中国汽车零部件未来将主攻欧美

德勤（Deloitte）昨日公布其新研究报告，对中国汽车业出口作出预估。     

中国汽车市场促进韩国机床增产

2003年韩国机床订单总值达14.8万亿韩元,比2002年增长15.3％,这个数字更新了2002年的最高记录。其国内订单总值达10.2万亿韩元;国外订单4.5万亿韩元,是1998年以来订单总值最高的一年。2003年12月份,机床订单下降1.3％,达到1.365万亿韩元。其中,国内订单下跌到0.83万亿韩元,比11月份下跌     

日政府将参考美国方式必要时出手拯救汽车业

日本经济产业大臣二阶俊博近日表示，日本将参考美国的救援方式，必要时政府将采取措施拯救汽车业。     

丹麦格兰富集团收购美国PACO公司

美国PACO公司是世界泵业著名的水泵品牌，主要生产用于建筑行业的冷却泵和空调泵。公司年营业额接近4500万美元。总部位于休斯敦附近，在全美拥有多家销售分公司和经销商。美国PACO公司在中国上海附近有一生产基地，同时为美国和中国市场生产水泵。     

韩国设备商收购最大修船厂

当造船企业和设备商都面临着新接订单停滞,并继续面临困境的时候,韩国船舶管道专业制造商Dongbang船用机械公司,在2010年1月14日收购了釜山的Wonyoung船厂。     

韩国的机床产业

众多韩国机床制造商参加了韩国汉城国际机床展，这是韩国两年一次的机床展。参展制造商说．他们正从发展良好的汽车工业和繁荣的中国市场中受益。事实上，展会的组织者——韩国机床工具制造协会预测．由于受出口市场的刺激，今年韩国机床工具行业的机床生产总量有望增长10％。     

从吉利收购沃尔沃看中国汽车制造业

早在2002年吉利汽车就有意要收购福特旗下的沃尔沃。从02年运作起一直到现在,夭志不渝已历8年。但是,一个十三年的公司收购八十三年的三大豪华之一的品牌,无论怎么说都是有     

发展机床工业中国应向韩国学什么

在20世纪80年代还是主要机床进口国的韩国,这些年机床工业迅猛发展,去年和1986年相比,其产值增加了4．64倍,出口增长了21．85倍。 近几年来,韩国机床大举向中国机床市场进军,并已取得明显成绩,去年已成为我国机床主要进口来源国。我国已是韩国机床的第一大出口目的国,去年韩国37．4％的机床出口到了中国。     

印度将对中国汽车零部件业带来巨大挑战

近年来,印度汽车零部件产业的出口业务与日俱增,现每年出口额均保持了30％以上的增长速度。2002年,印度汽车零部件出口额仅为5．78亿美元;而到2005年,这一数字已经增加到14亿美元。在过去5年中,仅美国从印度采购的汽车零部件就从1．79亿美元增至4.63亿美元。     

汽车电子带动汽车业革新

当前,汽车业已经发展到主要通过电子控制技术的突破来带动产品的革新的阶段,下一代汽车电子的发展将围绕更加智能、更加标准、更加安全、更加高效4个方面展开.中国汽车电子产品目前正处在起步阶段,全国汽车电子企业有1000多家,多是生产附加值较低的产品,如音响、DVD等,而高端汽车电子产品市场占有率只有20％.技术、规模落后,且缺乏自主品牌.绝大部分企业规模小,产品单一且技术含量低,科研成果转化率不高,高端板块基本处于市场边缘地带.为此,在"中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛"上,中国汽车工业协会举办了"汽车电子及相关技术"分论坛.     

