北京地铁浅埋暗挖施工法

本文介绍浅埋暗挖法施工技术在北京地铁复兴门折返线工程中的应用.该技术以新奥法原理为基础、结合工程实践,对地层进行注浆加固、正台阶环行开挖、网构拱架支护、施工监测、信息反馈和复合衬砌等一整套施工技术和工艺,在覆跨此为0.7的浅埋大跨度、无胶结、无自稳的砂卵石地层中安全建成,控制了地表沉陷,最大沉陷量不超过30mm,沉陷一时间曲线拐点最大斜率为1/589,地层损失系数为4.13%,本工程为城市修建地铁开辟了一条新路.     

地铁工程施工技术综述

较全面地叙述了我国目前在城市地铁施工领域所采用的主要施工技术,其中包括明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法等施工技术,以及冷冻、降水、防水、注浆、高压旋喷、锚杆等主要辅助工法,指出这些施工技术在我国城市地下铁道建设中起到了重要作用。     

北京地铁"复-八线"与"五号线"地下车站施工技术比较

通过对北京地铁“复一八线”与“五号线”地下车站暗挖施工技术比较分析,得出,“浅埋暗挖”施工技术正酝酿着较大的突破,很有可能首先在施工机具上出现。届时将会给“浅埋暗挖”技术的施工效率、施工安全性及工程质量带来较大的提高。     

北京地铁盾构法施工问题及解决方案

通过比较详细的资料调查和统计分析,了解北京目前在建的几条地铁线路上盾构法的施工现状,发现盾构法在大规模应用中面临的主要问题有:盾构法连续施工的区间分散;盾构设备的利用率偏低;盾构机的非推进作业过多;盾构法施工的工期延误;盾构法施工的额外成本较多.通过分析,认为最根本的原因在于盾构区间施工与车站施工在速度和组织上的矛盾未能得到很好的协凋,实际上也就是盾构过站的问题没有得到很好的解决.目前采用的三种实施方案没能真正地解决这个问题,为此提出一种新的解决方案-盾构先行贯通全线大部分车站行车隧道,再结合明挖法或浅埋暗挖法在适当的时机拓展建造地铁车站.该方案对于提高地铁建设质量,加快地铁建设速度,降低地铁工程造价有着很大的优越性,具有重要的现实意义.     

浅埋暗挖地铁车站防水技术

针对地铁车站采用浅埋暗挖法施工时,因车站断面大、内衬结构的分段施工,造成预留搭接缝和手工焊缝多、工程的防水质量得不到保障等问题,对广州地铁5号线浅埋暗挖车站主要防水技术进行了总结,并提出了一些改进措施,对类似地下工程的防水设计具有重要意义。     

超浅埋暗挖平顶直墙结构施工技术

北京地铁某出入口 ,位于长安街快车道下 ,与既有长安街 12 m跨度过街道相接 ,结构最大净空 (宽×高 ) =7.0 m× 5 .1m,最小覆土厚 1.14m。结构顶部穿过素填土层 ,中部为轻亚粘土层 ,底部为中砂层 ,为自稳能力很差的 I类围岩。结构为平顶直墙 ,采用超浅埋暗挖法施工。因此 ,控制结构变位及地面沉降显得尤为重要。且结构又与既有结构相接 ,存在新旧结构衔接与防水问题。施工中对这些问题都得到了圆满解决     

北京地铁19号线草桥站换乘通道施工技术

以北京地铁19号线草桥站与既有10号线连接的换乘通道为例,介绍了复杂工程环境下,对地铁车站换乘通道施工技术重难点进行分析。通过采用针对性的技术措施,成功完成了换乘通道的施工。重点介绍了超前大管棚支护、全断面超前深孔注浆、超前小导管施工、破马头门施工、初期支护背后注浆等主要技术,较好地解决了运营中地铁周边环境保护的难题,确保了换乘通道的运营安全。     

北京地铁工程中的膨润土防水毯施工技术

针对现在膨润土防水毯施工缺乏国家、行业规范和标准的现状，对目前北京地铁工程膨润土防水毯施工过程中的细部节点（基面处理、材料裁剪、防水层搭接、后浇带和施工缝保护、收工、修复）施工技术进行了归纳和总结，对膨润土防水毯在地下工程中的使用有一定的借鉴意义。     

浅埋暗挖技术在北京地铁建设中的应用

近 10年来 ,浅埋暗挖法在北京市的地铁建设中进行了成功的应用 ,为该施工方法在城市闹市区工程建设中的合理应用提供了很好的实例 ,这里结合北京地铁复—八线等典型工程的施工情况 ,概括性地对浅埋暗挖技术的应用情况作了介绍 ,总结了经验 ,提出了问题     

地铁工程中施工工法选择分析

结合广州地铁施工实际，对地铁施工中通常采用的三种工法的特点及其实用条件作了比较分析，进行了工法方案的选择，并得出了关于地铁施工工法比较的一些普遍结论。     

上海地铁二号线车站顶板附加防水层与出入口通道防水技术探讨

附加防水层在上海地铁车站工程结构中的防水作用既是有限的,又是必不可少的,在车站综合防水体系中起着辅助防水的功效。而地铁车站出入口通道中变形缝的防水,也是至关重要的。本文就此两方面从设计与施工的角度,对其技术功效、优点与缺陷及改进措施等作了分析和研讨。     

北京地铁复八线工程防水技术

北京地铁复八线工程全长１２．７ｋｍ,在第四纪地层中修建,技术难度大,对防水要求标准高。本文根据近几年地铁复八线工程建设实践,阐述了防水重要性及标准、防水原则、防水方法等。     

上海地铁车站防水新技术应用心得九则

根据上海地铁２号线车站防水设计与施工的实践,揭示所采用的新材料、新工艺的应用技术关键并近来探索重点开发的防水新技术。     

香港地铁防水防腐设计考察

介绍了香港地区地铁建设的情况,重点介绍了其新地铁系统的防水及防腐设计,并总结其特点供地下工程建设中参考。     

主动性、整体性防水理念在工程中的应用

将建筑的防水功能从土建工程规划设计开始就作为一项重要的子系统工程加以考虑,并对不同的建筑部位作出不同的防水方案,土建与防水施工相互配合实施防水方案,以实现建筑的整体防水。这种“主动性、整体防性防水理念”被广州房屋开发商接受并实施于住宅小区,创造出广州地区防水工程的精品。     

青岛地铁防水技术探讨

总结了“青岛地铁一期试验段工程防排水试验研究”项目,并针对青岛地铁硬岩贫水的特点,对地铁车站与区间隧道结构防水技术进行了探讨。     

整合与活力——深圳地铁天虹站城市设计

探讨地铁站对于城市发展的催化作用,确立天虹站的发展定位和设计结构,并通过地上地下的整合,以达到城市设计目标,进而形成可意象的城市节点。     

北京地铁空间的艺术性设计

该文通过对北京地铁的调查研究,分析总结北京地铁空间艺术性设计的发展及现状,并从空间、色彩、文化及其他个性元素的处理等方面,探讨地铁空间艺术性设计的手法,以期对今后的设计实践提供借鉴及参考。     

北京奥林匹克公园奥运村D区地下防水施工技术

介绍了北京奥林匹克公园奥运村D区地下防水工程的设计方案以及为保证防水工程质量而采取的一系列措施。     

浅谈弹性体改性沥青防水卷材

弹性体改性沥青防水卷材SBS,是一种性能优良、应用广泛的卷材。本文通过大量的力学性能实验和对实验数据的研究分析,得出弹性体改性沥青防水卷材的一些力学性能,并进一步的加深了对它的认识,有利于它的推广应用。