大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的研究

本文介绍了提高混凝土抗海水腐蚀能力的技术措施,通过对这些技术措施的分析比较和试验研究,采用低水胶比、掺加大掺量矿渣微粉以及高效减水剂,研制出了大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土。在海水环境下,其氯离子渗透深度只有普通混凝土的25%,其抗氯离子侵蚀能力至少为普通混凝土的3～4倍。文中简介了大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在一些工程中的应用情况。通过试验研究和工程应用,提出了大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土设计和施工的原则。     

抗海水腐蚀混凝土技术的研究及推广应用

采用抗海水腐蚀混凝土技术是提高沿海工程耐久寿命的重要手段和基本措施,该文详细论述了抗海水腐蚀混凝土的研究和推广应用过程,并指出了推广应用中需要特别注意的问题。     

海水环境中大直径预应力钢套筒混凝土管的设计和应用

本文结合深圳西部电厂工程实例介绍了大直径预应力钢套筒混凝土管在海水环境中的设计及应用情况。通过对管道承插口和预应力钢筋采取不同的防腐措施确保管道在海水环境中达到安全使用的目的。该管道在水下安装顺利，具有节约造价、节省工期、适应不同地基条件的特点。     

海工混凝土防腐涂层防护技术研究

在海洋环境下,钢筋混凝土的使用功能会随着时间而劣化,有效的防腐措施可以防止混凝土结构在设计服役寿命内钢筋腐蚀破坏的发生。本文针对永定新河防潮闸所处的海水环境．开展了3种防腐涂料的混凝土抗腐蚀性能试验。结果显示,在混凝土表面进行涂层处理,可以大大提高混凝土的耐久性。     

混凝土桩基础在水闸地基处理中防渗稳定性作用分析

渗流破坏是影响水闸结构稳定的重要负面因素,目前常用的解决措施是采用混凝土桩基础进行地基处理.为研究混凝土桩基础的防渗作用原理和作用效果,以江苏省南京市秦淮河某水闸作为实例研究工程,借助迈达斯三维模拟计算软件,采用2组特征工况,对比天然地基和灌注桩处理地基下实例工程的渗透规律分布情况.研究结果显示,灌注桩处理措施能有效防...     

抗海水腐蚀混凝土在吴川市低(土勇)水闸闸门重建工程中的应用

简介了笔者近年来在抗海水腐蚀混凝土领域的最新研究成果，指出在海洋环境下，采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的钢筋混凝土建筑物的使用寿命至少为采用普通混凝土时的3～4倍；并重点介绍了第一个采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的海工工程——广东省吴川市低（土勇）水闸闸门重建工程的情况．     

滨海核电厂海水系统腐蚀的根本原因分析

通过收集公司在运和在建核电机组海水系统发生的腐蚀失效事件,确定腐蚀的主要类型和相关设备,同时探寻腐蚀问题的根本原因,从而为后续核电机组海水系统制定有效防腐措施奠定基础。     

基于ABAQUS有限元计算的新型装配式梁梁节点的参数分析

为解决现代化施工过程和运输中受条件限制问题,提出一种采用干式连接的新型装配式混凝土梁梁节点,将短梁拼接成一定长度的整体梁。基于有限元计算和理论计算方法,对其节点核心部位进行参数分析,探究新型节点中高强螺栓规格、钢套筒厚度、钢套筒长度、加劲肋厚度、钢端板厚度等因素对装配式梁构件的承载能力的影响。研究结果表明,节点形式符合“强节点,弱构件”原则。高强螺栓、钢套筒厚度、钢套筒长度、加劲肋厚度、钢端板厚度等尺寸增加,增加了自身刚度和对相连部位的影响,增强了节点部位的整体刚度,有利于构件承载能力的增加,其中钢套筒厚度与长度的增加对装配梁核心节点处的混凝土起到保护作用。     

抗海水腐蚀混凝土在外砂桥闸重建工程中的应用

分析提高沿海水工建筑物混凝土耐久性的技术措施,介绍大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在广东省澄海市外砂桥闸重建工程中的应用。     

