航天与航空

天宫一号转正飞行进行有害气体检测2011年12月15日9时52分,在北京航天飞行控制中心的精确控制下,天宫一号目标飞行器从偏航模式转为三轴稳定对地飞行姿态后,进行了有害气体测试等一系列定期巡检项目检测。目前,天宫一号姿     

基于四旋翼的有害气体检测系统设计

提出一种基于四旋翼的有害气体检测方法,使飞行控制与有害气体检测相结合,解决了传统有害气体检测手段存在的机动性太差、检测区域有限、不能对整个空间立体检测等问题。通过遥控,四旋翼飞到有害气体区域,其MQ135传感器检测到有害气体后将一个模拟电压信号输入STM32处理器。STM32处理器把这个模拟电压信号转换成数字信号,并通过nRF24L01无线模块发送到手持终端。手持终端收到该数字信号后按照公式计算出有害气体浓度值,并把该浓度值实时显示出来。     

喷气式可变涡流进气系统对柴油机废气排放的影响

设计了一种喷嘴在螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统———喷气式可变涡流进气系统。研究了该系统对柴油机有害气体排放物的影响。试验结果表明,该系统在不影响进气充量系数的情况下,对柴油机有害气体排放量影响显著。其根本原因在于系统对气缸内涡流强度的改变直接影响了燃料、空气的混合和燃烧。对于涡流强度与燃烧不相匹配的发动机工况,喷气式可变涡流进气系统可以有效地降低有害气体排放量。     

喷气式可变涡流进气系统对柴油机废气排放的影响

设计了一种喷嘴在螺旋进气道内喷射空气的可变涡流进气系统－喷气式可变涡流进气系统。研究了该系统对柴油机有害气体排放物的影响。试验结果表明,该系统在不影响进气充量系数的情况下,对柴油机有害气体排放量影响显著。其根本原因在于系统对气缸内涡流强度的改变直接影响了燃料、空气的混合和燃烧。对于涡流强度与燃烧不相匹配的发动机工况,喷气式可变涡流进气系统可以有效地降低有有害气体排放量。     

FFA－1型离子交换非织造布气体动力学特性的试验研究

本文简要介绍了ＦＦＡ－１型离子交换非织造布的气体动力学特性的试验原理与方法。根据试验数据，经数学处理后得到其气体动力学特性方程。试验表明，ＦＦＡ－１用作吸附净化有害气体时，其阻力损失要比颗粒状活性炭小得多，有良好的技术经济性能。     

FFA—1型离子交换非织造布气体动力学特性的试验研究

本文简要介绍了FFA－1型离子交换非织造布的气体动力学特性的试验原理与方法。根据试验数据，经数学处理后得到其气体动力学特性方程。试验表明，FFA－1用作吸附净化有害气体时，其阻力损失要比颗粒状活性炭小得多，有良好的技术经济性能。     

多功能公路隧道有毒物质现场处理抢险车

多功能隧道、公路有毒物质现场处理抢险消防车可以在公路隧道事故现场内进行有毒有害气体侦检、有毒有害气体现场处理、清障、排烟、灭火、化学洗消、照明、抢险救援等工作.其上装有侦检设备、液罐、消防泵、CAFS系统、清障叉车、发电机、排烟机、导风管、消防员呼吸系统、抢险救援器材、智能控制等系统.     

新型有害气体净化器动力学性能的研究

对新型有害气体净化器气道内的气体流动规律进行了分析 ,并建立了数学模型 ,对气道内流速及滤速进行了计算机模拟 ,为设计净化器提供了理论依据 .     

酸站设备内排风量的计算

通过对酸站储罐设备内有害气体逸出储罐机理的分析 ,讨论了局部排风控制有害气体不逸出储罐的原理 ,指出了目前采用的计算酸站储罐内排风量方法的不合理性 ;同时 ,笔者以控制有害气体不从储罐敞开的人孔逸出为着眼点 ,按一般局部排风的排风量计算的原理 ,得出了更为合理的计算方法。     

基于RS-485总线的有害气体监测系统设计

本文以电阻式烟雾传感器和单片机技术为核心,设计了一个能够同时监测温度和有害气体浓度的系统。选用MQ-2型半导体可燃气体敏感元件烟雾传感器实现烟雾的检测,具有灵敏度高、响应快、抗干扰能力强、价格低廉、使用寿命长等优点。主机与从机通过RS-485总线串行通信,设定从机固定发送,主机固定接收。主机设置功能键,分别显示当前时间、温度和有害气体数据。     

进气CO_2浓度和燃油压力对柴油机性能的影响

研究采用缸外混合方式在合适浓度范围内向气缸充入CO2,同时调整燃油喷射压力,探求在这两因素作用下,柴油机性能和排放的变化规律.试验结果表明:CO2充入缸内可以有效降低NOx排放量;随着燃油喷射压力上升,NOx会在持续增加到一定量后有所下降;在低喷射压力和高浓度CO2的双重作用下,有较高的碳烟排放量;CO2对柴油机排放性能的影响要大于对柴油机性能的影响.     

