化结果表明:采用发动机可变长度进气歧管后,充气效率...     

基于瞬态响应的SUV后背门开闭疲劳有限元分析及优化设计

为解决某SUV车型后背门在开闭耐久性能试验中焊点开裂问题,建立了一种基于瞬态响应分析的后背门开闭疲劳有限元分析方法.依据后背门开闭耐久性能试验规范,确定有限元分析中的输入载荷、约束条件、运动关系和接触关系等.运用ABAQUS对后背门进行瞬态响应分析,得到后背门在关闭过程中的瞬态应力时间历程.运用雨流计数法得到一系列横幅...     

基于CFD分析前屏幕除霜檐口优化设计

汽车前屏幕除霜檐口是空调除霜除雾系统的重要组成部分,影响汽车的乘坐舒适性和安全性,日益受到人们的关注。首先对前屏幕除霜檐口内部的速度场和压力场进行了CFD模拟分析和优化,调节了风道和隔栅,使之达到了设定要求,并通过环模试验对挡风玻璃的除霜性能设计进行了验证。建立了三维挡风玻璃模型,模拟真实模型并得出挡风玻璃融霜液态分布图。根据分析结果,设计了新的前屏幕除霜檐口,并在相同条件下进行流场实验和物理实验,实验结果满足了设计要求。     

进气迟后角对四冲程发动机性能影响的分析

充量系数是影响发动机性能的主要因素。主要阐述了进气迟后角对四冲程发动机充量系数的影响,对四冲程发动机的充量系数进行了定义并推导了充量系数的解析式,充量系数解析式包含了多个影响因素,各因素之间的相互影响、相互关连。从不同角度总结提出了合理的确定进气迟后角的方法,从而提高充量系数,改善发动机的性能。