电子探针法分析含有机钼及锌化合物的润滑油抗磨减摩机理

用扫描电镜观察钢球在含有机钼化合物或有机锌和有机钼化合物的润滑油中的磨痕面变化。结果表明,含有机钼及锌化合物的润滑油对钢球金属面的抗磨减摩效果优于仅含有机钼化合物的润滑油。电子探针分析指出,含有机钼和有机锌化合物的润滑油作用机理在于金属摩擦面上形成聚合物膜、硫化铁和磷化铁膜,以及热分解生成二硫化钼固体润滑剂的协同抗磨减摩作用。     

石油添加剂

TE 624.82 JSH 962001润滑剂添加剂=Lubricant additives [刊,日]/Ka-makura Tamiji//Kagaku Kogyo.—1995,46(8).—640～646 一篇有关涉及按添加剂用途来区分添加剂的润滑油添加剂的评述。描述了有机金属化合物、含钼有机化合物和合钼化合物作为添加剂的作用。参考文献50篇。(123:117660q)     

含抗磨添加剂组合物的润滑物复配物

介绍了润滑油复配物,尤其是发动机用润滑油复配物,它由100 ℃粘度为3～26 mm2/s的基础油及抗磨添加剂复合物组成,而复合物含（a）油溶或油分散无磷有机钼化合物,（b）无灰、含硫有机磷化合物并择加（c）选自一种或多种二烷基二硫代磷酸锌、二芳基二硫代磷酸锌、烷基芳基二硫代磷酸锌及芳基烷基二硫代磷酸锌的硫代磷酸锌化合物。钼化合物可为氨基甲酸酯（如MoDTC）,但最好是无氮化合物（如羧酸盐）。 US 6187723,2001-01-13     

有机金属润滑油添加剂研究进展

本文介绍了近年来国内有机金属润滑油添加剂研发的新进展,诸如有机锌类、有机钼类、有机稀土类、有机锡类、有机铜类、V族有机金属、有机镉类等重要有机金属添加剂研发的情况和应用进展。这些有机金属润滑油添加剂作为润滑油的重要组成部分,能在很大程度上改善或提高基础油的一种或多种使用性能,对未来润滑油的研究、应用和发展具有一定的现实意义。     

中国石油兰州润滑油研发中心含硼多功能添加剂领域获新进展

有机硼酸酯用作润滑油添加剂有其不可比拟的优越性,如环境友好、多功能、低加剂量、高热稳定性等。中国石油兰州研发中心通过分子设计,在苯并噻唑烷基二硫醚结构中引入硼酸酯官能团,得到一种含二硫代苯并噻唑基团的硼酸酯衍生物。该化合物结构中同时含苯并噻唑、二硫醚、硼酸酯基团,     

测定润滑油有机钼添加剂中的钼含量

一、前言润滑油有机钼添加剂是一种油溶性的有机金属化合物,是润滑油的极压抗磨剂和摩擦改进剂,目前正受到国内外的普遍重视。上述添加剂中钼的测定方法虽已有报道但尚未见用化学法测定的有关文章。由于该样品中金属元素只有钼,且磷、硫含量较高,故在许多钼的分析方法中,选用了EDTA 容量法。该法是在比较简单的设备条件下测定有机钼添加剂中铝的含量,其相对标准偏差为0.19～0.93%,测的得结果与ICP-AES 法测得的结果相符。     

油溶性钼化合物摩擦改进剂的复配

对国内外各类油溶性有机钼化合物的复配进行了研究,结果表明：油溶性钼化合物与大多数添加剂复配,不仅明显提高各级润滑油的减摩、抗磨、抗氧、清净性能等,还可以提高燃油的经济性。     

油溶性有机钼的摩擦学特性研究

本文在四球摩擦试验机上系统地考察了两种常用油溶性有机钼添加剂的摩擦磨损性能.证实了油溶性有机钼具有优良的减摩、抗磨损和一定的极压性能,是一类具有综合摩擦学特性的多效润滑油添加剂.同时还对二烷基二硫代磷酸钼的有效减摩作用范围、试验条件和添加剂浓度对摩擦磨损性能的影响等问题做了较深入的研究,提出了一些有益的建议.     