电控EGR台架试验设计与应用

为了降低柴油机氮氧化物(NOx)的排放,在YC6A260电控组合单体泵增压柴油机上,设计并加装了包括文丘里管、废气再循环(EGR)冷却器、EGR阀的电控EGR系统,并对所设计系统进行台架试验.结果表明,电控EGR系统可以很好地实现废气再循环,且能很好地降低NOx的排放,验证了此EGR系统的有效性,对EGR系统在重载柴油机上的应用有一定的参考价值.     

Review: Investigation of Partially Pre-mixed Charge Ignitions (PPCI) Engine Mode

This paper embraces the key points of unpolluted internally combusted engine emissions. Core objective is focused on the recent effort to improve compression ignition(CI) and spark ignition(SI) engine to have fuel-efficient and minimized pollutant emissions. There are many advanced internal combustion engines to overcome the challenges of conventional compression ignition engines of the high level of particulate matter(PM) and oxides of nitrogen emission. One of the latest options on which many ...     

燃油添加剂对柴油机排放影响的试验研究

柴油机的扩散燃烧方式会产生较高的烟度排放,在燃油中加入少量的燃油添加剂能够改善燃烧过程降低排放.通过在柴油中添加微量的金属添加剂铈(Ce),并在发动机台架上进行实验,研究了Ce对柴油机排放的影响.实验表明,随着Ce的体积分数由5.0×10-5逐渐增加到1.0×10-4,在整个试验转速区间,HC逐渐降低,最多降低41.6％;在低速区,CO降低,最多降低23.4％,在中高速区,则基本与原机相同;在整个试验转速区间,NOx均高于原机,最多增加18.7％,烟度在低速区低于原机,最多降低36.5％,在中高速区则与原机基本相同.     

浅形缩口直喷式柴油机燃烧室结构特点及其对排放特性的影响

利用AVL公司的FIRE软件对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行了数值模拟计算。引入涡流强度保持性的概念 ,计算分析了不同缩口直径对燃烧室内涡流强度保持性的影响。在此基础上 ,对不同缩口直径燃烧室进行了喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明 :采用缩口直喷式燃烧室结构可有效组织燃烧室内的气流运动 ,并能与喷射系统参数进行优化匹配 ,在保持动力性和经济性基本不变的条件下有效地改善柴油机的排放特性     

浅形缩口直喷式柴油机燃烧室结构特点及其对排放特性的影响

利用AVL公司的FIRE软件对重型车用柴油机缩口直喷式燃烧室内的气体流动特性进行了数值模拟计算。引入涡流强度保持性的概念，计算分析了不同缩口直径对燃烧室内涡流强度保持性的影响。在此基础上，对不同缩口直径燃烧室进行了喷射系统参数的优化匹配试验研究。结果表明：采用缩口直喷式燃烧室结构可有效组织燃烧室内的气流运动，苷能与喷射系统参数进行优化匹配，在保持动力性和经济性基本不变的条件下有效地改善柴油机的排放特性。     

常温下发动机冷热启动工况排放特性实验研究

燃油汽车冷、热启动时污染物排放量大,研究启动排放特性对进一步控制污染物排放具有重要意义。本文基于发动机台架和汽车车载排放测试系统（portable emissions measurement system ,PEMS）,测量4台柴油和2台汽油发动机的冷、热启动排放,分析和对比颗粒物数量浓度（particulate number, PN）及气体污染物的排放特性。研究发现:柴油机冷、热启动的PN排放特性相似,但冷启动时PN出现明显浓度峰,且浓度大于热启动浓度;柴油机冷启动排放的CO和THC明显大于热启动排放量,但冷启动的NO_x排放量却低于热启动排放量;汽油机冷、热启动时也形成PN排放峰,但与柴油机不同,汽油机的PN排放形成峰值后渐渐下降,而柴油机则逐渐趋于稳定;汽油机的CO和THC排放在冷、热启动工况排放规律相似,且排放浓度相当,但冷启动排放的NO_x却明显高于热启动的排放量。     

M型节能净化器的研制

M型节能净化器是一种节油,降低内燃机排放的装置,装用本装置后可有效的消除气缸内的积炭,可使柴油机烟度明显改善,可使汽油机排放物中的CO含量下降30～60%,HC含量下降50%以上,具有保护环境,节能的双重效果。本文介绍了该净化器的研制,工作原理及与柴、汽油机匹配的台架试验,并由试验结果分析了节能净化的原因。     

泄压储能高增压柴油机最佳运行研究

本文建立了泄压储能高增压柴油机的数理模型,通过模拟计算对多种参数进行了优化调整,使柴油机性能指标达到最佳值。找出了“系统基本工作规律”作为最佳运行条件,使柴油机获得最佳动力性和经济性指标。通过试验验证了这一规律,为自动控制该系统提供了理论和实验依据。文中还对泄压储能高增压柴油机的试验结果进行了分析,并和其它技术方案进行了比较。     

新型多种燃料高速直喷柴油机的结构和性能研究

传统直喷式高速柴油机对燃油的各项性能有较高的要求。本文在分析了燃油特性与柴油机相互适应性的基础上,对一种新型燃烧多种燃油的高速直喷柴油机的结构特点和性能进行了研究,研究结果表明:该柴油机采用轴针式喷油器、铰接式铸铁活塞、高温机油局部冷却、双热区燃烧模式、废气涡轮增压中冷等结构,能有效地燃烧多种燃料。燃烧植物油时获得了与燃烧柴油时同样好的综合性能指标。