锡磷青铜QSn6.5-0.1的热锻工艺

锡青铜中加人磷后成为锡磷青铜。磷能脱氧,可以清除铜中又硬又脆的夹杂物(SnO_2),磷还能提高铜的弹性、硬度、耐磨性和流动性,好的耐磨材料和弹性材料。含锡量大于6～7％的锡青铜,其组织中有共析体出现,如图1。这是因为铸造时,冷却速度快,锡在铜中扩散能力小造成的。是复杂立芳晶硌的电子化合物,其组织性能硬而脆,因此降低了锡青铜的     

名词解说

青铜铜与锡做成的合金名叫青铜。因为铜矿里往往含有锡的成份,因此用还元方法炼成的铜里往往便含有锡而成为青铜。所以青铜就成为人类发明最早的一种合金了。青铜熔点较紫铜低,易于铸造和加工,强度、硬度都比较大。古时候的刀剑、器皿、钱币、砲身、鐘、镜等都是用青铜铸造的。青铜的另一个优点是对于腐蚀的抵抗性较大。一般青铜铸件中含铜约80-90％,含锡2-12％。有时为了在熔铸时增加流动性而加入1-6％的锌,或者为了易于切削起见而加人2-10％的铅。     

铜蜗轮毛坯的制造技术

针对现有锡青铜蜗轮毛坯制造技术中存在的问题 ,开发了包括FL铸造法和固溶化热处理的成套蜗轮毛坯制造新工艺。该工艺减少了锡青铜的使用 ,有效消除了锡青铜蜗轮轮圈部分的疏松等铸造缺陷 ,使其强度、塑性和硬度均有显著提高 ,同时还解决了锡青铜轮圈与钢轮毂的结合问题。     

铜蜗轮毛坯的制造技术

针对现有锡青铜蜗轮毛坯制造技术中存在的问题，开发了包括FL铸造法和固溶化热处理的成套蜗轮毛坯制造新工艺。该工艺减少了锡青铜的使用，有效消除了锡青铜蜗轮轮圈部分的疏松等铸造缺陷，使其强度、塑性和硬度均有显著提高，同时还解决了锡青铜轮卷与钢轮毂的结合问题。     

QSn_(7-02)锡磷青铜冷锻工艺

铜合金的锻造,虽在一些文献中已有介绍,但对QSn7—0.2锡磷青铜(俗称卡罗青铜)的具体锻造工艺却很少提及。这里简要介绍我们在锡磷青铜冷锻过程中所遇到的一些问题与取得的初步效果。一、铜—锡—磷三元合金 <铜角>状态图锡磷青铜是一种低锡含磷少的合金,其化学成分和机械性能见表1。锡磷青铜含磷量超过0.1％时称为磷锡青铜,一般简称磷青铜,其状态图见图1。     

錫磷青铜热鍛冷挤压强化工艺

QSn7-0.2锡磷青铜因具有较高的强度和硬度,同时又具有很好的抗磨性,所以在机械工业中大量用于制造耐磨零件(如:轴承、轴套、螺母、蜗轮等)。由于QSn7-0.2中的铜、锡、磷形成熔点为628℃的三元共晶体,产生“热脆性”导致热塑性变形能力下降。因此,在大量的文献、资料中认为QSn7-0.2只适宜于冷态变形加工。在1980年以前,我厂都采用冷镦工艺。冷镦粗坯料后,再经机加工出各种零件内孔     