专利检索

含有两种金属清净剂的润滑油配方；柴油发动机润滑油；舷外发动机润滑油组成；低硫、低灰分二烷基二硫代磷酸锌作为抗磨添加剂；控制曲轴箱润滑油氧化和沉积物形成的抗氧剂组分；车用润滑油；润滑的组成；船用气缸油；不合钼的低挥发性润滑油组成；润滑油组成；低粘度润滑油组合物；含钼、硫和硼的润滑油组合物；润滑油组合物；润滑油组合物；减少发动机磨损的低磷润滑油组成；一种润滑油组分及其浓缩物。     

内燃机润滑油复配物

本发明使汽车内燃机润滑油复配物摩擦损失进一步减少,特别适用于装有EGR(废气循环)系统的蓄压型(共轨)柴油机。润滑油复配物含由矿物油及/或合成油组成的基础油,添加至少下列四种添加剂:(A)至少一种选自硫化氧钼二硫代氨基甲酸酯、硫化氧钼二硫代磷酸盐、磷酸钼及钼胺络合物的有     

含钼化合物在润滑脂中的抗磨性能研究

采用四球机考察了二烷基二硫代磷酸钼(MoDDP)、二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)、非硫磷有机钼等3种有机钼化合物以及三氧化钼、钼酸铵2种无机钼化合物在润滑脂中的抗磨性能.结果表明:3种有机钼化合物在润滑脂中都有良好的抗磨性能,特别是高浓度的MoDDP在高负荷下仍具有优良的抗磨性能,非硫磷有机钼在低负荷下的抗磨性能比较突出;2种含钼固体无机化合物在润滑脂中也具有良好的抗磨性能,特别是钼酸铵,这为直接应用于润滑脂中提供了可能.     

Using the TEOST(R) MHT-4 to Identify Robust Antioxidant Systems for Modern Engine Oils

A research tool has been developed that utilizes the Thermo-Oxidation Engine Oil Simulation Test (TEOST[R]) MHT-4 to collect information on engine oil oxidation and deposit formation.The technique capitalizes on the traditional TEOST[R] features as a deposit formation test,but also generates additional oxidation information by monitoring peak increase in the carbonyl region of the Fourier Transform Infrared Spectrum (FT-IR) of TEOST[R] used oils and volatiles.The data on overall oxidation and deposit formation is used to generate a "robustness" model for modern engine oil degradation.The tool is used to study low phosphorus Group Ⅱ passenger car engine oils formulated with different types of antioxidants and a molybdenum dithiocarbamate (MoDTC).The model shows that improved oxidation and deposit control can be achieved by formulating with the molybdenum compound,and that the most effective stabilization system is composed of the organo-molybdenum compound,an alkylated diphenylamine (NDPA),and the hindered phenolic antioxidant 4,4′-methylenebis(2,6-di-tert-butylphenol) (MBDTBP).     

不同类型分散型催化剂对渣油催化临氢热转化过程的影响研究

采用5种不同结构、形态的催化剂进行模型化合物和实际渣油催化临氢热转化试验,考察不同催化剂催化性能差异;采用多种分析表征方法对催化剂进行物相和结构表征,以期获得造成催化剂反应性能差异的内在结构特征。研究结果表明：金属的不同形态、均相有机催化剂的有机配体都会影响菲加氢反应性能,均相有机催化剂的菲加氢活性由高到底顺序为有机Mo>有机Ni>有机Fe;低分散度、大尺寸的固体粉末铁催化剂的渣油缩合率高,生成的致密焦具有石墨碳特征;实验室自制有机钼催化剂在反应体系中生成单层或双层分散的纳米尺寸的硫化钼,具有更高的渣油裂化率和更低的缩合生焦率。     

有机钼添加剂减摩性能研究

对有机钼添加剂的减摩机理进行了探讨,利用兰州润滑油研究开发中心自行建立的SRV摩擦磨损试验法对常用典型的有机钼减摩剂的减摩性能进行了考察.结果表明:基础油中有机钼添加剂的减摩效果与其类型、加剂量有直接的关系,含硫、磷的有机钼添加剂具有更好的减摩效果;随着加剂量的增大,有机钼添加剂的减摩效果随之增加;在成品油中,有机钼添加剂在1.0%加量下,均表现出十分优良的减摩效果.     

