企业科技人才有效培养模式探析

拥有一支高素质的科技人才队伍是企业保持竞争力与可持续发展的关键要素,而探索建立有效的企业科技人才培养模式是促使企业科技人才涌现的主要途径。剖析了当前我国企业科技人才培养工作所面临的问题与挑战,探索建立了企业科技人才有效培养模式,进而提出了企业科技人才培养模式有效运行的制度保障。     

美、德工程师培养模式对我国“卓越工程师”培养的启示

美国和德国的教育模式有其各自不同的特色,通过对美国与德国培养工程技术人才的模式特点的分析,以及对我国现有工程技术人才培养现状的分析,从现有世界上两种较为先进的工程师培养模式中探寻可被我国"卓越工程师"计划借鉴的培养模式,探索一条有中国特色的"卓越工程师"的培养模式,为我国经济的腾飞培养大批高水平的工程人才。     

交通运输工程专业大学生创新能力培养模式的研究与实践

随着我国高等学校规模和教学质量的不断发展,大学生原始性创新能力的培养和实践环节越来越受到各理工院校的重视。教学过程中,针对培养具备"交通-设计-管理-机电"一体化知识的基础扎实、专业宽广的复合型交通运输人才的目标,以交通科技大赛为契机,开展我校交通运输工程专业学生原始性创新能力培养模式的研究,在近两年的实践教学过程中取得了良好的训练效果。     

交通运输工程专业大学生创新能力培养模式的研究与实践

随着我国高等学校规模和教学质量的不断发展,大学生原始性创新能力的培养和实践环节越来越受到各理工院校的重视.教学过程中,针对培养具备"交通-设计-管理-机电"一体化知识的基础扎实、专业宽广的复合型交通运输人才的目标,以交通科技大赛为契机,开展我校交通运输工程专业学生原始性创新能力培养模式的研究,在近两年的实践教学过程中取得了良好的训练效果.     

美、英、德、澳校企合作培养工程人才模式综述及启示

美、英、德、澳都已建立起制度化的校企合作培养工程人才机制,其模式已趋于固化和成熟,并在专业人才培养和地方经济发展等方面发挥着重要作用。文章简要地介绍了美、英、德、澳四国校企合作培养工程人才的各种模式,并在此基础上总结各国成功的经验,对我国探索校企合作培养工程人才的模式具有一定借鉴意义。     

国内外电力工程科技人才总体概况之比较

人员结构比较 （1）企业人员规模偏大，劳动生产率低 尽管经过几年的改革调整，但与先进国家同类企业人员相比还有很大差距。例如德国黑泵电厂，装机容量为2×800MW，共有职工80人左右，而在我国装机容量也为2×800MW的电厂，员工多达280人，且这是我国发电企业中人员较少的。我国有的老电厂，人员规模更大，员工多达几千人。     

国内外电力工程科技人才总体概况之比较

人员结构比较 (1)企业人员规模偏大,劳动生产率低 尽管经过几年的改革调整,但与先进国家同类企业人员相比还有很大差距.     

近机类工业工程专业的培养模式研究实践

根据国内工业工程专业发展现状及培养模式,总结三峡大学在工业工程专业建设中的基本思路:定位于近机类专业,提出了一套依托机械设计制造及其自动化优势学科,基于机械大类教学平台,培养目标面向生产制造业,体现自身学科特色的培养模式。实践表明,该模式培养目标明确,培养计划针对性强,有效地保证了人才培养特色和质量,满足了我国现代制造业发展对工业工程专业人才的需求。     

新能源产业发展背景下青年科技人才培养路径的探索

论述了新能源产业的发展背景,分析了新能源产业对青年科技人才的需求,介绍了上海电气新能源产业板块青年科技人才现状,并对培养青年科技人才的路径进行了探索。给出上海电气的两个探索实践案例,包括卓越工程师队伍建设案例和科技人才队伍提升案例,并实现路径沉淀。     

浅谈工程教育方法和培养模式的改革

在电气学科大类本科生DSP原理及应用课程实验中,安排FFT实验,对学生理解DSP硬件特性、指令集设计、寻址方式等有很大帮助,但是由于学生没有学过数字信号处理课程,实验学时又非常有限,实行起来比较困难。为此设计了一套关于FFT实现过程的实验教学内容和方法,给出了讲解的要点,介绍了相应的实验教学过程安排。工科学生的培养应该在学好专业理论知识的基础上注重工程应用实践能力的提高,注重校企合作,实现产学研相结合,教学与工程应用实践互动,尽可能地依托行业与企业的支持,使未来的工程师们在“两个课堂”中学习和成长,达到校企双赢。特别是作为工程教学中重要的实践环节的学生毕业设计,是对学生学习、研究与实践技能的全面检验,是毕业生综合能力的体现,是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径,是使所培养的未来的工程师成为具有创新意识的高素质人才的重要环节,是理论联系实际、掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。     

