汽柴油中硫含量的测定

参照ASTMD2622的方法，根据炼油厂油品的性质，采用X射线光谱法测定汽油、柴油中的总硫含量，测定范围（质量分数）0.0010%-5%。在应用过程中，使用ASTMD5453、ASTMD24294等方法对数据进行对比分析，由于X射线光谱分析法是一种非破坏性的分析方法，操作简单方便，数据准确，因而适合于实验室使用。     

美国环保局否决在汽油中放弃含氧添加剂的提案

据美国《化学工程新闻》2005年6月7日报道，美国环保局(EPA)近日决定，在已经禁止使用MTBE作为汽油增氧添加剂的部分州必须继续使用乙醇或其他增氧添加剂来提高汽油燃烧性能。美国环保局否决了加州、纽约州及康涅迪格州提交的在汽油中放弃使用含氧添加剂的提案，即废弃清洁空气法案或新配方汽油要求含氧2％。美国环保局对放弃含氧添加剂提案的否决是乙醇生产商和玉米种植者的最大胜利。     

不同硫含量测试方法测定结果的一致性比较

在汽、柴油硫含量日益降低的情况下,选择合适的硫含量测试方法极为重要。选择了几种常用的硫含量试验方法,对标准样品以及市售汽、柴油进行了检测,比较了几种方法测定结果的一致性,并考察了仲裁方法与其他方法的一致性,供相关人员参考。[编者按]     

汽油中硫含量的测定方法及在生产中的设计与应用

介绍了目前国内市场上车用汽油中硫化物的组成,国家和地方法规中硫化物检测的相关要求,简要阐述了测定汽油中硫含量常用的燃灯法、电量法、醋酸铅法、红外分析仪、紫外荧光分析仪、光学发光分析仪、色谱分析仪+选择性检测器以及X射线荧光光谱法等若干种方法,重点介绍了能量色散、波长色散和单波长色散X射线分析仪.论述了每种分析方法(分析仪)的检测原理、测量范围和特点,结合具体事例讨论了其中一些测定方法在实际石化生产过程中的常见问题和注意事项.提出了X射线分析仪在总硫测量方面比其他分析方法所具有的独特优势,是目前在线油品中总硫分析仪的发展方向,有着广泛的应用前景.     

汽油中加入苯胺对硫含量检测结果的干扰及消除方法

针对汽油中加入苯胺对硫含量检测结果造成干扰的问题,分别采用《SH/T 0689-2000轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》和《NB/SH/T 0842-2017轻质液体燃料中硫含量的测定单波长色散X射线荧光光谱法》进行试验,在三种不同硫含量的汽油样品中加入苯胺,用单波长色散X射线荧光光谱法检测硫含量不受干扰;用紫外荧光法检测硫含量,在氮含量大于100 g/L时,均会不同程度对硫含量检测产生干扰。可采取在硫含量标准物质中加入氮含量标准物质,按照试验方法制作标准曲线后对样品进行检测,或采取加装臭氧激发装置的方法解决干扰,使用该方法时应采取相应措施避免SO₂,转化为SO₃。     

二烯烃对汽油含氧化合物测定的干扰

采用《GB17930-2016车用汽油》国家标准测定汽油氧含量的仲裁方法和《NB/SH/T 0663-2014汽油中醇类和醚类含量的测定气相色谱法》对社会汽油氧含量进行日常监测,发现有除甲基叔丁基醚(MTBE)以外的含氧化合物。该物质在正丙醇定性时间出现特征峰,质量分数在0.3%～1.1%之间。由于正丙醇不是常规汽油的调和组分,影响氧含量结果的判定,因此有必要对该物质进行分析。为了确认该物质的性质和含量,确保检测数据准确,笔者收集了1批次国有大型炼厂汽油与5批次在正丙醇定性时间出现特征峰的社会汽油,通过采用不同的检测仪器和检测方法、添加正丙醇、二烯烃进行了测试和验证,发现在正丙醇定性时间出现特征峰是由于C4、C5二烯烃对NB/SH/T 0663-2014检测结果产生干扰,并提出了相关建议。     