中国汽车零部件出口发展分析

世界汽车零部件进出口情况 2003年世界主要国家汽车出口量排在前八位的国家分别是日本、法国、德国、西班牙、加拿大、韩国、美国、英国，这八个国家的汽车出口量就已经占到世界汽车总出口量的79．5％。2004年世界汽车配套零部件总产值约10000亿美元，维修市场零部件总额约3500亿美元，世界平均每辆车零部件配套额约1．5亿美元。世界汽车零部件进出口额还是非常高的，美国汽车零部件进口额最大，加拿大的出口额最大，日本汽车零部件贸易顺差最大，美国汽车零部件贸易逆差最大。世界汽车零部件贸易额（进出口总额）约6000亿美元。美国汽车零部件年总需求量（含OEM、维修用）约4000亿美元，2004年美国汽车零部件进出额1200亿美元，其中进口最多的是发动机及其零部件，其次是底盘零部件，主要进口地区是墨西哥、加拿大和日本，这三国合计占美国的进口额的71．4％。     

中国汽车零部件出口临大考

中国汽车零部件企业在全球危机面前是退守自保，还是勇敢面对？亦或是趁机冲杀出去搏击风浪，寻找机会？     

优化数模质量标准 中国汽车业升级必走之路

日前,由业基科技股份有限公司主办的第三届全球汽车数模质量战略峰会在上海圆满召开。本次会议围绕针对汽车业导入PDQ（产品数模质量）的应用及SASIG（全球汽车策略联盟）的精神对汽车业的启发进行了深入探讨。东风日产、上海汇众以及北汽集团旗下潍坊福田模具的演讲嘉宾做了关于主机厂的数模质量PDQ策略、汽车零部件企业如何以优质设计取得客户信赖以及汽车模具企业如何在前期提升质量降低成本的精彩演讲。     

中国汽车市场的“后奥运时代”

奥运对中国的意义早已不是一场体育赛事那么简单，“绿色、人文、科技”将全面影响国内各领域，尤其对被称为国民经济“引擎”的汽车业影响深远。     

中鼎股份收购美国橡胶制品企业

几年前进军北美市场的中鼎股份又有新的并购动作。公司今日发布公告称,其全资子公司中鼎美国控股,10月15日与美国ACUSHNET公司股东签署《股权转让协议》,中鼎美国控股拟收购美国ACUSHNET的100％股权,投资总额为7125万美元。     

未来韩国轮胎产量或赶超美国

据有关报道,韩国轮胎企业不断获得海外汽车企业的新车订单。韩国是继日本、法国、美国之后的世界第四大轮胎强国。加上海外工厂,韩国每年的轮胎生产规模是1亿8000万条。大韩轮胎工业协会理事宋永奇（音）预计：“国内轮胎企业不断在海外建立工厂,2013年轮胎产量可能超过2亿条,届时将超过美国成为世界第三。”     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

我国已成第二大汽车消费国第三大生产国

中国现在已成为世界第二大汽车消费国、第三大汽车生产国、第一大潜在市场，汽车出口进入快速增长阶段。2007年1—7月，中国整车出口29．4万辆，增长70．3％，预计全年将突破50万辆；零部件出口88．5亿美元，增长32．4％。当前，中国汽车工业面临重要的发展机遇，实现中国汽车出口持续健康发展，既有必要，也有可能。     

2013 AUTOMOBIL PRODUKTION汽车制造中国峰会将于广州召开

中国市场需要什么样的汽车?未来汽车蕴含怎样的技术?如何制造高品质的汽车和建立全球化供应体系?世界汽车界翘楚将于11月21~22日广州车展期间齐聚广州香格里拉大酒店2013 AUTOMOBIL PRODUKTION汽车制造中国峰会,回答上述问题。自1986年5月德国AUTOMOBIL PRODUKTION《汽车制造》杂志在斯图加特首次举办AUTOMOBIL FORUM Stuttgart以来,已经成为欧洲汽车企业高管们的春季盛     

轴承：舍弗勒将收购Continental形成汽车零部件巨头

知名汽车零部件和轮胎企业德国大陆（Continental）8月21日宣布,将接受大型轴承厂商德国舍弗勒集团（Schaeffler Group）的收购。两公司已就4年内将出资比例控制在50％以下等收购条件达成一致。收购后,德国舍弗勒将在汽车零部件方面仅次于日本电装及德国博世等厂商而位居前列。