轨道交通建设影响建构筑物安全评估方法研究

在复杂环境条件下修建城市轨道交通,必须开展安全风险评估,特别是对上部建构筑物应重点关注。文章通过调研分析国内外安全风险评估方法,总结一种适用于评估城市轨道交通建设中其影响区域建构筑物的方法,并提出安全评估实施体系,结合理论分析和数值模拟,对实际工程进行应用,应用表明该方法可较好的对其影响区域建构筑物安全进行评估,该方法可为相似工程的安全风险评估提供一定的参考。     

地铁施工对邻近既有建筑物的影响分析

以乌鲁木齐市某地铁车站邻近既有建筑物施工为例,采用岩土工程数值模拟的方法建立地层—结构模型,分析地铁工程施工建造对既有建筑物结构的影响,创新地运用结构安全裕度法确定既有建筑物的变形控制值,并结合设计和施工工程经验提出了相应的施工风险控制措施,计算结果得出既有结构最大差异沉降为3 mm,在地铁正常施工的情况下,既有建筑物是安全的。该工程研究提出的结构安全裕度法应用于地铁周边环境中建筑物安全风险评估是可行的,可为类似工程提供借鉴和参考。     

盾构近工作井段小间距下穿已运营地铁施工技术

以上海地铁15号线工程土建14标盾构区间施工经验为例,对盾构近工作井段小间距下穿已运营地铁的施工技术进行研究。总结盾构下穿期间确保既有隧道安全运营的有效施工经验,以控制盾构施工对运营隧道结构的影响。该工程穿越后既有隧道结构沉降控制在±3 mm以内并且已经收敛稳定,可为今后土压平衡盾构穿越各种难点建构筑物的施工提供参考。     

地铁隧道穿越既有桥梁安全风险评估及控制

 由于城市地铁建设的不确定性和桥梁结构的复杂性,导致城市地铁工程邻近桥梁施工安全风险的显著增加。针对地铁施工对邻近既有桥梁的安全影响问题,建立包含工前检测、工前评估、工中动态控制、工后评估及恢复等四个方面的既有桥梁安全风险评估及控制体系,即识别可能存在的风险,提出地铁施工过程中既有桥梁施工中的控制指标及控制标准,关键是既有桥梁所能承受的最大差异沉降量;综合应用注浆加固及主动顶升等措施,利用信息化手段实现既有桥梁在全过程中的安全性;通过对施工结束后施工数据的分析,对既有桥梁结构进行必要性评估及恢复。将该成果应用于北京地铁6号线穿越花园桥施工过程中,结果表明,穿越施工风险控制达到了预期的控制目标,实现了既有桥梁在隧道施工过程中的安全运营。     

基于模糊数学理论的深基坑施工对邻近既有隧道影响探究

涉轨深基坑项目风险较大,基坑施工引起邻近隧道变形的影响因素多,常规分析方法和计算理论较为局限。本文从工程角度出发,结合专家打分、多年地下工程安全评估经验和数值模拟结果,探究深基坑施工引起的邻近城市轨道隧道变形规律,从而进行安全风险评定。研究的重点是理清影响要素、制定判定准则,采用模糊层次分析法对基坑开挖引起的隧道变形进行安全风险等级评估,对工程的设计和施工有重要指导意义,也对城市中心区域深基坑施工对隧道结构的影响评价提供了借鉴。     

邻近盾构隧道的建筑物安全风险模糊层次分析

盾构隧道施工会对邻近既有建筑物产生潜在的安全风险。首次将模糊层次分析法引入对邻近盾构隧道的建筑物安全风险评估中。分析建筑物和隧道的影响因素,遴选出主要因素作为模糊层次评估方法的影响因子,建立了邻近盾构隧道的建筑物风险指标体系。采用专家打分法确定层次分析中各风险评价指标的权重,建立邻近盾构隧道的建筑物风险模糊层次评估模型。运用本文方法,对武汉长江盾构隧道上方的武汉理工大学电教楼进行了风险评估,得到的评估结果符合实际工况,验证了本文方法的可靠性。     

