密度测量法在A356.2铝合金生产中的应用

就目前A356.2铝合金生产中测定含氢量的方法进行分析,表明密度测量法在实际生产过程中可以用来有效地控制和检测产品的含氢量及针孔度.     

柴油轿车铝合金汽缸盖的铸造工艺

分析某柴油轿车铝合金汽缸盖的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了采用倾转方式金属型重力浇注工艺:汽缸盖浇注位置为下平面朝下摆放,铝液的浇注温度(710±10)℃,底模温度250℃,侧模温度300℃,浇注时间为10～15 s.生产实践表明,工艺方案设计成功,模具设计合理,产品合格率高.     

铝合金汽缸盖铸件进气道尺寸精度分析

增压直喷汽油发动机汽缸盖进气道轮廓度、位置度直接影响内燃机缸内充气量的大小和涡流的强弱,直接关系到混合气形成、燃烧、排放以及整机性能。综合考虑了模具热变形因素,通过优化模具设计中砂芯的定位方式,改善了气道砂芯的压紧点和优化砂芯的受力结构,提高了砂芯的定位精度,从而提高了缸盖气道的精度,使发动机性能进一步提高。     

铝合金汽缸盖重力铸造应控制的几个关键点

在铝铸造行业中,汽车发动机铝合金汽缸盖是一种结构复杂、壁厚不均匀的铸件,铸件壁厚一般为3.0～4.5mm(最薄处只有2.5mm左右),尺寸精度及力学性能要求高,而且不同类型的发动机缸盖结构、形状也千差万别,因此,铝缸盖的铸造工艺难度大,成品率业内较好水平也不过在85%左右.     

发动机汽缸盖压铸模具3D设计

介绍了发动机汽缸盖的结构特点并进行了工艺分析,选择装配基准用底部大平面为分型面,整套模具在结构上采取镶拼式结构,并采用斜止口定位方式。通过加装阶梯月牙形防溅块,可有效防止金属液沿排气槽飞溅伤人。给出了动模、定模、浇注及排溢系统的3D结构图。     

铝合金汽缸盖消失模铸造工艺的仿真优化

采用铸造模拟软件Procast对铝合金汽缸盖的消失模铸造进行了充型和凝固过程的模拟。分别从负压度、模样密度和浇注温度3个主要影响因素方面分析其规律,以充型过程平稳、凝固时间较短为目标,依据仿真结果分析铸造缺陷产生的原因,优化浇注系统和铸造工艺。     

BX15汽车空调压缩机汽缸盖铸件的缺陷分析和改进

针对汽车空调压缩机汽缸盖铸件结构紧凑,局部壁厚相对较大,因而在这些部位铸件易产生气孔、缩孔、疏松等铸造缺陷,导致铸件泄漏的问题,分析了该汽缸盖铸件铸造缺陷的成因.经过采取相对应的改进措施后,该铸件质量得到了明显的提高.     

铝合金壳体针孔问题的探讨

详细分析了差压铸造方法导致针孔缺陷产生的机理，并提出具体预防措施，认为：加强各种影响因素的控制，最终可减少针孔缺陷的产生。     

稀土变质在汽缸盖铸件上的应用研究

稀土变质与三元变质剂相比,ZL104合金显微组织及机械性能稍有逊色,但符合国标和企标要求。铸件经T_6处理后的硬度较高,因而加工性能较好,并利于铸件刚性的提高;稀土变质有效时间长,晶粒粗大和渣孔等废品减少,故铸件合格率提高;稀土变质解决了因三元钠盐变质剂浸蚀坩埚而使其难以用涂料保护,造成铝液严重渗铁的质量问题;稀土有良好的除气作用,减少了铸件的针孔度。这种工艺适合于金属型低压铸造。     

铝合金针孔度的预测

研究一种快速测报铝合金针孔度的方法。该方法是在铝合金凝聚固过程中，通过测量其因氢析出所产生的自由线膨胀而进行针孔度预测的。试验结果表明，在一定的工艺条件下，铝合金凝固过程中所产生的自由线膨胀与针孔度之间，存在着一定的对应关系。     

侧浇工艺在汽缸盖类铸件上的应用

汽缸盖类铸件的传统浇注工艺大多采用铸件大平面朝下或朝上的平浇底注或硕注工艺,而侧浇工艺使铸件大平面处于侧立位置。主要介绍了侧浇工艺的特点及在汽缸盖类铸件上的应用,大量生产实践证明：采用侧浇工艺,可提高铸件品质,提高生产率,节约生产成本。     

汽车铝合金缸盖铸件缺陷分析及控制

对铝合金缸盖的针孔和气密漏缺陷进行了分析.铝液吸氢是产生针孔的主要原因,可以通过对铝液进行精炼除气,并合理选择浇注参数和严格控制浇注过程来抑制针孔缺陷;发动机缸盖气密漏是由水套砂芯发气量过大造成的,提出了降低砂芯自身发气量和加强浇注模具排气能力的控制措施.     

