DP-TIG焊接方法工艺研究

深熔氩弧焊接方法(DP-TIG,Deep Penetration Tungsten Inert Gas Welding)是通过对钨极的高效冷却,压缩电弧,获得能量密度大、挺度高的电弧,可以实现穿孔形式的焊接,达到增大焊接熔深的目的。试验针对低碳钢和不锈钢两种焊接母材,通过调整相关的工艺参数,实现稳定的穿孔型焊接,最终实现低碳钢10 mm以下板厚,不开坡口平板对接焊的单面焊双面成形及不锈钢12 mm以下板厚,不开破口平板对接焊的单面焊双面成形焊接工艺,极大地提高TIG焊的焊接效率。     

薄壁高塔焊接变形的控制

提出了根据塔体直径D与壁厚t的比值判断薄壁高塔环焊缝(B类焊缝)焊后产生束腰变形的倾向性;采用小尺寸坡口(如Ⅰ形坡口)和小焊接参数(减小焊接热输入)等工艺措施,可有效地控制薄壁塔环焊缝焊接时产生的束腰变形.此外,减小人孔筒体与塔体之间的配合间隙,采用较小焊接热输入、先焊内侧后焊外侧的焊接顺序及刚性固定等工艺措施,较好地...     

APILx52输气管道的焊接工艺

针对进口APILx52钢管(管径330mm,壁厚6mm)天然气长输管道(管内压力为1.6 MPa)的焊接,从焊接方法及焊接材料的选择、坡口形式及其制备、焊工操作要求、焊接工艺和焊接检验等方面进行了论述.要获得其优质焊接接头,必须严格控制焊接工艺,并对不合格焊缝进行合理的返修,从而获得优质的焊接质量.     

16Mn钢LCCE焊接的工艺研究

利用连续涂层焊接技术（ＣＣＥＷ），采用直长型焊条ＬＣＣＥＪ５０７对１６Ｍｎ 钢进行双面焊和单面焊双面成形，分析接头质量和显微组织，测试其力学性能。结果表明：接头质量良好，焊缝的显微组织正常，焊接接头力学性能符合国标。对１２ｍ ｍ厚的板材，可以实现预留间隙双面焊一次焊透，省去开坡口工序，从而提高生产效率。     

EGR冷却器外壳焊接工艺

NOx(氮氧化物)是汽车尾气排放物中的主要污染物之一,而冷却器EGR(废气再循环)系统是降低NOx的有效方法之一.该系统中的关键部件之一为EGR冷却器.介绍了EGR冷却器外壳钨极氩弧焊焊接工艺.试验证明,钨极脉冲氩弧焊可实现Ⅰ型坡口单面焊双面成形,焊接生产率高,各项性能指标均满足规范要求.     

管板全位置活性焊接法

对活性剂在管板全位置焊接中的应用进行了研究.在不开坡口的情况下,将活性剂刷涂到角焊缝待焊区域,依据各种焊接位置活性剂对熔池受力状态的影响和熔深增加机理,将管板分段,对壁厚为3 mm的低碳钢管板角伸出焊缝施焊,通过试验确定了最佳的焊接工艺参数.所得的焊接接头性能满足相关标准,扩大了活性剂的使用范围,突破了管板全位置焊接厚...     

厚板Y型坡口不清根焊接工艺研究

针对20 mm厚的A709中厚板拼板焊接,为了提高焊接生产效率,提出了一种Y型坡口的焊接新工艺。新的焊接工艺采用熔化极气体保护焊打底,埋弧焊填充盖面的焊接方法,主要特点是焊接过程不需要清根,适用于大钝边尺寸坡口的焊接。为了研究Y型坡口钝边尺寸和间隙尺寸对焊接质量的影响,分别进行了不同的钝边和间隙尺寸的焊接试验。试验结果表明,钝边尺寸为6和8 mm的Y型坡口,在所选的焊接工艺下能够保证可靠的焊接质量。     

焊条电弧焊补焊时焊接工艺的选择

焊接工艺的选择主要是根据被修复件的材质,补焊部位和要求,选用合适的焊接方法,制定合理的工艺(设备、材料、坡口形式、焊层、焊道、焊接顺序、焊接参数、热处理工艺等)。坡口形式要根据待补焊部位的几何形状,制定坡口的加工方法,以保证缺陷全部清除为标准;坡口形式的确定以损坏部件易于焊透,且尽量少消耗焊条为目的,另外还要考虑焊后的加工和工件的变形,还要根据工件要求进行适当清理。焊接工艺参数的选择包括焊条种类、牌号、规格、焊接电流的种类及极性,电弧电压、焊接速度、焊层、焊道及热处理工艺。①根据被焊母材的需要,选…     

低碳钢管子全位置A-TIG焊接法

A-TIG焊是一种新型高效的焊接法,具有熔深深,热影响区小、焊缝窄、变形量小、效率高等特点.对低碳钢管子全位置A-TIG焊接法进行了研究.在分析了涂覆活性剂后管子全位置焊接过程中熔池的受力状态的基础上,制定了相关焊接工艺.对6mm厚的低碳钢管子焊接时不开坡口,将活性剂刷涂于待焊焊道表面,使用管道全位置焊机进行焊接,可以一次焊透,并能单面焊双面成形.突破了管道全位置焊机只能焊接薄壁管的局限性,使得管道全位置焊机的使用范围进一步扩大,焊接效率大幅度提升.     

