2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

润滑油燃料经济性要求及其对发动机油发展影响

总结了评价润滑油燃料经济性发动机程序试验的发展历程，并介绍了下一代发动机油规格ILSAC GF-5开发新燃料经济性发动机程序试验的最新进展。燃料经济性要求的提高，使得目前发动机油的发展呈现出低粘度化的应用趋势；同时必须添加性能优异的摩擦改进剂以获得良好的燃料经济性。     

ILSAC GF-5规格给我们的启示

介绍了最新的轿车发动机油规格ILSAC GF-5的技术要求,对比了ILSAC GF-4与ILSAC GF-5的性能差异、ILSAC GF-5规格的技术提升内容,分析了发动机技术变化、燃料变化、法规要求变化等带给轿车发动机油规格要求的不同及给我们的一些启示。     

ILSAC GF-4汽油机油规格简介

回顾了ILSAC汽油机油规格的发展变迁，比较了ILSAC GF-3与ILSAC GF-4规格在台架试验要求方面的差别，论述了ILSAC GF-4汽油机油规格对选择润滑油基础油和添加剂的影响。     

汽油发动机油开发的新挑战——GF-5规格

随着社会对环境保护的重视和节能要求的提高,ILSAC发动机油规格不断升级。ILSAC GF-5规格于2010年10月开始认证。就GF-5规格较前一代GF-4规格要求所增加的性能试验和更为苛刻的性能指标进行了分析,同时介绍了新开发的程序VI D节能评价台架试验和可替代程序ⅢGA的ROBO氧化模拟试验。     

北美汽油发动机油规格ILSAC GF-6与ILSAC GF-5对比分析

绿色节能是当今汽车行业的发展趋势.汽车OEM越来越广泛地采用缸内直喷、涡轮增压等发动机新技术以应对日益严苛的节能环保法规要求,进而对润滑油也提出了更高的要求,推动了发动机油规格的不断升级.文章主要介绍了ILSAC GF-6和ILSAC GF-5规格的技术要求,同时,从高温抗氧化、低温油泥分散性、阀系磨损保护以及燃油经济...     

中国石化石油化工科学研究院掌握最新一代汽油机油产品技术

<正>近日,中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)研制的汽油机油产品顺利通过了最新一代GF-6?SP规格要求的7个发动机试验,首次在国际发动机油规格标准颁布应用前,与国际添加剂公司同步推出自主配方的GF-6?SP最新一代汽油机油技术,消除了与国际最新技术的代际差异。国际润滑油标准认证委员会(ILSAC)和美国石油学会(API)计划于2020年开始应用最新一代汽油机油规     

柴油发动机生产商纷纷推出自己的润滑油新标准

原始设备制造商自己制定标准正在成为重负荷车辆发动机油市场发展的一种趋势，在誓言支持美国石油协会（API）发动机油分类标准的同时，重负荷车辆发动机生产商继续在公认的重负荷车辆发动机油行业标准的基础之上制定自己更为严格的标准。     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

GF-5发动机油有关问题进展情况

2005年4月14日，ILSAC GF-5油品委员会就发动机程序试验、燃油经济性试验等问题组织了讨论，并成立了排放系统协调小组。具体讨论结果如下：     

2009年及2010年美国最新内燃机油规格进展

环保、节能、延长换油期是推动内燃机油规格升级换代的主要动力。最近两年,美国内燃机油新规格集中推出。文章主要介绍美国2009年及2010年最新推出的内燃机油规格,其中包括将于2010年10月1日开始认证的ILSAC GF-5及API SN规格、通用公司推出的全球统一的汽油机油规格和柴油轿车机油规格、2009年美国分别推出的四冲程游艇用油规格和铁路机车用油规格。     

美国汽车推荐发动机油粘度变低

根据R．L．Polk＆Co．研究,关国新车中推荐使用5W－20粘度等级发动机油的比例增多。目前更多新车推荐使用非传统的5W－20粘度等级发动机油,而并非5W－30、10W－30等传统的粘度等级发动机油。2008～2009年间,推荐使用5W－20油的车辆增长了7％,而推荐使用10W－30油减少了6％、5W－30油减少了1．6％。具体如下：     