代ZQSn6-6-3轴承套材料的加稀土铅青铜

铸造铅青铜ZQPb25(含25%铅),是一种很好的轴承材料。优点是摩擦系数小,抗磨性能好,韧性高,并且具有耐高温高压的特性能;缺点是因为铜和铅的熔点相差极大,又不互溶,所以铸造性能不好,容易产生逆偏析,使铸件表层铅含量增加;同时铅的颗粒粗大,分布也极不均匀,因而达不到预期的抗磨效果。目前很多动力机械所用的轴承饲套大都采用含6%锡的锡青铜ZQSn6-6-3材料。锡是较为稀缺的资源,且价格昂贵;而且采用锡青铜ZQSn6-6-3做轴承铜套材料时,其抗磨性能差,寿命短,使用不尽理想。据国内外资料介绍;在铸造的铅青铜zQPb25中加入微量稀土后,可以消除铸件的逆偏析,细化铅颗粒,并使其分布均匀,从而提高抗磨性能。作者在zQPb25中加入不同类型微量稀土后,也得到相同的试验结果,其中以加入混合轻稀土的效果最好。在试验的基础上,进一步应用于生产,经试制出的在铅青铜(ZQPb25)中加入0.3%混合轻稀土的几个轴承铜套在几艘拖轮柴油机上代替锡青铜ZQSn6-6-3轴承铜套(主轴铜套和夹兰铜套),经过一年多的实际运转使用,结果表明:加有稀土的ZQPb25比ZQSn6-6-3的轴承铜套具有更好的抗磨性能,磨损量减少5倍左右:而且也减少了对主轴的磨损,保护了主轴。由于ZQSn6-6-3轴承铜套磨损严重,原规定每年要更换一次,但采用加有稀土的ZQPb25轴承铜套后,因为磨损量很小,有些还在继续使用。     

解决M-8镗床主轴大铜瓦质量问题总结

M-8镗床主轴铜瓦为镗床上主要零件之一,其质量直接影响镗床的精密程度,因此技术要求较严格。现将我厂改进铜瓦质量经过叙述于下: 一、原来情况 1.部件形状尺寸:见图1。 2.材料成份:锡青铜(低磷)。成分如下: 铜B7. 85%,锡 12%,磷0. 15%。 3.配料:每包熔化36公斤,其中电解铜32公斤,锡块4.35公斤、磷铜0.3公斤。 4.原材料成份: 电解铜——含铜 99. 98%,余为杂质; 锡块──含锡 99. 98%(云南锡),余为杂质; 磷铜──含磷 15%,余为铜。 5.型砂:细度100/160,均匀率50.3～51.8; 湿压强度2.2—3.8睥/寸’z 湿透气率 40—50%水份 7—8% Z 含泥量:在…     

高强度蜗轮材料——硅青铜

七十年代初,硅青铜作为一种新型高强度蜗轮材料出现。它具有良好的延展性和铸造性能,切削加工性也很好。可以代替炮铜、海军G金属及磷青铜。它的抗拉强度比磷青铜高60％,因此可以在不改变设计条件下提高蜗轮减速器的承载能力。     

采用泥型铸造高炉风口铜套的经验

去年我厂接受了一批255立方公尺高炉的制造任务,其中铸造方面的关键件是风口铜套。铜套是用锡青铜铸成,成分是:铜在97.8%以上,锡少于1.5%。铜套铸好后要进行水压试验,要求能受8个大气压力保证不漏水。而铸件的皮厚只有8公厘。根据外厂的经验,用砂型铸造铜套废品率一般高达50%;用金属型铸造虽然可以保征质量,但是制造金属型周期很长,而我们的任务又紧,因此只好另想别的     

外冷铁解决内浇口缩孔

高炉用的圆形、扁形和异形铜冷却水箱,要求用低锡青铜(Cu≥98%)铸造。采用砂型铸造时,由于水箱壁薄(8～12毫米),面积大,内浇口和铸件的连接处就形成热节。凝固时,得不到补给,常产生缩松和缩孔等缺陷。这种缺陷,随着金属含铜量的提高,收缩性增大而严重。致使铸件在内     

离心铸造锡青铜的质量控制

由于锡青铜在液态下易吸收还原性气体,在冷却时析出而形成气孔。因此,采用砂型铸造的方法生产锡青铜铸件时,常因金属液中含气过多造成大量气孔,致使铸件报废。采用普通消除铸件中气孔的方法,很难达到满意程度。因此,如何消除锡青铜铸件中的气孔,具有十分重要的意义。本文对锡     

