车用聚丙烯复合材料的焦糊气味与VOC研究

为明确聚丙烯复合材料的味型、气味等级与挥发性有机化合物(VOC)组分的关联,两种具有焦糊气味的聚丙烯材料(皆包含样板及粒料)分别被用于气味评估、气相色谱-嗅闻-质谱(GC-O-MS)和醛酮分析.结果 显示,样板与所用粒料释放的VOC组成基本一致,但样板对应的烷烃类组分浓度低于粒料,醛酮类组分浓度则高于粒料;所有样品的焦...     

车用聚丙烯复合材料气味控制技术综述

分析了车用聚丙烯(PP)复合材料气味来源,概述了当前PP复合材料气味控制技术的研究进展。对比了不同树脂粒料,指出氢调法PP树脂的气味优于氧化降解法;分析了不同助剂的气味影响和差异;简述了化学吸附剂和物理吸附剂的原理,指出不同吸附剂对挥发物质的吸收特性;介绍了萃取剂在PP气味提升中的应用,以及多种水基和溶剂体系的萃取剂制备方法。最后在加强原材料管控和添加助剂基础上,通过不同烘烤温度和时间的分析,得出了最优的后处理工艺。     

车用聚丙烯制件气味来源分析和控制

车用聚丙烯制件气味是影响整车气味的主要因素之一.从聚丙烯原料、工艺以及过程污染等各环节分析引起车用聚丙烯制件气味的原因,并提出相应的控制方法,为改善聚丙烯制件气味提供了正向控制方案.     

聚丙烯复合材料气味吸附剂的研究

针对车用聚丙烯复合材料的气味物质种类,筛选气味吸附剂,并考察吸附机理。研究发现,硅藻土、A1、A2、PY88能吸收甲醛气味;活性氧化物能消除丙酮气味;A2能吸收乙酸乙酯气味,气味分子直径与吸附剂孔径越接近吸收活性越高。     

车用聚丙烯材料气味分析与改善对策

介绍了车用聚丙烯(PP)材料气味的形成原因及气味组成,分析了PP材料生产、运输、贮存和加工过程中降解对PP材料气味的影响,提出了选用低气味原料和助剂、采用高效脱挥设备等改善PP材料气味的对策.     

车用聚丙烯改性材料气味控制技术进展

介绍了车用聚丙烯改性材料气味的形成原因及气味组成,对气味控制技术现状进行了综述,展望了车用聚丙烯改性材料无味(低味)化改性的发展趋势。     

车用聚丙烯改性材料气味分析及改善措施

针对改性的聚丙烯(PP)材料,探讨了基体PP树脂、吸附剂、后处理工艺以及加香对PP改性材料气味的影响.研究结果表明,选用氢调法PP树脂制得的PP改性材料气味性能优于降解法;吸附剂能一定程度继续提升PP气味;同时材料的后处理对PP改性材料的气味提升有积极作用;最后通过加香措施对PP改性材料味型进行适当的调整,最终改善后的...     

车用聚丙烯气味组成、来源及控制措施研究进展

介绍了车用聚丙烯的气味组成,主要是小分子类的烷烃、醛、醇、酮、酯类等物质,其气味来源与聚丙烯粉料、助剂以及加工过程有关。为满足汽车内饰件对气味等级的需求,需要从聚丙烯的生产控制、助剂体系优化、改进加工过程、使用气味吸附剂等方面进行技术改进,最终降低车用聚丙烯的气味。     

软聚氯乙烯塑料的气味分析研究

采用气相色谱-质谱法(GC-MS)对3种软聚氯乙(烯S-PVC)试样的挥发性有机物进行了测试,分析了产生气味的物质。结果表明:试样产生的挥发性有机物为烃类化合物、醇和醛、酯等羰基化合物,产生气味的化合物主要是羰基化合物;添加抗氧剂可阻止增塑剂和其他烃类的氧化,减少S-PVC塑料气味的产生。     

聚丙烯有气味原因分析及对策

对聚丙烯树脂加工、应用过程中出现的气味特性进行了系统分析,提出了在聚丙烯生产过程中优化稳定剂体系和有机过氧化物的选择、加入方法以及粉料产品的控制措施.     