韩国党津海洋灯泡贯流式水轮机设计探析

文章阐述了哈尔滨电机厂有限责任公司设计生产的韩国党津海洋灯泡贯流式水轮机的结构特点、海水防腐措施以及电站运行情况。该项目是哈电机公司首个韩国海水贯流项目,在哈电机公司成熟的灯泡贯流式水轮机设计基础上应用了相关防海水腐蚀措施,为开发韩国潮汐发电市场打下了基础。     

基于Mohr-Coulomb的强盐沼泽区桩基承载特性探讨

为了探究强盐沼泽区桥梁桩基的极限承载特性,采用桩基混凝土试件现场试验以及室内实验测得了桩基混凝土水养强度以及腐蚀强度,采用能谱仪(EDS)分析以及元素分析测得了桩基混凝土内部氯离子含量,采用室内电镜试验测得了桩基混凝土内部氯离子对流深度。将腐蚀性盐离子环境中的桩基混凝土试件划分为剥蚀区、腐蚀区和未蚀区,运用公式计算的方法得到现场暴露1 a桩基混凝土的腐蚀厚度与腐蚀后强度的关系。通过桩基混凝土强度与黏聚力c、内摩擦角φ之间的转换,建立了基于Mohr-Coulomb的强盐沼泽区桥梁桩基弹塑性本构模型,对强盐沼泽区桩基极限承载特性进行分析。结果表明:随着蚀径比的增大,单桩横轴向极限承载力逐渐降低,但降幅逐渐变缓;桩长增加对单桩横轴向极限承载力提升较小;随着蚀径比的增大,单桩竖向极限承载力逐渐降低,但降幅逐渐变缓;桩长不变,相同腐蚀厚度变化范围内,大直径单桩竖向极限承载力降幅大于小直径单桩竖向极限承载力降幅。     

水灰比对水工混凝土中钢筋锈蚀的影响

通过电化学试验方法,探讨了非开裂状态下混凝土水灰比对混凝土中钢筋锈蚀的影响规律,以研究钢筋锈蚀破坏引起的水工混凝土结构失稳破坏.研究表明,降低水灰比,可以延长钢筋开始锈蚀的时间;进入稳定锈蚀阶段后,水灰比越小,稳定腐蚀电流密度就越小,水灰比与稳定腐蚀电流密度存在一定的函数关系,且数据相关性良好;降低水灰比能有效改善混凝土.钢筋界面区的微观结构,降低了界面区的氧气含量,同时也减少了界面区的毛细孔水及层间水含量,氧气和水含量的减少降低了钢筋锈蚀速率.     

水灰比对水工混凝土中钢筋锈蚀的影响

本文通过电化学试验方法，探讨了非开裂状态下混凝土的水灰比对混凝土中钢筋锈蚀的影响规律，以研究钢筋锈蚀破坏引起的水工混凝土结构失稳破坏。研究表明，降低水灰比，可以延长钢筋开始锈蚀的时间；进入稳定锈蚀阶段后，水灰比越小，稳定腐蚀电流密度就越小，水灰比与稳定腐蚀电流密度存在一定的函数关系，且数据相关性良好。进一步研究表明，降低水灰比能有效改善混凝土-钢筋界面区的微观结构，降低了界面区的氧气含量，同时也减少了界面区的毛细孔水及层间水含量，氧气和水含量的减少降低了钢筋锈蚀速率。因此，非开裂状态下的混凝土，降低其水灰比能有效延缓混凝土中钢筋的锈蚀。     

新疆哈密烟墩第六风电场工程地基土的腐蚀性评价

通过对地基土易溶盐含量测试分析,确定了新疆哈密烟墩第六风电场场址区地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋和钢结构的腐蚀性,最终确定了该区域存在的问题,为工程的顺利进行给出了预防措施及合理性建议。     

潮汐海水流对高压输电线路杆塔桩基础的不利影响和治理措施

北部湾滨海滩涂高压输电线路铁塔基础受损实例表明,基础区域的海水流速越高的基础受损越严重;根据杆塔基础区域的潮汐海水流特点,可采用钢护筒护壁、临时性或永久性围堰等防冲刷措施来减轻或消除海水对基础的水流磨损。     

