齿轮传动系统的稳态热分析模型

以某直升机齿轮传动系统的研究对象，用热网络法建立了该传动系统的热平衡方程组，建立了热阻计算模型功率，功率损失计算模型和对流换热计算模型，为预测该传动系统的稳态温度场奠定了基础。     

微型汽车传动系统效率建模与试验验证

通过对汽车传动系统效率影响因素的分析,建立了传动系统各部件的功率损失模型,得出了传动系统效率的计算公式。在制定微型汽车传动系统效率试验标准的基础上,对某传动系统进行了试验测试。结果证明,通过理论模型得出的传动系统效率计算值与试验测试结果基本相符,在常用输入扭矩和输入转速范围内,其相对误差不大于6%。该理论模型为汽车传动系统的设计与优化提供了理论依据。     

基于风电机组行星轮系的模型与分析

以风力发电机组传动系统为研究对象,运用非线性动力学分析方法,进行其系统运行状态特性分析。建立了基于行星轮系平移-扭转振动的12自由度的非线性动力学模型,进行了输入转速在100~3000 rad/s下的系统响应计算,然后运用非线性分析方法对其进行响应分析。结果表明:该模型有利于揭示风力发电机组传动系统在正常运转时的动态响应。     

机床主传动系统CAD

从图论理论出发，建立了机床主传动系统结构方案的优化设计数学模型。提出出确定主传动系统参数优化设计的新方法，在理论分析的基础上，利用Ｔｕｒｂｏ Ｐａｓｃａｌ和Ｔｕｒｂｏ Ｐｒｏｌｏｇ编程语言开发了机床主传动系统ＣＡＤ软件，该系统具有较强的智能性和较高的实用价值。     

摆动活齿减速器传动系统扭转振动建模

建立了摆动活齿传动系统的扭转振动动力学模型，推导了该扭振系统的动力学控制方程，应用矩阵迭代摄动法，对摆动活齿传动系统的非线性特征谱进行了求解，并给出了特征值谱曲线。     

滚子齿式分度凸轮传动系统动力学模型的建立与分析

本文从理论上分析了滚子齿式分度凸轮传动系统的受力情况，用集中质量法建立了精确的五自由度等效动力学模型，推导出了该传动系统的五自由度非线性微分方程组，为进行计算机动态模拟奠定了理论基础     

齿轮传动系统的固有频率分析

提出了用传递矩阵法计算齿轮传动系统的扭振固有频率的方法，系统地分析了各种齿轮传动系统，探讨了如何将各种齿轮传动系统的数学模型简化成线性，使之固有频率的计算分析简捷，方面而又不失其准确性。     

齿轮转动惯量对电动汽车传动系统振动特性的影响分析

为研究减速器齿轮尺寸对电动汽车传动系统扭转振动的影响,建立分布式驱动电动汽车传动系统集中质量模型,选取3个不同的齿轮副等效惯量,计算传动系统固有特性和模态振型,分析不同齿轮参数下传动系统的振动特性与转角的时域响应。结果表明,减速器的转动惯量过大或过小会增加整车扭转振动频率、增加传动系统扭转振动的幅值。实验结果具有重要的理论研究价值和工程应用前景。     

机械有级变速系统方案的数学化模型

定义了数列的乘法和加法,结合机械有级变速系统的转速图和传动系统图,提出了机械有级变速系统方案的数字化模型。采用这种数字化模型,能够实现从方案拟定到结构尺寸计算整个过程的计算机辅助设计和优化,克服利用计算机进行方案设计的技术难题。本文提出的数字化模型,包含了转速图所表达的全部内容,且简单明了。通过对常规传动系统、分支传动系统和使用多速电动机的传动系统的数字模型的建立,归纳了不同类型传动系统数字模型的特点,为使用数字化模型进行优化设计奠定了基础。     

机械有级变速系统方案的数字化模型

定义了数列的乘法和加法,结合机械有级变速系统的转速图和传动系统图,提出了机械有级变速系统方案的数字化模型．采用这种数字化模型,能够实现从方案拟定到结构尺寸计算整个过程的计算机辅助设计和优化,克服利用计算机进行方案设计的技术难题．本文提出的数字化模型,包含了转速图所表达的全部内容,且简单明了．通过对常规传动系统、分支传动系统和使用多速电动机的传动系统的数字模型的建立,归纳了不同类型传动系统数字模型的特点,为使用数字化模型进行优化设计奠定了基础．     

载荷分流式多级行星齿轮传动参数优化设计（“研究生论坛”稿件）

提出了一种风电增速箱用载荷分流式两级行星齿轮新型传动机构,应用转化机构法和行星齿轮传动构件速度间的普遍公式,求得了该新型传动机构的总传动比公式。研究表明,传动比随着两级行星排特性参数的取值的增加而增大,在区间[3,8]之间传动比最大取值为73。在此基础上对载荷分流三级行星传动系统的参数优化问题进行了研究。结果表明,给出的优化设计方法和得到的优化设计参数,能够显著的降低载荷分流式风电增速箱多级传动系统的体积。     