新建隧道上跨既有铁路隧道的施工技术研究

新建隧道上跨施工会不可避免地对既有隧道的结构安全造成一定的影响,本文依托兴泉铁路绿谷二号隧道上跨既有福厦铁路陈坝隧道工程,对近距离上跨既有铁路隧道的施工技术进行研究。首先,基于工程实际情况进行施工的重难点分析,提出工程重难点问题的针对性措施;其次,对洞口工程、开挖方法、喷锚支护及注浆、防水等主要施工方法及工艺进行探讨;最后,得到对邻近杭深线施工技术的启发,研究成果可为类似工程提供一定的借鉴。     

深基坑施工对既有地铁隧道的影响及保护措施研究

地铁隧道附近进行深基坑施工,会打破原状土应力平衡,使周围土体发生沉降和变形,造成安全隐患。基此,结合工程实例,采用三维模拟软件,分析评估新建工程的深基坑全过程施工对邻近既有地铁隧道安全的影响,并采取相应设计及施工优化保护措施,能有效控制地铁隧道的变形。通过变形监测,用实践成果证明该方法的安全可靠性,可为同类工程建设提供借鉴和参考。     

基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道的影响分析

为研究基坑对邻近既有地铁盾构隧道的影响,本文以上海桃浦路-真南路下穿立交B区基坑工程为案例,通过有限元数值模拟,对既有地铁盾构隧道的双基坑工程施工进行仿真分析,得到基坑卸荷对邻近既有地铁隧道结构的变形和稳定性的影响规律,可确保其安全正常运行,可为类似基坑工程设计和施工提供参考。     

深基坑“零”距离既有车站结构安全评估与监测实例分析

当外部作业邻近既有地铁结构时，作为安全防护的重要举措，安全评估及专项监测被广泛应用于工程实际中。作为“零”距离既有车站的典型，以某深基坑项目邻近南宁轨道交通3号线车站为例，全面剖析围护结构方案、安全评估及专项监测过程，以监测数据验证支护设计、安全评估和施工组织的合理性，为类似工程开展提供经验。     

地铁隧道施工邻近建筑物安全风险等级评价

根据武汉地铁工程实际经验,分析了地铁隧道施工邻近建筑物安全风险评估流程,基于建筑物与隧道的邻近等级划分、建筑物现状评价、隧道工程条件等因素,将地铁施工邻近建筑物安伞风险等级划分为5级,提出了地铁施工邻近建筑物安全风险等级划分方法和标准,为对不同风险等级建筑物给出相应的控制标准和施上保护措施提供依据.     

基于信息熵的地铁车站深基坑开挖安全风险多维度动态评价

为实现城市地铁车站深基坑开挖过程中安全风险的多维度动态评价,基于信息熵理论提出了针对深基坑开挖过程安全风险评价方法。进一步提出了单项安全风险指标安全风险等级评价值和综合安全风险等级评价值,用以对深基坑开挖施工过程中的单项风险评价指标安全风险状态和整体安全风险状态进行多维度动态评价。结合上述两类指标和安全风险等级评价体系,有效地实现了安全风险状态的定量化描述。基于该评价方法,对安徽合肥地铁车站7 号线深基坑开挖施工过程开展了安全风险评价,结果表明该方法可有效地评估深基坑开挖过程中安全风险状态,并可有效识别获取不同施工阶段的关键风险指标,可为深基坑开挖施工过程的安全风险管理提供一定技术支撑。     

房屋建筑施工安全管理分析

分析了房屋建筑施工安全管理的重要性,对施工前招投标阶段、施工组织设计阶段的安全控制措施作了简述,着重对施工过程中危险源识别、风险评估、安全管理等方法进行了探讨,以实现安全生产。     

基于物元可拓理论的高层建筑施工安全风险评估研究

在工程项目建设过程中,由于工程项目存在规模大、周期长、参与人员众多,导致工程建设存在诸多影响安全的不确定性因素,对于安全风险管理其核心就是对这些不确定性因素进行合理的预测和评估。结合高层建筑建设的特殊性及安全性的特点,构建高层建筑施工安全风险评价指标体系,将层次分析法和熵权法相结合,形成主观赋值权重与客观计算权重结合使用的评价指标组合权重。在此基础上建立模糊可拓评价模型,测算风险指标关联度,得到相应的风险综合评价等级。并结合江苏省某工程实例,对高层建筑安全风险进行综合评价,从而为多方案的比选提供科学依据。     

