带短路圈的频敏转差率调节器

本文着重介绍了带短路圈的频敏转差率调节器的用途、研究过程、结构、工作原理及优点等。用于带飞轮的中小型轧机主电机的转差率调节。它利用了频敏转差率调节器的阻抗能随主电机转子频率的变化而自动变化的规律,并在其主磁路上装设适当匝数的短路圈,可有效地增加有功功率成分,提高主电机的功率因数,改善转差调节性能,使飞轮和主电机均能得到充分利用。为提高轧机的作业率和产量创造了有利条件.     

三相电容式电机的绕组型式对性能的影响

三相电容式电机通过在空间互差90.电角度的主、副绕组相互作用,能有效地削弱电机的谐波磁势,提高电机的效率和功率因数.本文就生产的两台样机进行实验,测定其工作性能和起动性能,指出应通过选择合适的绕组重绕形式,才能最大限度削弱电机谐波磁势、改善电机性能.并同时提出增加电机起动转矩的方法.     

变频电机电磁兼容性问题浅析

随着变频电机的广泛应用,变频电机电磁兼容问题也逐渐突出。介绍了电机电磁兼容的问题,通过分析变频电机功率主电路的共模和差模干扰的传输途径,提出了抑制变频电机电磁干扰的有效措施。     

浅谈频敏变阻器用作大电机起动兼转差调节

对用于轧钢主电机起动兼转差调节的频敏变阻器进行了计算分析.通过在杭州钢铁厂的应用实例,证实了与传统采用的金属电阻箱相比,可使主电机平均力矩增大1/4,速度回升时间可缩短1/4,而且调节性能更趋近“挖土机”特性,使得飞轮和主电机能力均得到充分利用。     

基于转矩跟随主从控制策略的多电机同步控制

与传统的主从控制策略不同,提出以转矩为控制量,将主电机控制器的输出转矩作为给定转矩,从电机跟随主电机的转矩的控制策略.由于给定转矩是由主电机的转速差经过PI调节得到的,受转速波动的影响较小,保证了主从电机间传递参量的稳定性.使用改进的主从控制策略和矢量变频控制方法设计了控制器,构成了转速与转矩双闭环控制系统.对四台异步...     

基于线电压差积分的无刷直流电机无位置传感器控制方法

针对无刷直流电机换相误差在转速变化时难以准确测量的问题,分析了电机线电压差积分和电机转角之间的关系,证明了电机准确换相点处的线电压差积分值在不同工况下均为定值,基于此提出了无刷直流电机无位置传感器精确换相控制方法。此外,为减小滤波后的波形畸变,保证积分值的准确性,设计了具有群时延特性的有限冲击响应（FIR）数字滤波器。仿真和实验结果表明,线电压差积分大小能准确反映电机的换相误差情况,所提方法使电机在转速变换时也具有良好的换相精度。     

650×3轧机主电机负荷能力和控制系统现状分析及对策

1概述我厂现有650x3横列式轧机三架．由一台2800kw西门子主电机拖动．电动机转子回路由频敏变阻器BP＋R系统和传统的接触器组成沿差调节装置组成。近年来．随着轧制品种和产量不断地增加，主电机的负荷能力和转子控制系统显得越来越不适应生产的需要。因此．我们对现场的使用情况进行了测试和分析，采取了初步解决办法；提出了进一步完善的方案。2使用现状分析ZI立电机负荷能力鉴于以上情况，我公司与武汉钢铁学院联合对主电机负荷能力进行在线测试．具体结果如下：门）过载能力主电机的最大负荷力短发生在三机架同时轧制六根钢的工况，满…     

感应电机恒功率因数控制的研究

感应电机的恒功率因数控制是一种简单，有效的能量最优控制方法，该文利用电机的稳态数学模型，对恒功率因数控制方案进行了理论上的研究，控制电机的功率因数实质上是对电机转差频率进行控制，使效率保持在最优值。恒功率因数控制在整个负载变化范围内能有效地提高电机的效率，在轻载情况下更是如此。为了保护在各种条件下，恒功率因数控制均能正常工作，分析了低转速，大负载对功率因数给定值的影响，仿真结果证实了结论的正确性。     