ZQAL8—2—3无锡耐磨铜合金离心铸造

ZQAl8-2-3无锡耐磨铜合金是一种用来代替ZQSn6-6-3锡青铜制造滑动轴承的新材料。我厂在生产机械压力机上使用,与ZQSn6-6-3合金相比,具有机械强度高,承载能力强,铸造、机加工、耐磨性能优良,合金成     

中、高压氧气阀门的良好材料铝铁锰青铜

一引言1963年我厂订购300多个用锡青铜材料制作的大钢瓶氧气中压阀门,经现场水压试验有85%泄漏,15%渗漏,直接影响产品质量,造成一定的经济损失。1964年初我们开始进行试验研究,从分析锡青铜的金相图中,得知锡青铜结晶温度范围较大,流动性较差,铸造时便形成分散分布的微缩孔,这样的铸件自然承受不了58.84 MP_(?) 以上的水压强度试验。试验证明钢制阀门则无此弊端,从分析铁-碳平衡图并与锡青铜金相图比较,得知二者液固相线间距差别甚大,从而启发     

离心浇注ZQSn10-1铜蜗轮工艺

我厂专业生产的各种型号圆弧齿圆柱蜗杆减速器,其蜗轮轮缘材料均为铸造锡磷青铜(ZQSn10-1,化学成分;锡9.0～11.0％;磷0.9～1.2％,铜余量)。要求:离心浇注;σ_b≥2500公斤/厘米~2,HB≥100;δ>3％;钩件不得有偏析、夹渣,缩孔、疏松、裂纹等缺陷。     

白青铜的组织与性能研究

我国机械行业普遍采用锡青铜作减摩耐磨材料,制造轴瓦、轴套、蜗轮等零件。金属锡价格昂贵,铜尚需进口。因此开发代铜材料是     

铜鉛合金軸承(三)

四、加入其他元素对铜铅合金的影响铜铅合金中所含的其他元素,有的是不可避免的杂质,有的是为改善合金的机械性能和金相组织而故意加进去的,有的是为脱氧而加进去的。下面是铜铅合金中所含几种主要元素对合金的影响:锡——加入锡能增加合金的机械性能(如硬度、强度、耐疲性),但能减少铅在铜中的溶解度。把含铅25％的铜铅合金加入不同量的锡,配好料之后倒入6时×2时的小钢筒内,放入定温电炉中加热20分钟,然后取出来在水中急冷(需注意不要搅动),得到的金相试验结果如[表九]所示。由[表九]可以明显的看出,含锡量愈高,铅愈难溶解。     

磷铜中间合金熔炼工艺

磷铜中间合金除用于配制锡磷青铜外，主要用于铜合金脱氧。由于铜合金熔炼时往往伴随着严重的氧化现象，铜液中所生成的Cu2O若不去除，将在随后的凝固过程中几乎全部以共晶体的形式排出，分布在晶界处，从而导致合金热脆性的产生。因此必须采取有效方法，对铜合金熔液进行脱氧。目前广泛使用的脱氧剂是磷。     

国际铸造交流会在清华大学举行

磷铜中间合金除用于配制锡磷青铜外，主要用于铜合金脱氧。由于铜合金熔炼时往往伴随着严重的氧化现象，铜液中所生成的Cu2O若不去除，将在随后的凝固过程中几乎全部以共晶体的形式排出，分布在晶界处，从而导致合金热脆性的产生。因此必须采取有效方法，对铜合金熔液进行脱氧。目前广泛使用的脱氧剂是磷。     

铜锑合金的试验研究

研究了铜锑合金的成分及性能。结果表明：铜锑合金具有良好的力学性能，耐磨性能优于锡青铜ZQSn6-6－3合金；适合于制造在重载荷下工作的耐磨零件；该合金适宜的锑含量为6％－8％，还添加锌、磷、钛和少量的稀土金属。