炼厂汽油中有机金属添加剂的测定

汽油中添加有机金属添加剂是为了提高汽油的抗爆性。这些添加剂往往分为三种 :四乙基铅、羰基锰 (MMT)、二茂铁 (TKC)。虽然《车用无铅汽油 (GB 17930 - 1999)》标准中规定了铅含量的最高上限为 0 0 0 5g/L ,锰含量上限为 0 0 18g/L ,但不准人为加入铅、铁、锰。因为这些金属     

燃料及其添加剂对汽油直喷发动机沉积物的影响

汽油直接喷射(GDI)技术能够显著地提高汽油机的燃油经济性能和排放性能，是汽油发动机的一个重要发展方向，而喷嘴沉积物对GDI发动机的燃油经济性及排放有着举足轻重的影响。本文通过典型工况条件下不同组分燃油的对比试验，考察了汽油组分、汽油清净剂对GDI发动机喷嘴沉积物、HC排放、烟度方面的影响。结果表明，燃油中的芳烃组分对GDI发动机喷嘴沉积物的影响最大。     

MIP-CGP工艺对汽油硫含量的影响

考察了MIP-CGP工艺在降低汽油烯烃含量的同时所具有的降硫作用，阐明了MIP—CGP工艺降低汽油硫含量的基本原理和影响因素。结果表明，通过提高转化率和第二反应区催化剂的藏量，MIP—CGP工艺可以将催化裂化汽油中的硫含量降至所要求的水平。     

芳烃抗爆添加剂对航空汽油性能影响研究

系统地研究了芳烃化合物对航空汽油基础油抗爆性能、蒸气压及馏程的影响。研究结果表明,芳烃化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、异丙苯均能有效提高基础油抗爆性能,且在相同的加入浓度下,苯胺对基础油抗爆性能提高最优。研究同时发现,尽管邻二甲苯及环戊烷的马达法辛烷值大于基础油辛烷值,但基础油中加入邻二甲苯反而降低了基础油辛烷值。此外,航空汽油基础油中加入苯胺、甲苯或对二甲苯均会导致基础油蒸气压降低,且随着基础油中芳烃含量的增加线性减小。尽管间二甲苯及均三甲苯与基础油混合后燃料终馏点满足标准中对航空汽油馏程的要求,但其50%或90%时的馏出温度不能满足标准要求。进一步研究还表明,基础油中加入多种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值的增量等于每一种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值增量的加和。     

S Zorb装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素及对策

比较了中国石化上海高桥分公司S Zorb装置正常生产满足沪Ⅵ排放标准的汽油和生产满足相当于欧Ⅴ排放标准的汽油(硫质量分数不大于10μg/g)时操作参数的调整以及运行情况,总结了装置长周期生产低硫含量汽油的影响因素,并提出了相应的对策。影响长周期生产低硫含量汽油的主要因素有原料性质和进料量的波动、吸附剂循环不畅、阀门设备故障以及反应器过滤器寿命等。在严格控制原料性质并做好设备维护的情况下,S Zorb装置可长周期生产低硫含量汽油。     

几种纳米氧化物添加剂对润滑脂性能的影响

<正>以长城2号锂钙基润滑脂为基础脂,在其中分别加入纳米ZrO2、CeO2、Al2O3、SiO2添加剂,通过评定其极压抗磨性、氧化安定性、机械安定性及轴承寿命,研究了不同纳米氧化物添加剂以及不同粒径大小对润滑脂性能极压抗磨性及减摩性能的影响。试验结果表明,纳米ZrO2能够有效提高润滑脂的极压抗磨性、氧化安定性及轴承寿命,特别是抗微动磨损性能,是较为理想的润滑脂纳米添加剂。     

浅析汽油中部分抗爆添加剂和组分的影响及监控

简要说明了部分汽油抗爆剂和组分的类型及性能,重点阐述了非常规抗爆剂和组分的性质及其对汽油质量和车辆的危害,介绍了对其进行有效检测的三种方法,并就未知添加剂和组分的监控提出了建议.     