聚丙烯汽车配件专用料开发

研究了PP汽车配件专用料配方。采用玻璃纤维、无机填料增强和橡胶增韧改性 ,通过双螺杆共混挤出造粒 ,有效地改善了PP的综合性能 ,获得了两种汽车配件专用PP料 ,即汽车风扇专用料和汽车散热器罩料。确定的风扇专用料配方为PP 3 0～ 70份 ,橡胶 15～ 3 0份 ,聚烯烃 5～ 2 0份 ,玻璃纤维 5～ 2 0份 ;散热器罩专用料配方为PP5 0～ 80份 ,橡胶母粒 5～ 2 0份 ,无机填料 15～ 3 0份。试用结果表明配方专用料性能良好。     

车用聚丙烯内饰材料耐划伤性能研究

采用衰减全反射红外光谱(ATR)研究酰胺类耐划伤剂在车用聚丙烯(PP)耐划伤内饰材料表面和内部的含量分布.ATR及十字划格实验结果表明,酰胺耐划伤剂能有效地迁移到材料表面,降低表面摩擦系数,且酰胺耐划伤剂在材料表面和内部的分布有所差异.ATR及扫描电子显微镜(SEM)证明车用PP耐划伤内饰材料呈皮芯结构,未加入耐划伤剂...     

高抗冲聚丙烯复合材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了高抗冲PP复合材料。研究了PP种类及用量、抗冲改性剂、填料表面处理方式及其用量对材料性能的影响。结果表明,在PP(K7726/EPS30R,75/25)中加入15%~20%的POE及15%~25%的经偶联剂处理的滑石粉,并配以适量的助剂制得的高抗冲PP复合材料的力学性能和加工性能达到了汽车保险杠专用料的要求。     

汽车用复合材料的研究和应用

综述了国内外汽车用复合材料的研究和应用进展,介绍了近期开发的水室,水阀,天然气贮罐,复合材料防弹板等材料的研究概况与应用前景。     

低气味聚丙烯改性料的研制

采用具有对气味分子有分解和螯合反应活性的化学除味剂,并配合抽真空工艺,通过双螺杆挤出造粒机制备出低气味聚丙烯(PP)汽车改性料和PP洗衣机改性料,其中PP汽车改性料的气味达到上汽汽车制造有限公司企业标准中一级气味等级.     

汽车聚丙烯塑料保险杠的喷涂

论述了汽车聚丙烯塑料保险杠的喷涂工艺,并分析了其喷涂过程中出现漆膜弊病的主要原因及防治方法     

聚丙烯汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)为基体树脂、聚烯烃弹性体(POE)为增韧剂,并添加少量的均聚PP制得符合汽车保险枉性能要求的专用料。探讨了基体树脂配比、POE及均聚PP用量对专用料性能的影响。结果表明,当共聚PP中PPB1与PPB2两种牌号的质量比为30：70,POE质量分数为20％,均聚PP质量分数为15％～20％时,专用料的性能达到国内外同类产品的水平。     

花生壳粉/聚丙烯复合材料的研究

利用双螺杆挤出工艺对花生壳粉填充改性聚丙烯(PP)进行了研究。结果表明。加入花生壳粉后．复合材料的弯曲强度、硬度、维卡软化温度、拉伸强度和断裂伸长率均有所提高。但其加工流动性能和冲击强度有所下降。在花生壳粉含量为30％时，复合材料的综合性能较优。     

中空玻璃微珠填充PP复合材料耐热性能研究

采用不同粒径的中空玻璃微珠(HGB)填充聚丙烯(PP)。应用热变形温度仪测量了复合材料试样的热变形温度(td)。结果表明．在较低的弯曲载荷下，随着HGB体积分数的增加．试样的td值明显增大；而在较高的弯曲载荷下，试样的td值的提高放缓．甚至有所下降。当载荷及微珠含量一定时，td随着HGB粒径的增加而呈非线性函数形式增大。     

汽车副仪表板注塑工艺的研究

根据聚丙烯／(乙烯／丙烯／二烯)共聚物共混料在注射成型过程中所显示的特性,结合注塑机、汽车副仪表板模具的结构特点,采用正交设计试验法选用了合理的注塑工艺参数,解决了生产过程中副仪表板易产生的缺料、亮斑、变形、开裂等缺陷的问题,提高了制品的合格率。