异步电机转子时间常数的补偿方法

在异步电机转差频率矢量控制系统中,通常采用固定的转子时间常数进行转差频率计算,由此存在电机参数不准确而造成磁场定位不准的问题。提出了一种转子时间常数的补偿方法,采用模型自适应法将电机转子参数对控制系统的影响降为最小。实验结果表明,与常规的转差频率矢量控制方法相比,该方法能更有效地控制电机电流,并对转子参数的变化具有很强的鲁棒性。     

考虑横向电流和饱和轴向变化的双斜槽转子感应电机起动转矩分析

双斜槽转子感应电机是一种能提升普通单斜槽转子感应电机性能的新型电机,横向电流和磁场饱和轴向变化对其起动性能的影响未得到充分研究。为了精确计算双斜槽转子感应电机的起动转矩,基于三维有限元瞬态场,本文建立一种考虑横向电流和磁场饱和轴向变化的双斜槽转子感应电机分析模型。提出一种考虑主电抗变化的等效电路参数法,精确计算双斜槽转子感应电机的起动转矩特性。同时通过分析气隙磁通密度的轴向变化来说明三维有限元分析模型能考虑磁场饱和轴向变化,通过仿真不同横向电阻值的有限元模型来探究横向电阻与转矩-转速曲线的关系。与有限元中的虚位移法和实验相比,计算结果证明了所提方法能够精确计算双斜槽转子感应电机的起动转矩。     

电动车用感应电机磁场定向矢量控制研究

电动车用感应电机参数变化易引起电机振荡现象，文中以含微分运算的三相感应电机模型为基础，提出了一种具有转差频率控制的转子磁场定向矢量控制方法，给出了相关的理论推导及实验结果。该方法能够有效地抑制由于电机参数变化过大导致的电机振荡现象，能使电机可靠地运行于弱磁区域，可满足高功率密度、高转速电动车用感应电机的控制要求。实验结果验证了该方法的正确性及有效性。     

应用在交流传动试验台中的差频原理的理论推导

介绍了交流传动试验台的工作原理,推导出了当陪试电机和被试电机参数不一样时电磁转矩与两台电机定子频率之差的关系,并推导出了当系统稳定工作时两台电机定子频率之差的范围。由此可知改变定子频率之差的大小和符号就能控制电机的负载大小和运行状态,实现系统的频差控制。     

异步牵引电机冷热态转矩控制策略

机车牵引变流器和电机的组合试验中,电机的冷热态转矩特性是调试的难点和重点。基于转子磁链定向的间接矢量控制理论,分析了电机牵引/制动工况下电机冷热态转矩输出变化的原因,提出了全速度范围内补偿转差频率的方法。经过试验验证,该方法能够减小牵引电机冷热态输出转矩的偏差,有效提高牵引系统的控制性能。     

双九相储能电机带整流负载系统降阶等效平均模型研究

双九相储能电机是一种新型多相同步发电机,主发电机数学方程高达21阶。电机经整流器向负载放电时,电机转速、输出电压与电流不断变化,电机机械动态与电磁暂态强耦合,难以用解析方法进行分析。该文首先推导了双九相主发电机降阶等效三相电机数学模型,简化了双九相主发电机模型的复杂程度;其次,由于旋转整流器、整流器交流侧与直流侧高次谐波对系统有功功率传递和系统动态过程影响较小,忽略高次谐波,考虑交流侧基波和直流侧平均值作用的基础上推导了系统平均模型,进一步简化系统模型,提高系统仿真效率。在Matlab/Simulink仿真环境中建立双九相储能电机带整流负载系统的降阶等效平均模型,仿真结果验证了该模型的正确性与有效性。     