铝合金汽缸盖低压铸造数值模拟及工艺优化

利用铸件凝固过程数值分析方法研究了铝合金汽缸盖的低压铸造凝固过程,预测了缸盖铸件内部可能产生的缺陷。模拟显示,内浇口到零件厚壁之间的通道易形成缩孔缺陷。根据模拟结果及理论,对低压铸造工艺进行了优化设计,分别采用增设冷却系统、控制模具的预热温度、对浇口进行保温处理三种工艺措施。同时采用上述三种工艺措施,对消除缸盖铸件热节点的缩孔、缩松缺陷效果最好。     

预防中小金属型铝合金铸件针孔的研究

通过理论分析与实践,总结出减少铝合金铸件针孔的方法,在高压下凝固;快速凝固;通过电阻反应炉熔化及富氧送风熔化铝合金可从源头上减少合金中的含氢量,进而减少铸件的针孔;也可通过过滤净化除去铝合金中的氢与渣的大部分,进而减少铸件上的针孔.滤片的孔径与厚度比为1:3,滤片的质量尽可能小,其滤孔在本文所叙的条件下,以2mm×2 mm的方孔为宜,滤片应放在最下面,因为只有这样才能进一步减少二次氧化夹渣,减少铝液的降温有利于提高铸件的内、外在质量.     

运用QC管理方法解决缸盖大面针孔难题

针对铝合金汽车缸盖大面针孔(二级以上)导致废品率高达30%的问题,成立了QC小组,经过3次PDCA循环,从"人、机、料、法、环"等方面找原因,第一次找到的原因一是精炼不足,二是浇注温度偏高,第二次找到的原因是模具温度偏高,第三次找到的原因是模具本身有问题.解决方案是将燃烧室大面进水工艺改为框面进水工艺,即改造模具, 将原浇口芯模报废,增加一副浇口芯模,结果针孔问题基本解决,废品率降至1.36%.     

汽缸盖铸造设备新技术

本文介绍从阿尔康(Alcan)公司引进的413F风冷发动机汽缸盖铸造设备新技术,包括铸造设备技术改造的思路,吹芯机新工艺,金属型浇注机新技术,设备新技术新元件等。     

A356.2铸造铝合金铸锭内针孔缺陷的控制

介绍和分析了我公司采用工频有铁芯感应熔铝炉生产A356．2铸造铝合金过程中铸锭产生针孔缺陷的原因。通过采取低温操作、复合精炼，并配合良好的除气、覆盖、过滤等手段提高了铸锭内部质量。     

柴油机汽缸盖渗漏缺陷成因分析及对策

借助扫描电镜分析了柴油机汽缸盖典型渗漏缺陷的形成原因,采用低磷生铁和较高的碳当量,严格控制炉料质量,结合适宜的出炉温度和孕育处理,很好地解决了汽缸盖渗漏问题.     

F3汽缸盖铸造缺陷的防止

针对低压铸造F3汽缸盖出现的铸件缺陷,在铸造工艺上进行了改进。解决铸件气道粘砂问题的办法,一是气道砂芯表面刷细密涂料;二是改进砂芯摆放方式,由原来的堆码式改为分层分件隔离式。对于壁厚复杂铸件常出现的缩松、缩孔问题,采用激冷方式得到解决;而对于局部厚大部位的缩松问题,采用顺序凝固,开辟补缩通道也行之有效。     

用蠕墨铸铁生产中速柴油机汽缸盖

用蠕墨铸铁生产柴油机汽缸盖可消除其缩松、开裂而产生的渗漏现象,并降低生产成本。生产中搭配使用1~#稀土硅铁合金和6~#稀土镁硅铁合金,适宜的RE_(残)为0．027~0．057%,Mg_残为0.007~0．013%;益于稳定蠕化效果的孕育剂为0.70uSiFe十0．15?Si。