浅谈工程教育方法和培养模式的改革

工科学生的培养应该在学好专业理论知识的基础上注重工程应用实践能力的提高,注重校企合作,实现产学研相结合,教学与工程应用实践互动,尽可能地依托行业与企业的支持,使未来的工程师们在"两个课堂"中学习和成长,达到校企双赢.特别是作为工程教学中重要的实践环节的学生毕业设计,是对学生学习,研究与实践技能的全面检验,是毕业生综合能力的体现,是巩固理论知识和加深对理论认识的有效途径,是使所培养的未来的工程师成为具有创新意识的高素质人才的重要环节,是理论联系实际、掌握科学方法和提高动手能力的重要平台.     

工科学术型研究生工程能力培养模式改革探索

针对工科学术型研究生解决工程实际问题能力偏弱的现状,提出通过科研项目、工程实践、科研论文"三位一体"培养模式的综合改革探索,确保研究生在拥有扎实的专业基础理论的同时,拥有较强的解决工程实际问题的能力。     

CDIO模式下工程管理专业人才培养研究

本文简要介绍了近年来国际工程教育改革新成果--CDIO模式的内容及特点,根据工程管理专业的学科属性和社会对复合型工程人才的需求,分析了在专业人才培养中实施CDIO模式的可行性,深入探讨了此种模式下如何进行专业课程体系设置,为以后相关专业推行CDIO工程教育模式提供参考和借鉴。     

建筑环境与设备工程专业毕业设计培养模式的创新和实践

通过对建筑环境与设备工程专业毕业设计教学环节的建设,总结了一些关于毕业设计教学环节的经验,并将其赋予实践,取得了很好的效果。     

建筑环境与设备工程专业毕业设计培养模式的创新和实践

通过对建筑环境与设备工程专业毕业设计教学环节的建设,总结了一些关于毕业设计教学环节的经验,并将其赋予实践,取得了很好的效果。     

中美日博士生培养模式的国际比较

博士生的培养模式是博士生培养质量的有效保障。美国和日本的博士生培养一直处于世界前列。通过对中美日三国博士生培养现状进行阐述,详细地对比和分析了中美日三国博士生培养模式的关键因素,进而为我国博士生的招生考试、导师制、课程设置、科研训练和学位授予等方面的发展提供了有益的借鉴。     

卓越输电线路工程师培养模式研究

传统的输电线路工程人才培养模式,已不适应电力行业发展和教育部提出的"卓越工程师教育培养计划"要求。通过分析企业对输电线路工程师提出的新要求,结合"卓越计划"的特点,从校内培养模式、校外培养模式、综合素质培养模式和国际化培养模式方面出发,制定了卓越输电线路工程师培养模式,并提出了如何解决培养过程中面临的挑战及保障培养质量的措施。"卓越计划"的实施不仅需要完善的培养模式,还需要行业、企业的深度参与以及政策、经费的支持。     

浅析核电工程物流管理人才培养模式

在我国对核电专业人才的需求呈现急剧膨胀的大形势下,核电人才不仅在研究、设计等方面相当缺乏,而且在物流管理人才的培养方面也存在很大的问题。分析与借鉴了国外的物流管理人才培养模式,提出了在高校层次培养核电工程物流管理人才,分别从人才培养目标定位、课程体系建设、教师队伍建设、实践培训等几个方面进行探讨,以期培养更多优秀的核电工程物流管理人才。     

基于工程能力培养的给排水工程专业教育模式探索

针对湖南城市学院给水排水工程专业办学中存在的问题及学校办学定位,打破传统的以理论教学为主导的教学模式,提出了基于工程项目的应用型人才培养模式,实行工程项目教学,并在师资队伍建设、课程体系、实践教学及教学管理等方面进行了探索和改革,力争将其建设为特色鲜明的给水排水工程专业。     

EIP-CDIO:一种高等工程教育培养模式改革

目前我国的高等工程教育,比较侧重学生的理论知识、个人学术能力的培养,在这种培养模式下,学生一般具有比较扎实的基础知识,但学生的综合系统分析和知识实际运用能力以及团队协作能力和创新能力却相对薄弱.CDIO是国外工程教育的创新培养模式,具有先进的教育理念.针对汕头大学EIP-CDIO高等工程教育培养模式的改革实践情况进行探讨.