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升降横移类机械式立体停车设备目前仍是机械式停车设备市场上的主导产品。目前市场上升降横移停车设备的提升动力按其在设备上布置的位置不同,分为动力上置式和动力下置式两种形式。在动力上置式停车设备中,提升用的挠性件一般采用链条提升,少量采用钢丝绳提升的主要用于一机多板形式和后悬臂提升式,这些提升机构均存在一定的不足。 相似文献
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目前机械式停车设备已被广泛使用,其中由于升降横移类停车设备的形式比较多,规模可大可小,对场地的适应性较强,因此采用这类设备的停车库十分普遍。为了加强对机械式停车设备安装监督检验和定期检验工作的管理,规范机械式停车设备安装监督检验和定期检验工作行为,提高检验工作质量,根据《特种设备安全监察条例》, 相似文献
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陈钢 《建筑·建材·装饰》2014,(21)
随着时代的进步和社会经济的发展,人们的生活水平在不断提升,城市交通事业发展迅速,越来越多的人们开始拥有汽车,但是城市土地资源是有限的,如今,停车难的问题日益突出。针对这种情况,就可以将机械式停车设备给应用过来,以便对土地资源和空间更好的利用,促使停车难问题得到有效解决。本文简要分析了升降横移类机械式停车设备危险因素及防护策略,希望可以提供一些有价值的参考意见。 相似文献
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汽车是人类现代生活的必需品,然而“用车方便停车难”已成为新矛盾。为了解决城市的静态交通混乱问题,唯一理想有效的方法是使停车设施立体化。停车设施立体化就是将轿车平面停放改变为空间立体停放,确保存取车过程中车体相对于载车板、载车板相对于停车骨架有正确的运动和位置。同时还要解决载车板的横移 相似文献
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根据升降横移式停车设备运行原理.本文介绍了升降横移式停车设备的运行监测、故障诊断及专家系统.采用故障树分析法建立了升降横移式停车设备的典型故障的故障树。实现了停车设备的实时监测.提高了故障分析能力。 相似文献
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目前机械式停车设备已被广泛使用,其中由于升降横移类停车设备的型式比较多、规模可大可小、对场地的适应性较强,所以采用这类设备的停车库十分普遍。为了加强对机械式停车设备安装监督检验和定期检验工作的管理。规范机械式停车设备安装监督检验和定期检验工作行为,提高检验工作质量,根据《特种设备安全监察条例》,国家质量监督检验检疫总局制定了TSGQ7001—2004《机械式停车设备安装监督检验与定期检验规则(征求意见稿)》(以下简称《规则》)。 相似文献
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介绍了模块化的概念和升降横移式机械停车装置的模块化方法,分析了模块化对行业发展的影响,指出模块化是升降横移式机械停车装置的发展方向。 相似文献
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大都市居住社区停车是突现的难题,住宅小区利用地下空间修建停车库来缓解压力是目前较好的出路,但随着城市居民小汽车拥有率的不断攀升,仅设置地下一层车库已经不能满足基本配套停车的要求,停车库开始往地下2层、3层发展。结合成都市柳江居住区的规划与设计,作者认为,对于居住区而言,更好的方式是建造地下一层停车库,再根据情况设计不同的层高,内置双层或多层升降横移式停车方式,这样更有利于居民的使用和建造的综合效益。因此,在未来一段时间,此方式应该是未来大中城市居住区可采取的较合理的发展方式。 相似文献
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由于停车难、停车安全问题,自国外引进的机械式立体车库发展非常快,是我国立体车库中的新兴产业,具有良好发展前景。本文根据升降横移动式立体停车库的概况,阐述了升降横移动式立体停车库安全性提升的重要意义,并且提出了升降横移动式立体停车库提升安全性的有效策略。 相似文献
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针对当前升降横移式机械停车装置控制系统存在的不足,提出了基于CAN总线的升降横移式机械停车装置控制系统方案,给出了车位控制器和车位呼唤器的电路组成框图。 相似文献
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吴建锋 《中国建筑金属结构》2023,(S1):76-79
随着城市智能化进程的发展,城市停车难问题已是关乎民生,关于百姓幸福指数的重点问题,机械式停车设备种类繁多,各类设备各有特点,要因地制宜,结合实际情况和因素选择最适合的产品。本文针对停车场中常见的各类机械式停车设备型式进行分析论证,怎么做到因地制宜,怎么去选择最合适的产品。 相似文献
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采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式立体停车库叫做升降横移类停车库。由于这类设备的形式比较多,规模可大可小,对场地的适应性较强,因此得到了广泛的应用。笔者在本文中所选项目案例属于地上多层升降横移类停车库。 相似文献
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张瑞锋 《中国建筑金属结构》2023,(S1):122-126
本文对升降横移类机械停车设备在应用中常见的几种事故现象进行了描述,分析了其发生的原因;并提出了预防事故发生的建议与措施,供行业生产者和使用者参考。 相似文献
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采用大型通用有限元软件ANSYS中的APDL语言编程建立了高层立体停车结构的多尺度三维有限元模型,利用生死单元技术实现了移动质量沿梁匀速移动以模拟车辆沿梁的水平横移过程;对横梁动力特性进行了详细分析,得到了正常运行状态下横梁的动力响应放大系数,并进一步考察了移动质量与横梁间相互作用刚度、移动质量及移动速度等参数变化对横梁动态响应的影响规律,最后探讨了车辆横移情况下整体结构动力响应特性。结果表明:车辆横移过程引起的结构整体振动响应很小,可忽略不计;横梁的动力放大系数在1.4~1.7之间,应重点关注。 相似文献