不同基坑开挖方式对下卧盾构回弹的影响分析

结合工程实例,采用有限元方法对两种不同基坑开挖方式引起的下卧盾构结构回弹情况进行了分析研究,表明“凸”形开挖方式优于“凹”形开挖方式,可以达到盾构回弹的控制标准20mm,验证了设计中采用的控制回弹措施的有效性和必要性。     

基坑开挖对邻近地铁隧道位移变化规律分析

以沈阳某基坑开挖工程为例,利用有限元数值模拟方法,对基坑开挖深度及基坑与隧道间距等关键参数进行了分析,结果表明:基坑开挖不超过隧道拱顶埋深时,隧道水平位移较小,竖向出现少量上浮,但开挖超过拱顶埋深时,隧道水平变形急剧增加,拱顶开始出现下沉,随着隧道与基坑距离的增加,基坑开挖引起的隧道最终位移越小。     

基坑开挖对周边土体侧向位移影响的研究

结合某电力燃料生产调度中心及辅助用房新建项目特点,合理布设了基坑开挖监测点位,分析了基坑开挖时周边土体水平位移规律,从而对基坑围护的设计起到了参考和验证作用。     

天津无缝钢管总厂主轧机基础基坑开挖引起桩位移的原因分析

本文介绍在软弱地基上桩发生严重位移的情况,逐一分析其原因,最后找出了补救办法,并进行相应的加固,使无缝厂这一重要基础能够按期安全投产。     

某大楼基坑开挖水平位移监测成果与分析

本文详细介绍了某大楼二层地下室基坑开挖过程中围护结构及地基的水平位移监测成果,并对监测成果作了分析。     

基坑开挖引起的地层位移及支撑轴力变化特征

本文以试验和实测的基坑位移速率为出发点，建立了基坑开挖后的地层位移方程，并将诸多的施工因素简化为参数，从而获得位地效方程及支护力的表达式。     

基坑开挖对既有地下隧道影响的数值分析

地铁隧道附近常常会出现建筑基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上的问题。基坑开挖会使坑底隧道产生显著的位移与变形且由于基坑开挖的空间效应,位于坑底不同位置的隧道在开挖过程中会产生不同的反应。文章利用有限元软件ABAQUS建立多个三维有限元模型,以隧道与基坑的相对位置作为变量,建立对比模型,对基底及隧道加固方案加以分析,得到了一些有益的结果,为解决基坑工程骑跨于已运行地铁区间隧道之上这一新问题提供依据。     

邻近运营地铁车站基坑开挖土层位移特性分析

在邻近运营地铁车站进行基坑开挖,由于地铁车站的刚度大,车站-土-基坑围护结构相互作用,土层位移表现出与一般基坑不同的特点.采用FLAC 2D程序进行数值模拟,分析在车站和基坑间距不同的情况下,基坑周围土层的变形特点、变形规律,并与没有地铁车站时的位移场做比较.结果表明车站附近的土层的水平位移明显减小,基坑离车站越近,其值越小;土层有向上移动趋势,靠近基坑的位移值较大,且基坑离车站越近、基坑开挖深度越大,竖向位移越明显.     

邻近地铁隧道基坑开挖位移控制分析与优化

为了探究中隔墙在基坑开挖条件下对隧道结构位移的控制情况,将中隔墙分别设置在不同位置工况下,研究结果表明设置在距离隧道一定水平距离的悬臂式中隔墙可以有效地控制基坑围护和隧道结构的水平位移及隧道竖直方向的净空收敛,但是埋入式中隔墙对基坑和隧道的位移控制效果更好,且埋入式中隔墙的墙顶应设置在隧道水平位移影响区内,越靠近水平位...     

不同基坑开挖顺序对临近地铁车站的影响分析

结合工程实例,采用有限元法建立平面数值分析模型,研究了地铁车站两侧基坑不同开挖顺序对车站底板回弹变形的影响,并分析了不同基坑开挖顺序下车站地连墙的水平变形情况,计算结果表明:不同基坑开挖顺序引起的车站底板回弹变形不同.     