旁轴式Plasma-MAG复合焊工艺研究

搭建Plasma-MIG/MAG复合焊试验平台,进行系列复合焊焊接试验,结果表明,Plasma-MAG复合焊一次焊接熔深明显大于单独MAG焊的熔深;能够实现14 mm厚I形坡口和20 mm厚X形坡口的低合金高强钢双面2道全熔透焊接;焊缝成形均匀美观,微观显微组织及冲击韧性良好。     

华南地区船舶焊接工艺技术与装备应用回顾与展望

在概要介绍当前华南地区船舶行业发展态势的基础上,回顾了二十多年来华南地区船舶焊接工艺技术与装备应用的基本情况,展望了今后一段时期华南地区船舶焊接技术的发展趋势,并提出了有关改进建议.     

论焊接科学与工程

阐述焊接科学与焊接工程有关问题，从其内含和现状以及发展趋势进行了分析，用系统工程的方法分析了相互之间的关系。     

铝合金激光-小功率脉冲MIG电弧复合热源焊接特性分析

针对5A06铝合金,通过一系列对比数据综合分析了MIG焊和激光MIG复合热源焊接技术在焊缝熔深、焊缝成形、焊接速度、焊接热输入等方面的优缺点.结果表明,在MIG平均电流小于200 A的小功率脉冲MIG电弧区域内,等热输入且等焊接速度条件下,激光-MIG复合热源焊接技术与MIG相比可以提高焊缝深宽比1～2倍,增加焊缝熔深0.43～2.5倍;等热输入且等平均焊接电流条件下,与MIG相比,激光MIG复合热源焊接技术可以提高焊接速度0.6～1.5倍,增加焊缝熔深0.5～5.9倍;激光MIG复合热源焊接技术可以用高于MIG焊0.6～6.5倍的焊接速度和更小的焊接热输入获得与MIG同样的焊缝熔深;与MIG焊相比,激光MIG复合热源焊缝的铺展性更好,更适合于高速焊接;MIG复合2 kW的激光能量后会增加平均电弧电压、减小平均电流.     

智能化机器人焊接技术在大型水电部件中的应用

介绍大型水电部件的结构特点和智能机器人焊接技术的特点,智能机器人焊接技术应用于发电设备行业,在焊接效率和质量、制造成本和周期、操作安全环境、特殊位置焊接等方面具有不可替代的优势,是基础装备制造业提升焊接技术水平的关键,推广智能化机器人焊接技术具有重要意义。     

聚酯反应器熔化极气体保护焊接

MAG焊因其高效受到焊接界的青睐，但因飞溅大和形差有其引起机械性能下降等原因，在压力容器焊接上一直受到限制。随着国内外MAG焊设备、工艺和焊接材料的技术进步，这一局面正在得到改观。介绍了聚酯反应器夹套封头／端盖焊接上采用MAG焊的一些情况，着重介绍了如何从焊接工艺、焊接设备、焊接材料方面解决飞溅和成形问题。     

基于DH36船用钢材的垂直气电焊工艺

针对DH36船用钢材编制了垂直气电自动焊焊接工艺,并进行焊接工艺认可试验。以垂直气电焊技术代替传统的人工焊接技术,实现了DH36船用厚板立缝的一次焊接成形,它凭借焊接速度快、焊缝质量好等优点,得到了广泛地应用。     

40Cr—9SiCr钢的超塑焊接工艺

４０Ｃｒ、９ＳｉＣｒ钢经预处理和表面处理后可在空气炉中实现超塑性固相焊接，其焊接工艺条件为：温度７７０～７９０℃、应变速率２～３×１０（－４）ｓ（－１）、预压力６０～８０ＭＰａ、时间３～７ｍｉｎ，焊接强度接近基材４０Ｃｒ钢强度     

STT根焊技术在管道焊接中的应用

分析了STT根焊技术的特点、原理,阐述了STT焊接坡口形式,焊接工艺参数中送丝速度、基值电流、峰值电流等对焊道成形的影响以及焊接工艺参数的设置。针对STT焊接操作技术,详细介绍了STT根焊在不同焊接位置时的后拖角、焊接干伸长的控制、熔合性能的保证、焊接熔池的控制以及焊接运弧、错口技术的处理技巧等,并总结了焊接飞溅过大、焊接密集气孔、焊道熔合不良等常见焊接问题及其解决措施。     

汽车后桥焊接生产工艺

针对三菱越野后桥的结构特点和特殊的性能要求,主要从后桥壳母体材料、焊接方法、焊熊及焊接参数等方面详细介绍了汽车后桥的焊接工艺。采用该焊接工艺能可靠地保证后桥壳4环焊缝各项性能要求,成功避免了桥壳断裂等不良现象,并能满足批量生产的要求。