42CrMo 法兰轴的焊接

根据42CrMo中碳调质钢的焊接性,确定法兰轴的工艺参数及具体的焊接工艺措施,并成功实现焊接。     

42CrMo钢车轴热处理工艺

制定了两种不同热处理工艺对42CrMo钢车轴进行热处理,经过试验得出每种工艺下的车轴性能结果.通过对性能结果研究分析,重新优化了热处理工艺,使车轴各项性能指标均有较大提升.对优化工艺进行了批量验证,热处理后车轴性能较好,车轴整体性能基本一致,各项性能合格并稳定,证明了优化热处理工艺的合理性.     

42CrMo与Q345B焊接工艺的制定

分析了42CrMo、Q345B的焊接性能,制定了科学的焊接工艺规程,并在生产中得到实际应用.     

42CrMo合金钢齿轮的焊接

对42CrMo合金钢的焊接性进行研究分析,按碳当量计算出预热温度,合理制定了焊接工艺,有效防止了焊接裂纹的产生。     

42CrMo钢振动磨料磨损研究

为研究振动对材料磨损的影响,对经过低温、中温、高温回火的42CrMo钢在自制的振动磨料磨损试验机上进行了振动磨损实验.结果表明,试样的塑性、硬度及磨料的振动参数综合影响其耐磨性,磨损量并不与磨料的振动频率成正比,磨粒的振动影响材料的磨损形貌.     

42CrMo钢大工件的感应加热回火研究

对石油钻铤进行不同工艺的热处理，研究了其力学性能和微观组织，并应用新的回火参数进行理论分析。实验和理论分析表明，应用感应加热对石油钻挺这样尺寸的大工件进行快速回火是可行的。     

调质状态下35CrMo钢的焊接

通过焊接试验确定焊条的选用,并制定合理的工艺参数,实现了35CrMo钢在调质状态下与16Mn钢的焊接.接头具较好的机械性能,尤其是冲击韧性,满足了焊件在动载荷工作条件的设计要求.     

X80钢与35CrMo钢的焊接工艺研究

通过对X80钢与35CrMo钢焊接性的研究,制定了焊接工艺方案.采用钨极氩弧焊根焊、自保护药芯焊丝半自动焊填充、盖面.研究结果表明,提出的焊接工艺符合相关技术标准要求,在隔水管制造中可以进行实际焊接.     

20CrMo双相钢力学性能与微观组织关系的研究

对20CrMo钢在双相区淬火后回火得到的组织与常规性能的关系进行了研究。其目的是要找到使20CrMo钢的各种性能配合最好的适当的淬火温度。试验结果表明：20CrMo钢在820℃淬火后回火,强韧性匹配很好,认为20CrMo钢临界淬火加热温度选为820℃为最佳。     

LCC钢低温阀法兰焊接

针对焊接式高压低温阀焊缝部位达到低温冲击韧性的要求，提出了LCC钢的焊接工艺，通过生产验证，达到了满意的效果。     

35CrMo法兰与Q345管材的焊接工艺

采用氩电联焊的方法焊接35CrNo和Q345（16Mn）钢。此类异种钢的焊接要注意焊前预热和焊后热处理。按正确的工艺焊接，焊后检验合格。     

硬质合金刀具涂层与42CrMo钢的元素扩散研究

扩散磨损是42CrMo钢加工过程中刀具的主要磨损机理,因此抗扩散能力是评价硬质合金刀具涂层性能的主要技术指标之一。本文针对不同温度下的42CrMo钢与五种不同涂层之间的扩散性能进行了试验研究。采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线能谱仪(EDS)观察并分析了主要元素的扩散情况,借助纳米压痕仪测试了扩散前与扩散后涂层表面的硬度值并进行了对比分析。研究结果表明,元素的扩散距离与温度呈正相关关系,Ti元素的扩散程度比Fe元素剧烈,TiN-TiCN-TiN-Al_2O_3-TiN涂层的扩散距离最小,硬度降低程度也较低,在所有涂层中表现出了最好的抗扩散能力。     

带双法兰钢半球壳锻件热拉伸成形工艺

按照模锻体积不变原理,锻造预成形毛坯与热拉伸成形工艺相结合的方法,压制出带双法兰的钢半球壳,从而可实现采用小吨位设备,制造出加工余量少的变截面带双法兰钢半球壳锻件。     

35CrMo钢大型焊接齿轮的制造

本文介绍大型铸钢齿轮生产中存在的问题，采用焊接齿轮代替铸钢齿轮的可能性，并详细介绍大型焊接齿轮的制造工艺。     

对42CrMo钢锻件白点缺陷的超声波探伤

介绍对大型钢锻件的超声波检测情况，对检测中发现的白点缺陷进行了全面的验证分析。     

微合金化元素对42CrMo钢组织与性能的影响

在42CrMo钢中添加少量的微合金元素Ti和B后,对试样的组织和性能进行检测。结果表明,加入的Ti起到了细晶强化和沉淀强化的作用,力学性能随着Ti含量的增加而逐渐提高。     

YG8硬质合金与42CrMo钢的真空钎焊连接

用自行研制的CuMnNi钎料对YG8硬质合金与42CrMo钢在不同钎焊温度、不同钎缝宽度下进行了真空钎焊工艺试验;用SEM、EPMA、EDS、润湿角测量仪和电子万能试验机等分析测试了焊接接头的显微组织、润湿角和三点弯曲强度.结果表明:该钎料对两种母材均具有良好的润湿性,最佳钎焊温度为1 030℃;在1 030℃下钎焊,钎缝宽度为0.3 min时,可获得最高的接头抗弯强度510 MPa;在钎缝区存在铁、钴、镍等元素的长程扩散,并在钎缝界面处形成以FeCoNi为基的单相固溶体,有利于接头的冶金结合,提高其力学性能.     

42CrMo高压缸体焊接工艺研究

因高压缸体尺寸较大,整体锻坯有一定困难。通过分三段锻坯,各坯锻后再焊接成整体的方法,可大大节约其制造成本。由于缸体材质为42CrMo,焊接性较差,且缸体筒壁较厚,总体焊接量较大,易产生焊接裂纹。通过选择适当的焊接材料及坡口形式,并采取严格控制焊接热输入、预热及焊后热处理等工艺措施,高压缸体分段制坯再焊接成整体的技术方案取得成功。