钢护筒混凝土灌注桩的基础抗震性能研究进展

深水桥梁基础施工时的钢护筒在钻孔灌注桩施工完毕后保留,桩体实际上形成了上大下小的变截面混合桩。利用钢护筒参与桩身受力来改善基础的抗震性能,具有高效、简便且又经济的突出特点,有广泛的应用前景。本文针对目前钢护筒混凝土灌注桩的应用、研究现状、钢护筒混凝土桩和钢管混凝土桩的区别以及钢护筒混凝土灌注桩的基础抗震性能研究存在的问题等进行了总结与归纳,并提出一些建议。为钢护筒混凝土灌注桩的进一步研究提供参考。     

安哥拉公司项目群施工新技术应用

文章通过从砂性土填筑、泥结石填筑、沥青混凝土路面施工、供水管网水压试验、软基处理、大型钢屋架制作及安装、混凝土灌注桩施工、大直径筒体滑模、圆筒预应力锚索施工、大面积钢纤维混凝土耐磨地板施工、GPS测量技术等方面总结安哥拉公司项目群施工新技术的应用,为施工同行提供借鉴。     

海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性分析

以深圳海滨大道一期Ａ段海底隧道工程为背景,针对海域环境双排钢板桩围堰与明挖基坑在施工过程中的变形控制难题,利用ＰＬＡＸＩＳ数值模拟软件建立有限元模型,通过建立有限元模型,系统的研究了海域双排钢板桩围堰与明挖基坑变形特性及相互影响规律,分析了围堰与基坑距离、基坑内支撑形式及基坑开挖步序等因素对钢板桩围堰变形的影响作用。研究结果表明:基坑开挖将造成围堰较大的水平位移;地连墙最大变形出现在墙体中下部;减小施工平台宽度和增大基坑内支撑刚度等方式可以有效减小钢板桩围堰变形。研究成果可以为类似工程的钢板桩围堰与明挖基坑设计提供参考依据。     

钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载规律试验研究

钢管混凝土嵌岩桩是深水和浅覆盖层环境下的新型深基础型式,在内河深水码头建设中应用广泛。针对船舶撞击力、波浪力及水流力等周期性水平荷载作用下内河港口钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载特性,制作了3根1∶7.3的大比尺钢管混凝土嵌岩桩模型,沿桩身不同高度在钢管外侧、对应内侧混凝土块及内置受力钢筋上分别布置应变测点,以18.0、22.5和27.0 kN为循环幅值,开展钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载规律试验。结果表明:桩身钢-混凝土应变均包括线性增长、平稳波动、剧烈震动和急剧下降4个阶段,各阶段占疲劳寿命8.66%、79.66%、6.06%和5.62%;同一桩身截面外侧钢管应变与内侧对应混凝土应变差异较大,最大超过混凝土应变的80%,而内置钢筋与混凝土始终保持应变协同,最大应变差不超过混凝土应变的20%;在弯矩较小的桩顶处,桩身弯矩主要由内侧混凝土承担,占比超过70%,沿桩身往下,钢管承担的截面弯矩比逐渐增大,在桩身底部,两者弯矩占比近似相等,钢管与混凝土受弯同步,在同一桩身截面处,循环幅值越大,两者越早达到受弯协同状态。     

Finite element model of reinforcement corrosion in concrete

A nonlinear finite element model (FEM) of the corrosion of steel reinforcement in concrete has been successfully developed on the basis of mathematical analysis of the electrochemical process of steel corrosion in concrete. The influences of the area ratio and the Tafel constants of the anode and cathode on the potential and corrosion current density have been examined with the model. It has been found that the finite element calculation is more suitable for assessing the corrosion condition of steel reinforcement than ordinary electrochemical techniques due to the fact that FEM can obtain the distributions of potential and corrosion current density on the steel surface. In addition, the local corrosion of steel reinforcement in concrete is strengthened with the decrease of both the area ratio and the Tafel constants. These results provide valuable information to the researchers who investigate steel corrosion.