2024－T3铝合金包铝薄板抗疲劳特性DFR截止值的试验研究EI

用一种新的ＤＦＲ概念比较国产和美国产２０２４－Ｔ３铝合金包铝薄板的抗疲劳特性，试验分析认为，在相同试验条件下，两国产２０２４－Ｔ３包铝薄板抗疲劳特性相当，没有显著差异。     

LY12—CZ和LC4—CS铝合金在多种环境中的腐蚀疲劳裂纹扩展

文中对两种常用铝合金LY12—CZ和LC4—CS在各种环境中的疲劳裂纹扩展速率与实验室空气中的数据进行了比较,揭示了不同的腐蚀环境对疲劳裂纹扩展速率的影响。腐蚀环境的参加使两种铝合金的裂纹扩展速率明显加快,其影响的严重程度由重到轻依次为:盐水,盐雾,盐雾+SO_2,潮湿空气。LC4—CS合金比LY12—CZ合金对环境因素表现更为敏感,其疲劳裂纹扩展抗力在腐蚀环境中的降低更为显著。     

预腐蚀后拉伸超载对LC4CS铝合金疲劳性能的影响

采用预腐蚀后进行单次拉伸超载疲劳试验的方法，研究了腐蚀与超载对LC4CS材料疲劳寿命的影响。结果表明，如果保持超载比不变，试件疲劳寿命将随预腐蚀年限增加而线性降低，且分散性逐年增大；在低超载比时，预腐蚀对疲劳寿命的亏损作用与超载对疲劳寿命的增益作用相互抵消；在超载比较大时，超载迟滞效应对疲劳寿命的增益作用明显。     

预腐蚀铝合金典型螺栓单搭接件疲劳寿命研究

模拟飞机服役环境,对航空LY12 铝合金板材典型螺栓单搭接试验件做了预腐蚀试验,然后通过疲劳试验得到了未腐蚀试验件和预腐蚀后试验件的疲劳寿命。通过对试验件分解检查,分析了腐蚀对航空LY12 铝合金典型螺栓单搭接件的影响。建立了考虑腐蚀影响的基于断裂力学的沉孔螺栓搭接件疲劳寿命计算模型,对预腐蚀搭接件的疲劳寿命进行了计算和分析。结果表明:螺栓孔附近和搭接面腐蚀较表面其他部位严重,腐蚀产物的膨胀作用下产生了“枕垫效应”;计算模型得到的疲劳寿命与试验寿命吻合较好,其中模型1 最大相对误差为36.7%,模型2 的最大相对误差为25.7%。搭接件不同的腐蚀程度要选择不同的计算模型才能得出精确的结果。在分析较严重的腐蚀对搭接件疲劳寿命影响时,应考虑搭接面的多腐蚀损伤。     

高强铝合金加速腐蚀方法的研究

以ｐＨ＝３．０的５％ＮａＣｌ＋０．５％（ＮＨ４）２ＳＯ４溶液为加速剂，对ＬＹ１２和ＬＣ４两种高强铝合金进行了间歇盐雾和周期轮浸腐蚀试验。结果表明，两种加速腐蚀方法之间有类似的腐蚀动力学规律，其中前者相对于大气腐蚀有较好的模拟性和加速性。根据材料腐蚀动力学规律提出了“参照腐蚀率”的概念，并以此作为腐蚀程度的评估准则，定量评定了间歇盐雾相对于大气腐蚀的加速性。     

LC4铝合金元件的疲劳寿命分析EI

用扫描电镜和光学金相研究了ＬＣ４铝合金疲劳试件的宏、微观断裂特征，论述了试件断裂位置转移和疲劳寿命分散的原因，讨论了加工与装配质量对疲劳寿命的影响。     

LC4铝合金板材在EXCO溶液中的腐蚀行为

采用金相法、电阻法研究了ＬＣ４铝合金板材在ＥＸＣＯ溶液中的腐蚀行为，讨论了剥蚀发展的过程、动力学规律、热处理规范和表面状态对剥蚀的影响，得到了一种简易的定量评定剥蚀的方法。     

腐蚀环境对预腐蚀铝合金腐蚀疲劳性能的影响

采用不同环境下的轴向加载疲劳性能测试方法,研究了不同环境对预腐蚀7XXX铝合金腐蚀疲劳性能的影响.结果表明:腐蚀环境对其疲劳寿命的影响从重到轻依次是:油箱积水、盐水、潮湿空气和实验室空气.当应力比R为0.5和0.06时,潮湿空气下的疲劳寿命比实验室空气下的略低,降低的幅度随着应力的降低而增大;在低应力水平区盐水和油箱积水环境对疲劳寿命的影响基本相同.当应力比R为-1时,盐水下的疲劳寿命总是略低于油箱积水环境下的疲劳寿命;潮湿空气相比实验室空气下的疲劳寿命随着应力的降低,降低的幅度比应力比为0.5和0.06时要略大.     