含弹性支撑的船用减速器箱体动态特性

为分析弹性支承对船用减速器动态特性的影响,提高其动态性能,综合考虑齿轮时变啮合刚度、齿轮偏心误差及啮合误差等因素的影响,依据各零件作用力传递关系,建立传动系统动力学模型,计算系统动态激励．采用有限元法构建齿轮箱稳态动响应分析模型,应用弹簧单元对其底部支撑进行模拟,依据自编制动响应求解流程,对齿轮箱在系统动激励作用下的稳态响应进行求解,得到齿轮箱节点振动加速度响应时域历程及其频谱．引入齿轮箱隔振系统频率比概念,分析支撑刚度对齿轮箱振动传递及倾斜变形的影响,发现当频率比为2～3时可达到较好的支撑效果,为齿轮箱的设计提供了理论依据．     

具有连续监督控制功能的稳定自适应模糊控制方法

基于李雅普诺夫稳定性理论与动态逆方法,将滑模控制与连续监督控制策略应用于自适应模糊控制系统中,能显著增强模糊自适应控制系统的稳定性,使系统在一定条件下达到全局渐近稳定。作者对该方法进行了理论分析,并提供了一个仿真算例。     

风电齿轮箱齿轮传动系统非线性因素影响分析

针对风力发电机齿轮箱在实际风场中工况复杂的问题,采用集中质量参数法建立了风电齿轮箱传动系统高速级齿轮滚动轴承耦合动力学模型,考虑了传动系统的综合啮合刚度、误差激励、齿面侧隙和轴承径向刚度等非线性影响因素,对1.5 MW风力机齿轮箱传动系统的非线性动力学模型进行了仿真计算分析.采用Runge-Kutta法对模型进行求解得到传动系统的时域波形和幅频响应.结果表明:较小齿面侧隙会使系统出现较大振动响应,随着齿面侧隙增大,系统振动位移减小,会导致系统从周期走向混沌响应;轴承游隙的存在使系统产生混沌响应,呈现出非周期的特征.     

汽车变速器传动系统动态分析

以汽车学器传动系统为例,介绍了一种动态分析的方法。首先建立合理的数字模型,选择适当的计算方法求得固有频率和振型,再用模态分析法求解系统对外激励的瞬态响应,对瞬态响应值分析处理,从而达到改善动态特性、优化设计参数的目的。     

Diagnosis of Gearbox Typical Fault in Rolling Mills Based on the Wavelet Packets Technology

The early impulse fault diagnosis of the gearbox in rolling mills is often difficult and labour intensive because the gearbox of that high speed machine is multi-shafting transmission system, in which many gearsets and rolling bears work together at the same time and there are much complex frequency structure and various disturb. A new time-frequency method based on the wavelet packets technique was developed and used to extract the impact feature from signals collected from faulty data of one rolling mills gearbox. The method improves the signal to noise ration so that results obtained using this method represents features with fine resolution in both low-frequency and the high frequency bands. The results of analysis indicate the validity and the practicability of the method proposed here.     

水平轴海流能机组传动链主动阻尼控制技术

为了减小海流能发电机组在弱阻尼状态下的传动链谐振,借鉴风电领域的动态加阻技术,为海流能传动链设计主动阻尼控制器,通过海流能发电机组的转矩控制系统,给发电机施加和转速波动方向相反的波纹转矩. 主动阻尼控制使传动链系统极点远离虚轴,为传动系统增加等效阻尼,减小谐振. 为了准确得到传动链的低阶模态,利用多体系统法和有限元仿真方法,对传动系统的参数进行辨识,根据传动系统拖动实验的转速波动信号,对理论分析的结果进行验证. 通过Matlab/Simulink的建模仿真以及650 kW海流能机组在低流速工况下的等效海试实验,验证了主动阻尼控制对传动系统的有良好的减振效果.     

7YPJ型农用三轮汽车齿轮箱体有限元静力分析

针对7YPJ型农用三轮汽车齿轮箱体的结构特点,利用Pro/E软件按照设计图纸对其三维实体模型进行了精确建模,并采用有限元分析软件ANSYS对其进行了静力分析,得出了齿轮箱体的位移、应力、应变云图,找到了齿轮箱体结构的强度薄弱环节,并据此提出了相应的修改方案,为改善齿轮箱体强度、改进齿轮箱体的结构设计提供了理论依据。     

7YPJ型农用三轮汽车齿轮箱体有限元静力分析

针对7YPJ型农用三轮汽车齿轮箱体的结构特点，利用Pro／E软件按照设计图纸对其三维实体模型进行了精确建模，并采用有限元分析软件ANSYS对其进行了静力分析，得出了齿轮箱体的位移、应力、应变云图，找到了齿轮箱体结构的强度薄弱环节，并据此提出了相应的修改方案，为改善齿轮箱体强度、改进齿轮箱体的结构设计提供了理论依据。     

Diagnosis of Gearbox Typical Fault in Rolling Mills Based on the Wavelet Packets Technology

The early impulse fault diagnosis of the gearbox in rolling mills is often difficult and labour intensive because the gearbox of that high speed machine is multi-shafting transmission system,in which many gearsets and rolling bears work together at the same time and there are much complex frequency structure and various disturb.A new time-frequency method based on the wavelet packets technique was developed and used to extract the impact feature from signals collected from faulty data of one rolling mills gearbox.The method improves the signal to noise ration so that results obtained using this method represents features with fine resolution in both low-frequency and the high frequency bands.The results of analysis indicate the validity and the practicability of the method proposed here.