ILSAC GF-6汽油机油规格的进展及挑战

为了适应发动机技术的发展和日益严格的排放标准,国际润滑剂标准化及批准委员会提出了开发ILSAC GF-6发动机油规格,并引入SAE XW-16黏度等级。GF-6规格已明确提出ⅥE、ШH、VH和ⅣB发动机试验,低速早燃试验和正时链条磨损试验也正在开发中。相比于GF-5规格,GF-6规格对综合燃油经济性、高温抗氧化性和中低温清净分散性的要求更加严格,并要关注涡轮增压直喷发动机的低速早燃和正时链条磨损问题。这些问题将是GF-6规格面临的挑战。     

Honda在巴基斯坦推出全合成SN 0W-20机油

正9月28日,在巴基斯坦Lahore市,Honda Atlas乘用车巴基斯坦有限公司(HACPL)与Total及IDE-MITSU率先在巴国共同推出高品质、生态友好、燃油经济型全合成SN 0W-20汽机油。该新品由Ide-mitsu提供配方,Total Parco巴基斯坦润滑油有限公司专为HACPL而生产。根据巴国工况设计的黏度指数169的API SN 0W-20级别新机油较黏度指数135传统机油具有更低的黏度,更低的CO2排放量、更高的发动机响应度、更佳的发动机保护性能,也满足ILSAC GF-5规格     

长城CH-4柴油机油在金华公交车辆上的应用

金华公共交通总公司现有营运车辆约500辆,车辆发动机油原基本选用某公司CH-4/SJ 20W-50发动机油,全部车辆实行10 000km的换油期。为了降低运营成本,金华公共交通总公司在选用长城CH-4 20W-50柴油机油进行行车试验后,将全部车辆用发动机油替换为长城CH-4 20W-50柴油机油,在车况较好的情况下,换油期可延长至20 000km。目前,金华公共交通总公司所属公交车辆已全部换用长城润滑油,长城润滑油也作为金华公交总公司指定用油,取得了认可证书。     

通用汽车公司轻型车发动机油规格介绍及其影响分析

文章介绍了通用汽车公司于2009年推出的轻型车服务油规格——Dexos。该规格包括Dexos 1和Dexos 2,其中Dexos 1用于除欧洲外的全球2011年款汽油轿车,Dexos 2专为欧洲轿车发动机设计,在欧洲用于2010年款各种轿车。Dexos规格的理化指标和台架试验分别来源于美国最新的API/ILSAC GF-5规格的试验和指标、欧洲ACEA C3-2007试验和指标及通用的内部发动机试验。文章分别将Dexos 1与API/ILSAC GF-5规格、Dexos 2与ACEA C类油规格进行了比较,并指出了这些规格在指标及性能上的差异。分析了Dexos 1规格的成本以及Dexos 1规格的推出对API油品规格的影响。     

内燃机油所

正◎RHY 3073调制油品的节能性能达到了ILSAC GF-4水平;RHY 3153调制的油品满足API CI-4/CI-4~*规格;RHY 3152是一种经济型配方的柴油机油复合剂,加剂量仅为4.7%,被汽车厂指定为装车油或服务用油。燃气发动机润滑油和柴油轿车发动机润滑油已成为相关车型指定的装车油和服务用油;在电动汽车,汽油直喷GDI等技术研究领域     

长城润滑油推出国际最高规格产品

国际润滑剂标准化及认证委员会于2004年颁布了节能型发动机油GF-4规格标准,并于7月开始受理认证。中国 石化润滑油公司新开发的长城金吉星系列高档汽油机油"Platina Star"率先取得了这一标准认证,成为中国润滑油行业首 家获得此项认证的企业,也是全世界首批获得此项认证的企业之一。     

内燃机油所

正RHY 3073调制油品的节能性能达到了ILSAC GF-4水平;RHY 3153调制的油品满足API CI-4/CI-4*规格;RHY 3152是一种经济型配方的柴油机油复合剂,加剂量仅为4.7%,被汽车厂指定为装车油或服务用油。燃气发动机润滑油和柴油轿车发动机润滑油已成为相关车型指定的装车油和服务用油;在电动汽车,汽油直喷GDI等技术研究领域     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。