转子电阻变化对电力牵引感应电机起动转矩的影响

列车运行范围广、路况复杂,在最困难的区段也要能够快速平稳起动,这就要求电力牵引感应电机能够提供足够大的起动转矩。影响起动转矩的因素主要是转子电阻的变化,而影响转子电阻变化的关键因素则是电机的温升。本文首先从转差频率和磁场定向两个方面分析了电力牵引感应电机的牵引特性,证明了转差频率和磁场定向的本质统一。在此基础上,分析了转子电阻变化对电力牵引感应电机转差频率和磁场定向的影响,以及对起动转矩的影响。利用TMS320F2812构成的控制系统,采用矢量控制技术,对电力牵引感应电机进行了起动转矩的理论验证实验。实验结果表明,转子电阻对电力牵引感应电机的起动转矩影响很大,温升是影响转子电阻变化的主要因素。     

多分部直流同步传动系统的设计与分析

本文阐述的多分部直流同步传动系统,是为我国第一台6组双滴料行列式制瓶机而设计的。该制瓶机要求四台副电机严格与一台主电机保持同步,且各副电机对主电机能进行相位调节。该传动系统在一般“双坏”控制的基础上,引入了主机与副机间的位置差的积分反馈,解决了副机与主机的严格同步,並且无转速积累误差;同时在位置测量通道引入差动器,解决了主机与副机的相位调节问题。文中结合工艺要求,简单介绍了总体方案,並简要分析了几个特殊环节的工作原理。最后,用一般工程设计法计算了系统的动态参数。     

基于转速差调节和模型预测控制的双电机伺服系统消隙控制

针对双电机伺服系统,提出一种基于转速差调节和模型预测控制的消隙控制方法。该方法将偏置力矩的施加转换为转速差调节,并利用转速差调节器对双电机进行消隙协调控制,利用模型预测控制提高系统的控制性能。首先,分析了双电机伺服系统结构及其工作原理;然后设计了基于转角输出跟踪误差的转速差调节器和基于双电机伺服系统简化模型的模型预测控制器。最后,通过仿真实验验证了该控制方法能够有效地提高双电机伺服系统的响应速度及控制精度。     

电动车用轮式电机的研制

介绍了永磁外转子电机的设计、分析、制造及试验。重点讨论了如何设计磁钢的开头,使主极磁场中３次和５次谐波磁场分量达到要求值,从而提高电机的出力。用有限元方法计算了反电势波形,其设计值和试验值吻合得比较好。该电机已用在电动车上,试验和实践表明,所设计的电机能达到预期的性能指标。     

计及温度变化的潜油直线电机结构优化

潜油直线电机的工作环境温度随地层深度的变化而变化,电机次级端部和中部的温差大。为了减小温度变化对电机推力的影响,同时提高电机推力、降低推力波动,对电机的结构参数进行优化,以不同温度下的推力差值衡量温度变化对电机推力的影响。利用有限元分析软件Magnet建立电机的电磁模型,分析各个参数对不同温度下电机推力、推力波动和推力差值的影响,确定优化参数的数值范围。然后,采用响应曲面法分别构建100℃和220℃时推力和推力波动的数学模型,以100℃和220℃时推力函数之差的绝对值为这两个温度下推力差值的数学模型,通过多目标遗传算法得到电机最优的参数组合。最后对优化后的电机进行有限元仿真分析,验证了优化方案的有效性。     

背绕式定子绕组高速永磁电机电磁性能分析

为分析定子结构对高速永磁电机电磁性能影响,建立二维瞬态电磁场数学模型,电机磁场分布主要采用有限元法,分析传统绕组和背绕式绕组结构时的电机磁场分布和性能变化,研究高速永磁电机背绕式定子绕组感应电势的变化及轭部漏磁场对铁心磁密分布的影响,对比分析定子槽口对电机主磁路漏磁通影响及引起各种损耗分布变化。结果显示,背绕式绕组会增加绕组感应电动势,并使定子轭部负载磁密略微降低;通过合理设计槽开口,能有效减小转子涡流损耗。