交叉基坑开挖对地连墙水平位移影响规律的研究

以上海市轨道交通12号线汉中路换乘车站工程为例,采用Midas/gts三维有限元软件,从单个基坑开挖与交叉基坑开挖两方面,分析了基坑开挖对地连墙水平位移的影响规律,为实际工程施工提供了依据。     

基坑开挖引起的有建筑物场地地表位移与变形有限元分析

本文采用有限元软件模拟分析基坑开挖引起的有建筑物场地的地表位移和变形,并探讨了基坑开挖深度、土层条件、建筑物位置等因素对地表位移和变形的影响规律.     

地下水对基坑开挖及周围环境的影响

本文以广州市几个存在问题的基坑工程为例,分析地下水对基坑支护结构稳定性及周围建筑物与地下管道的影响。     

基坑开挖对其下隧道影响的模拟

选取有代表性的计算参数,通过建立有限元模型,对基坑开挖正下方隧道的影响进行了数值模拟和分析,根据计算结果,分析了插入地下连续墙、开挖卸荷及支撑的设置对隧道顶部位移分布规律,分析结果表明：该模型能很好的模拟基坑开挖对其下隧道的影响,并能找出隧道的位移分布规律。     

基坑开挖中群桩受力及变形性状的三维有限元分析

通过有限元计算,研究了大面积深基坑开挖对群桩的受力和变形特性的影响。群桩基础的受力及变形性状明显不同于单桩。对于坑底群桩,随着基坑开挖深度增加,桩身轴力随之增加,桩身轴力最大值位置由桩身中上部转移到中部,与单桩的轴力最大值位置(桩身中下部)有一定程度的差别。在同一开挖深度中,距离地下连续墙近的桩身轴力较小,距离基坑中心近的桩身轴力较大。其主要原因是基坑中心处的土体回弹大于基坑边部,相应的桩土位移及桩侧摩阻力发挥程度也较大。由于基坑开挖造成支护结构发生侧向变形,使得靠近支护结构的桩产生弯曲,整体表现为桩身上部变形较大,中下部变形较小。     

大面积基坑开挖回弹简化计算方法

针对大面积基坑开挖回弹工程现象,以传统土体压缩和回弹试验为基础,假定土体压缩和回弹分别服从λ线和k线规律,依靠一维回弹理论模型,推导建立了仅需四个常规参数的总回弹量和分层土回弹量的简化计算方法,且能计算基底以下任何位置的回弹模量,并通过两个大型工程实例对简化计算方法、规范法和残余应力法进行对比分析。中国建筑科学研究院科研实验楼基坑回弹实测数据表明,简化计算方法计算的最终回弹量与实测数据误差仅为4.94%,且回弹量随深度的变化关系也与实测数据吻合较好;上海地铁一号线新客站基坑回弹实例表明,简化计算方法计算结果与实测误差仅为1.48%。上述实测基坑回弹案例证明了该方法计算原理清晰、参数少、计算简单、计算结果误差小,可为类似基坑工程回弹提供理论参考。     

基坑回弹引起钻孔灌注桩断桩的原因分析

本文通过实例分析了在深基坑工程中,由于基坑回弹导致钻孔灌注桩断桩的原因,并提出了预防措施.     

基坑开挖对周边框架结构建筑物影响

近年来基坑开挖对周边建筑物变形、破坏的事故频发,该研究课题日益受到重视。以有限元软件ABAQUS为基础,利用数值模拟的方法研究基坑开挖对框架结构建筑物的影响。分别对建筑物和支护结构的变形进行分析,归纳总结基坑开挖对建筑物影响的基本规律。     

基坑回弹引起钻孔灌注桩断桩的原因分析

本文通过实例分析了在深基坑工程中,由于基坑回弹导致钻孔灌注桩断桩的原因,并提出了预防措施。     

基坑开挖对不同形式结构的影响分析

基坑开挖会对周边建筑物产生影响,不同形式的结构所受的影响程度也不同,对此,结合某地铁深基坑开挖的工程实例,采用ABAQUS有限元软件建立三维数值模型,对邻近基坑的桩基框架结构、条基框架结构以及条基砌体结构的位移进行分析。结果表明：深基坑在开挖过程中周边建筑向坑内变形,并随着施工进行变形增大;桩基础在基坑开挖过程中,桩基会产生挠曲,桩基中部开始时向远离基坑方向倾斜。基于计算数据得到开挖监测预警值,为今后类似项目提供参考。