邻近桥桩暗挖地铁车站施工方案及桥桩保护措施研究

 北京地铁十号线呼家楼站邻近京广桥,受桥桩位置制约,车站主体结构采用分离结构型式,原设计施工方案为CRD法,由于车站主体结构沿走向邻近桥桩(距桥桩最近距离仅为2.16 m),施工风险大,因此所选施工方案必须能够确保邻近桥桩的安全。通过工程类比和有限元数值分析,选择对邻近桥桩保护最为有利的洞桩法(PBA)方案。根据邻近桥桩与地铁空间位置关系,将邻近桥桩划分不同的风险等级,采取相应的控制措施。在车站施工期间对桥桩变形和地表沉降进行跟踪监测。监测结果表明：车站主体结构的施工方案合理,对邻近桥桩的保护措施有效,能够确保邻近桥桩和地铁车站施工的安全。     

模糊综合评价法在施工前隧道塌方风险分析中的应用

修建于崇山峻岭之中的山岭隧道,由于其复杂的地质条件和施工扰动,造成坍塌、突泥、涌水等地质灾害频发。在此方面,为了达到减轻灾害的目的,普遍开展隧道施工前的安全风险评估和施工开挖后的稳定性评价工作,取得了显著的进展,但是鲜有施工过程中对此类灾害的潜在危险性和危害性的辨识和评估。本文采用模糊综合评价法对碑仔头隧道断层破碎带塌方风险性进行分析,详细阐述模糊综合评价法的具体应用,为隧道穿越断层破碎带时施工风险性做出定量分析,对指导施工具有重要经济意义和安全意义。     

城市隧道开挖对地表建筑物影响的安全评价

以青岛胶州湾海底隧道青岛端接线工程开挖为研究对象,根据其受隧道施工影响的程度分成很邻近（极邻近）、邻近、较邻近和不邻近4个等级,提出了划分标准以及邻近地铁建筑物沉降及倾斜的计算方法．基于建筑物破坏等级和建筑物重要性将邻近建筑物安全风险等级划分为3级,提出了上部建筑的破坏等级、重要性和安全风险等级之间的对应关系．提出房屋损坏三阶段评价分析法对不同等级邻近建筑物的安全风险进行评估．典型工程实例应用证明提出的方法简便、可行．研究成果对指导青岛后续地铁隧道工程开挖和保证地表建筑物安全有重要参考价值．     

CIM模型在地铁施工安全风险评估中的应用

文章对国内近年的地铁施工安全事故进行了统计分析,从事故原因的角度建立了地铁施工安全风险评价体系,构建了地铁施工安全风险CIM评估模型。运用这一模型对大连地铁工程一号线一期102标段进行了施工安全风险评估验证。结果表明,CIM模型在地铁风险评估中具有有效性和可操作性。     

基于灰色聚类法的大跨径桥梁施工阶段风险评价

研究一种主观评价与客观计算相结合的方法评价大跨径桥梁施工阶段的风险,从而使大跨径桥梁施工阶段的风险得到有效控制。以大跨径桥梁施工过程为研究对象,对影响大跨径桥梁施工阶段的各风险因素进行归类分析,在此基础上建立风险评价体系,并通过层次分析法（AHP）计算指标权重,制定相应的评判标准评价风险等级,再利用灰色聚类评价法分析桥梁工程项目风险指标的白化权函数及灰色聚类系数,确定其综合风险等级。结合西宁市海湖新区通海桥项目进行分析应用,为今后在桥梁施工阶段有效地规避和防范风险,从而为保障施工过程的安全性提供参考。     

建筑工程施工安全风险综合等级评估模型及应用

建筑工程施工安全风险评估是管控建筑安全与质量的重要环节,但当前研究主要关注整体风险,对各指标的风险识别和预防缺乏具体指导意义。通过对影响施工安全的风险因素分析,建立建筑工程施工安全风险评估指标体系;利用有序比值法确定风险指标权重,进而构建基于级别特征值的建筑工程施工安全风险模糊综合等级评估模型。此方法不仅能合理确定整体及各指标风险等级,而且能实现相同等级下的风险大小排序。通过实例分析,表明该模型合理、有效,可为施工单位采取针对性预防措施提供科学决策依据。