改善空气质量的汽油和柴油新规格及对添加剂的要求

减少环境污染和节约能源两大全球性的社会问题不断地向汽车工业施加压力,并推动了汽车工业的发展。相应地,汽车工业为了实现发动机减少排气污染和节省燃料这两个目标,对炼油工业供应的汽油和柴油燃料也提出了更高的性能要求。这一趋势将在一个相当长的时期内延续下去。     

燃灯法硫含量测定操作细节对准确性的影响

研究了GB/T380石油产品硫含量测定法(燃灯法)测定的影响因素,探讨了提高油品中硫含量测定准确性的主要措施。结果表明:在取样量适宜,合适的灯芯及灯芯管内径,合理调节气流大小,控制好火焰的形状和大小,燃烧时不冒黑烟、不熄火,试剂溶液及滴定操作遵循容量分析规定等最佳操作条件下,按燃灯法要求,注意操作细节,即使样品中硫含量较小,也能够得到较准确的分析数据。     

重油催化裂化汽油组成对诱导期的影响

采用化学处理，添加模型化合物等方法，分别研究了重油催化裂化汽油中的硫，氮，氧化合物及烯烃，二烯烃对诱导期的影响，结果表明，汽油中共轭二烯烃的含量虽少，却是影响诱导期的最重要组分，将其脱3除后诱导期将大幅度增长，单烯烃对诱导期的影响远小于共轭二烯烃，但由于其含量较多，因此也是影响诱导期的重要组分，汽油中存在显著量的苯酚及其衍生物，对延长诱导期有利，在精制过程中应予保留，汽油中的氮化物和硫化物对诱导期虽有不影响，但由于其含量不多，因此影响也不大。     

指示剂灵敏度对柴油酸度测定结果的影响

介绍了柴油酸度产生的原因及对使用柴油车辆的影响，且分别采用甲酚红及三个不同厂家生产的碱性蓝6B等几种指示剂对三种不同颜色、不同酸度、不同厂家生产的0号轻柴油进行了酸度测定的对比试验，试验结果表明，选择灵敏度高的指示剂可提高柴油酸度测定结果的准确性。     

稀土对含钒氧化物催化裂化降硫剂结构和性能的影响

为了减少钒对降硫催化剂中裂化活性组元的破坏作用,制备了含钒和稀土金属、碱土金属的复合氧化物,采用XRD、TPR、差热、程序升温表面反应（TPSR-MS）等方法对复合氧化物的结构和噻吩类硫化物的反应机理进行研究。结果表明：镧、铈、镁分别与钒形成高熔点的LaVO4,CeVO4,MgV2O6,但第二金属元素会使氧化钒的还原温度升高,晶格氧的活性下降;在CeVO4和LaVO4上噻吩以氧化反应为主,环己烷以脱氢反应为主。为了增加噻吩的反应活性,在稀土钒酸盐中引入镁,TPSR-MS和重油微反评价结果表明,La-Mg-V上噻吩的转化率明显提高,在催化剂中加入10%La-Mg-V时,汽油硫质量分数降低了67.2%。     

高含硫天然气中元素硫含量测定的影响因素分析

准确测定高含硫天然气中元素硫含量对建立气藏硫溶解度模型,预测和处理硫沉积至关重要。为此,通过井口高含硫天然气中元素硫测定技术分析,并根据试验分析结果,揭示了影响元素硫准确测定的各种因素。结果表明：①不同取样位置得到的元素硫测定结果不同,需根据预测目的选择取样位置;②取样容器的结构和容积会影响到元素硫测定结果,使用前应对取样容器的容积进行准确校正;③宜采用抽空容器法和不通过取样分离器的方式来对元素硫进行取样;④样品体积不应采用流量计直接计量,而应采用计算法。结论认为,影响高含硫天然气中元素硫含量准确测定的主要因素是：取样位置、取样容器、取样管线、取样方法、压缩因子计算方法和样品体积计量方式。