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湖南某水库溢流坝堰顶闸墩存在许多裂缝,经验算,闸墩配筋不足,受拉区裂缝控制不满足要求,采用目前先进的碳纤维加固技术对闸墩进行补强加固,效果良好. 相似文献
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麻石水电站始建于1970年6月“文革”动乱年代,是典型的“三边工程”.1976年9月全部建成投产发电,电站总装机1OOMW.由于工程存在不少缺陷.1982年3月,原水电部将麻石水电站列入全国25项除险加固重点工程之一.1984~1987年,对溢流坝,厂房安装间及回车场上、下游挡水墙、船闸等部位进行了第一期完善化加固工程.1991年底完成首次大坝定检后,广西电力工业局决定对定检中工程存在的一些重大缺陷进行第二期加固处理.其主要加固项目为:①对不满足现行规范Ⅲ级水工建筑物强度要求的主厂房三大结构进行补强加固,使厂房整体符合Ⅲ级建筑物标准.工程部位有上游进水口闸墩、下游尾水闸墩、右侧挡 相似文献
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丹江口水利枢纽初期工程溢流坝闸墩配筋率偏小(仅为0.043%),按现行规范,钢筋混凝土构件最小配筋率为0.15%,为此应补充部分钢筋进行闸墩加固,使之满足规范要求.经设计研究确定,闸墩加固采用钻孔植筋方式,钻孔植筋沿闸墩周边进行.正式开工之前,首先进行了闸墩植筋试验,通过现场工艺试验和室内灌注材料试验,熟悉和掌握灌注材料性能,优化植筋钻灌施工工艺,确定人员及设备最佳配置方法. 相似文献
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混凝土结构在北京地区水利工程建设中,是一种常见的结构型式。结合20世纪70年代末期建设的海子水库溢流坝段混凝土闸墩、溢流坝面、护坦等的维修加固设计,对类似运行条件水工混凝土结构的主要修复加固方法进行了分析、总结。 相似文献
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拉浪水电站的溢流坝闸墩,在弧形闸门牛腿支撑受力范围内发生不同程度的贯穿性裂缝。为此,对其采用了预应力锚索结合化学灌浆的方案进行加固处理。经过施工和运行检验表明,采用该方案处理闸墩裂缝,可减少投资、缩短工期、安全可靠,取得了良好的效果,有效地改善了闸墩的工作状态。 相似文献
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河流中的桥墩改变了附近原有的水流特征,冬季可能对其附近冰塞的形成和演变产生影响。基于水槽模型试验,通过改变墩心距、墩径、墩形、冰水流量比和水流弗劳德数,分析了双桥墩条件下冰塞发展通过桥墩的临界条件。试验表明:冰塞能否发展通过桥墩所在断面存在临界弗劳德数,其值受墩心距、墩径、墩形和冰水流量比等因素控制,随着墩心距的减小或冰水流量比、墩径的增大,冰塞发展通过桥墩所在断面难度增大,方形墩相较于圆柱形墩难度增大;试验范围内,随着墩心距的减小,桥墩所处河道断面输冰能力增强,初始冰塞厚度增加,但冰塞平衡厚度减小。 相似文献
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桥墩型式对墩前壅水高度影响较大。为优化涉水桥梁工程设计方案,降低桥墩壅水对河道防洪的影响,通过建立宽水槽模型,对不同桥墩型式所引起的墩前壅水高度进行了测试和分析。结果表明,桥墩的最优侧面曲线特征参数b′/L为0.071~0.083;方墩、流线墩和双圆墩3种墩型的优势夹角不同,桥墩轴线与水流夹角小于36°时,流线墩壅水最小,大于36°时双圆墩壅水最小。 相似文献
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弧门型钢混凝土闸墩内型钢布置形式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究闸墩内型钢布置形式对闸墩工作性能的影响,依据弧门支座附近闸墩局部受拉区配钢量不变原则,基于ANSYS软件建立不同布置形式的型钢混凝土闸墩模型,分别从闸墩位移、应力、裂缝分布和承载能力4个方面对闸墩内型钢布置角度和数量对闸墩工作性能的影响进行对比分析,得出型钢布置形式对型钢混凝土闸墩工作性能的影响规律。结果表明:对称荷载作用下,随着型钢数量增加,型钢混凝土闸墩位移、应力逐渐减小,承载能力逐渐增强;非对称荷载作用下,随型钢数量的增加,闸墩位移先减小后增大,闸墩应力变化不明显,闸墩承载能力先增强后减弱;保持型钢数量不变,随着布置角度的增加,型钢混凝土闸墩位移、应力先减小后增大,型钢布置扩展角为20°~30°时,闸墩裂缝扩散速度较慢。综合考虑,提出型钢混凝土闸墩内采用三根型钢以25°扩展角进行布置时为较好布置形式,这一结论在型钢混凝土闸墩设计中具有推广和应用价值。 相似文献
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为了研究《水电站厂房设计规范》中圆筒式机墩动力计算的简化算法对机墩动力特性的影响,本文结合某大型水电站地下厂房,从空间特性、模型范围、荷载加载方式方面探讨其对机墩动力特性的影响。计算结果表明:结构空间特性对机墩动力特性的影响很大;局部结构对机墩动力特性有影响,不同围岩范围下机墩水平向振幅基本为恒值,垂直振幅有变化,当围岩范围取至9倍时,垂直振幅计算结果更准确;径向动荷载不同加载方式对机墩水平向振幅影响较大。 相似文献
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对高薄壁墩墩底弹性和墩底固结时的抗推刚度和结构内力进行了分析,通过对两种结果的比较,给出了主墩合理截面的确定方法。针对基础形式,考虑地基弹性变形影响,用能量法原理对桥墩竖向受压稳定临界力作了详细的讨论.结合算例分析,得出了一些有益结论。 相似文献
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为探究钢板混凝土复合加固震后铁路重力式桥墩的抗震性能,制作配筋率为0.5%的桥墩缩尺模型进行拟静力试验。将模型墩底破坏区域采用钢板混凝土复合加固,对加固后的桥墩模型通过周期往复荷载试验来研究桥墩破坏形态,从滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、刚度退化及位移延性等参数分析其抗震性能,并建立有限元模型进行验证。试验结果表明:(1)模型试件中钢板加固桥墩模型墩身部分作为过渡区,避免了加固面受集中力影响导致的破坏面转移;(2)采用钢板混凝土复合加固,可有效提高模型试件的刚度、耗能和承载能力,明显提升了桥墩的抗震能力。该加固方案可用于震后铁路重力式桥墩的修复。 相似文献