航空铝合金原位腐蚀疲劳性能及断裂机理EI北大核心CSCD

为了研究不同腐蚀条件下2024铝合金的疲劳性能,首先设计搭建原位腐蚀疲劳平台,然后分别进行无腐蚀疲劳、预腐蚀疲劳和原位腐蚀疲劳实验,分析不同腐蚀疲劳条件下2024铝合金的疲劳断裂行为,最后利用扫描电镜(SEM)表征宏、微观断口特征,探究失效机理。结果表明:相同腐蚀环境和时间下,预腐蚀和原位腐蚀疲劳寿命分别为无腐蚀疲劳寿命的92%和42%;在原位腐蚀疲劳条件下,滑移带挤入、挤出导致表面粗糙度增加,吸附较多腐蚀介质,加剧蚀坑演化,易于裂纹萌生并形成多个裂纹源。裂纹的连通形成更大尺寸的损伤,并在材料内部快速扩展。预腐蚀和原位腐蚀疲劳试件断口观察到大量脆性疲劳条带,并且原位腐蚀疲劳条带平均间距约为无腐蚀疲劳条带间距的2倍,说明原位腐蚀疲劳条件下裂纹扩展速率更快。     

LY12CZ、LC4CS铝合金、30CrMnSiA钢在不同介质下的DFR_(cutoff)值EI

对LY12CZ、LC4CS铝合金和30CrMnSiA钢进行了不同环境介质下的“细节疲劳额定强度截止值(DFR_(cutoff))”的试验研究,提供了飞机结构耐久性设计的重要数据。研究表明,不同环境介质对不同材料的寿命影响不同,轻重程度依次是:室温空气,潮湿空气,3.5％NaCl盐水。     

2024－T3铝合金包铝薄板抗疲劳特性DFR截止值的试验研究

用一种新的ＤＦＲ概念比较国产和美国产２０２４－Ｔ３铝合金包铝薄板的抗疲劳特性，试验分析认为，在相同试验条件下，两国产２０２４－Ｔ３包铝薄板抗疲劳特性相当，没有显著差异。     

Fatigue Induced Alteration of the Superficial Strength Properties of 2024 Aluminum Alloy

Aircraft aluminum alloy 2024 T3 specimens have been subjected to constant amplitude fatigue loading at R=0.1. During fatigue, an appreciable increase of the surface hardness of the material at the meso-scale can be observed and captured by means of nanoindentations. Surface hardness increases with increasing fatigue stress amplitude and advancing number of applied fatigue cycles. Observed increase of specimen surface hardening degree during fatigue causes an evolution of superficial mechanical strength properties of the alloy. Stress-strain curves associated with the evoluting superficial mechanical properties are derived, employing a developed finite element method (FEM)-supported evaluation procedure of nanoindentation experimental results.     

Fatigue and Corrosion Fatigue of High-Nitrogen Austenitic Stainless Steel

High nitrogen contents in solid solution as well as appropriate strengthening mechanisms in austenitic stainless steels can result in very high corrosion resistance. This is true in both air environment and in simulated human body fluids (corrosion fatigue). High cycle corrosion fatigue data are listed and compared with similar data for titanium base and cobalt base implant materials. Thus high nitrogen austenitic stainless steels are candidates to replace other stainless steels as implant materials.     

Corrosion Behavior of the Rare Earth Sealing Anodized Coating on Aluminum Alloy LY12

Technological process of rare earch sealing anodized LY12 (2024) alloy is introduced.Corrosion behavior of the film was studied by polarization curves and electrochemical impedance spectroscopy (EIS).The results showed that the coating remained passivity at the potential range from the open circuit potential (-780mV) to -250mV in NaCl solution.When the potential exceeded -200mV,corrosion reaction happoened on the coating.the results of EIS analysis was consistent with the results of polarization curves.     

超低碳铸造高合金不锈钢析出相及腐蚀行为的研究

采用金相显微镜、Ｘ射线衍射、透射电镜、电子探针显微分析等手段和多种腐蚀试验方法研究了铸造高合金不锈钢的析出相种类、结构、形貌、分布、成分及其腐蚀行为。试验结果表明,该钢经１１５０℃×２ｈ水冷固溶处理后可得到单一的奥氏体组织,并具有优良的耐均匀腐蚀、晶间腐蚀、点蚀和电化学腐蚀性能。     

镍基高温合金GH4033的高温低周疲劳和断裂

研究了镍基高温舍金GH4033在400℃-700℃的疲劳循环应力行为和疲劳寿命曲线，结果表明，500℃处由于材料强化显示出好的抗疲劳性能。此外，还借助扫描电镜对疲劳试样的断口进行了分析，揭示了疲劳断裂机制。     

Enhancement on Fatigue Property of Aluminum Alloy Welded Joint by Utilizing Trailing Peening

The fatigue properties of 2024T3 aluminum alloy welded joint treated by different peening methods were examined. The different effects on fatigue performance of high strength aluminum welded joints were compared with each other by carry out a series tests     

0Cr16 Ni5 Mo不锈钢疲劳性能研究

通过疲劳试验对 0Cr16Ni5Mo不锈钢疲劳性能和海水中的腐蚀疲劳性能进行了研究 ,并对断口特征进行了金相及SEM分析。结果表明 :钢的σ-1 、σ-1SCC 和τ-1 分别为 5 5 0MPa、40 8MPa和 2 85MPa ,σ-1 、τ-1与σb 、σ0 .2 之间符合奥金格公式。不同条件下的疲劳断口特征各异 ,纯旋转弯曲疲劳断口属正常形貌 ,而扭转疲劳断口的扩展阶段疲劳条带不明显 ,这与受力条件复杂有关。海水介质中疲劳开裂具有表面多条裂纹源特征 ,裂纹尖端的应力集中加速裂纹扩展造成腐蚀疲劳强度降低 ,裂纹扩展至断裂符合正常疲劳断裂机理。