烟炱对有机钼减摩剂减摩性能的影响

在SRV Ⅳ摩擦磨损试验机上,采用柱-盘线接触方式,考察了2种有机钼减摩剂M1和M2在含烟炱和不含烟炱柴油机油中的减摩性能,借助扫描电子显微镜及能谱仪(SEM/EDX)、电感耦合等离子体发射光谱(ICP-AES)和X射线光电子能谱仪(XPS)等分析手段,探讨了烟炱对有机钼减摩剂减摩性能影响的原因。结果表明,烟炱会导致有机钼减摩剂减摩性能变差,M2在含烟炱润滑油中减摩效果优于M1。通过对摩擦副表面进行SEM/EDX分析和吸附实验表明,烟炱对有机钼减摩剂的吸附作用是导致其减摩性能下降的主要原因。     

锑化合物——优秀的润滑油脂添加剂

介绍了无机和有机的锑化合物作为添加剂在润滑油脂中的基本性能和具体应用。无机的硫代锑酸锑(SbS-bS4)化合物具有优秀的极压、抗磨性能。SbSbS4与二硫化钼(MoS2)添加剂具有优秀的极压、抗磨协同效应,四球试验表明,两者复配使用,可显著提高烧结负荷和负荷磨损指数(即综合磨损值ZMZ),并大幅降低摩擦系数和长磨磨斑直径。有机的二烷基二硫代磷酸锑(SbDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸锑(SbDDC)为多功能添加剂,具有极压、抗磨和抗氧化性能。SbDDC与硼酸盐添加剂具有极压协同作用,可以大幅度提高润滑脂的梯姆肯OK值;SbDDC还与有机钼添加剂,特别是二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDDC)具有极压、抗磨、腐蚀抑制等方面的协同效应,这对研制低噪音CVJ脂具有重要的意义;SbDDP可与二烷基二硫代磷酸锌(ZnDDP)、丙三醇形成一个稳定的三元极压协同体系,有效地提高润滑脂的梯姆肯OK值。另外,SbDDC还能与润滑脂中的染料发生反应,用作润滑脂的温度指示剂。     

两种官能团对有机钼化合物极压抗磨性能的影响

对所合成的含RO-S-与（RO）2-P-S-两种官能团的有机钼化合物的极压抗磨性能进行了评价。四球机试验结果表明，当这两种官能团共存时，钼化合物不但有更好的极压抗磨性能，而且有很好的油溶性。讨论了这两种官能团的比值对有机钼化合物极压抗磨性能的影响。     

聚苯硫醚复合涂层的耐磨性能

研究了用固体润滑石墨、碳化硅、二硫化钼等填料改性的聚苯硫醚 (PPS)涂层的耐磨性能。实验结果表明 ,聚苯硫醚复合涂层具有优良的耐磨性 ;加入适量 ( 3 0 % )的石墨、碳化硅等固体润滑剂 (石墨 :碳化硅 =2∶3 ) ,可以有效提高涂层的耐磨性能 ,而二硫化钼和三氧化二铬的减摩效果更佳     

二烷基二硫代氨基甲酸钼在锂基润滑脂中的摩擦学性能

合成了有机钼化合物二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC),并确定主要官能团及元素含量。采用热重分析仪测试了其热稳定性能;采用四球摩擦磨损机评价了其在锂基润滑脂中的摩擦学性能,并与二硫化钼(MoS2)进行对比。结果表明:MoDTC具有优良的热稳定性能;载荷为392N时,MoDTC添加量为3.0%时达到最佳减摩作用,比基础脂试验时平均摩擦因数降低40.2%,添加量为2.0%时到达最佳抗磨作用,比基础脂试验后钢球磨斑直径减小29.8%。