转化重质原料的GHU催化加氢裂化工艺

Genoil公司的加氢转化改质（GHU）技术是新开发的催化加氢裂化工艺，它可改进重质油、沥青和炼油厂渣油改质的经济性。这种创新技术克服了传统的与固定床反应器相关联的无效传热和传质障碍。通过采用烃类与氢气之间专有的混合设施，使GHU过程可在较低温度和压力下达到高的转化率。     

转化重质原料的催化加氢裂化工艺

Genoil加氢转化(GHU)技术是新开发的催化加氢裂化工艺，它可改善重质油、沥青和炼油厂渣油改质的经济性。这种创新技术克服了传统的与固定床反应器相关联的无效传热和传质障碍。     

Genoil公司推出新型催化加氢裂化工艺(GHU)可实现重质原料轻质化

Genoil公司最近开发出一种新型催化加氢裂化工艺技术———Genoil加氢改质工艺 (GHU) ,可实现重质原料油、油砂和炼油厂渣油轻质化。据称 ,该技术克服了传统固定床反应器技术传质和传热不充分的缺点 ,使用专利混合设备使烃原料与氢气混合 ,实现较低温度和压力下的高转化率。GHU工艺基于催化加氢裂化原理 ,使大分子烃类和杂环原子转化成烷烃馏分 ,氮、硫和重金属则被脱除或减少。较高的氢分压可减缓芳烃分子发生聚合和缩聚反应 ,通过加氢反应和控制烃相对分子质量可获得 1 0 3 %～1 0 6%的液体收率。2 0 0 3年秋季 ,在美国犹他州SilverEa…     

Genoil公司的GHU技术可实现低硫燃料油的商业化生产

<正>加拿大的勘探与生产(EP)企业Genoil公司以俄罗斯380cst中间基燃料油为原料的加工装置成功运行,可生产满足国际海事组织2020年1月船用燃料规格的商业级低硫燃料油(LSFO)。该装置采用Genoil公司专有的加氢转化改质(GHU)技术,可将重质含硫原油转化为低硫产品,最高产率为92%。该重质含硫原油的硫质量分数为     

不同方式的催化裂化汽油降烯烃过程的反应规律研究

利用催化裂化催化剂在小型提升管催化裂化试验装置上考察了催化裂化汽油轻馏分改质和催化裂化汽油循环回炼改质的反应规律。试验结果表明，催化裂化汽油轻馏分改质的反应进行的程度同全馏分改质不同，催化裂化汽油轻馏分改质过程的液体收率和汽油收率与相同条件下全馏分汽油改质过程相近，尽管低碳数烯烃的初始浓度远远高于高碳数烯烃的初始反应浓度，但其转化率要比高碳数烯烃低。催化裂化汽油循环回炼次数增多，改质汽油收率增加，液化石油气收率减少，而液体收率基本不变。     

中压加氢改质工艺的技术开发

根据炼油－化工型炼油厂优化加工方案的需要，针对劣质量油催化裂化和焦化等二次加工柴油开发了一种加氢改质技术。该工艺使用含沸石催化剂；具有选择性破坏能力的裂化催化剂，在６～８ＭＰａ中等压力下，以重油催化裂化柴油与轻质ＶＧＯ混合油为原料，控制适宜裂解深度，可以显著地改进柴油质量，十六烷值与安定性都得到明显提高，同时，还得到了一部分高芳烃潜含量的优质重整原料，加氢改质改质尾油芳烃含量很低，是蒸气裂解制乙烯     

UOP公司推出淤浆加氢裂化技术改质油砂沥青和重质原油

UOP公司推出的淤浆加氢裂化技术可改质油砂沥青和重质原油。新的淤浆加氢裂化工艺基于从加拿大天然资源公司（NRCan）转让的技术。新工艺设计用于改质沥青以及加拿大、委内瑞拉和美国由油砂衍生的重质、焦油状、含高污染物的油，并可改质南美和中东地区其他重质、含高污染物的进料。UOP公司的淤浆加氢裂化技术利用淤浆催化剂，可使沥青和重质原油改质为轻质馏分油，轻质馏分油可再用于生产清洁汽油和超低硫柴油。     

重油加氢裂化工艺验证并推向工业化

Headwaters公司于2005年12月在一大型炼油厂开始其专有的重油加氢裂化——（HC）3技术的工业规模验证。此外，2006年初，该公司开始为加拿大阿尔伯达的西北改质公司项目进行重油加氢裂化基础工程设计，西北改质公司计划在阿尔伯达Sturgeon郡建设重油改质项目，定于2010年投运，将Headwaters——（HC）3技术作为项目设计的组成部分。（HE）3是催化加氢裂化工艺，在气液反应器中操作，可将原油中最重的部分（渣油）转化成清洁的轻质组分，然后加工成汽油、喷气燃料和柴油。     

墨西哥开发重油改质新工艺

据报道，墨西哥石油研究院（IMP）已经开发成功一种重油改质新工艺，能把100桶比重度为13°API的超重原油改质为104桶高质量的轻原油，类似的技术如延迟焦比只能把100桶类似的原料油转化为80桶改质的原油。新技术把氢加到原油中，并脱除硫和金属杂质。     

FCC汽油加氢改质工艺研究开发进展

综述了FCC汽油加氢改质工艺的研究开发进展,分析比较了各种工艺的特点及其适用范围,指出了目前汽油改质技术研究开发存在的问题,认为加氢异构与芳构相结合的脱硫、降烯烃、恢复辛烷值技术将是FCC汽油改质技术今后的发展趋势。     

稠油变轻油改质工艺的实现

Ivanhoe能源公司特有的稠油变轻油(HTL)改质技术可经济有效地处理油田稠油,提供稳定的、性能有极大改进的合成油品及其副产品,这些副产品能生产蒸汽和发电.分析显示,稠油改质能降低成本,减少天然气和稀释剂用量,缩小稠油与轻油间的价格差异.与现有的竞争技术相比,HTL改质技术的规模小,资金投入少.CDF运行分析显示,HTL技术能改质大量的稠油产品,同时能大幅度降低或消除大多数的杂质.其产品通常能满足输油管线的要求,而不需要进一步处理.CDF运行分析证明了90多次试验中数据的有效性.CDF运行结果包括:设备运行数据、原料和合成产品的性质.     

中压加氢改质工艺对劣质柴油适应性研究

对焦化柴油和催化裂化柴油进行中压加氢改质工艺的中型试验，将劣质柴油改质后可生产石脑油馏分、喷气燃料组分以及高十六烷值、低硫、低氮的低凝柴油，试验表明该工艺对劣质柴油有较好的适应性。将催化裂化柴油和焦化柴油按1：1比例混合后进行中压加氢改质可生产高十六烷值、低硫、低氮的-10号柴油。     

中压加氢改质成套技术的工业实践

介绍中压加氢改质成套技术及在燕山石化公司1．0Mt/a中压加氢改质工业装置上的试验结果。该装置采用一段两剂串联，一次通过流程，对重油催化裂化柴油、常三线、减一线（或减二线）油的混合油进行改质，可以生产高芳烃潜含量石脑油、优质柴油、喷气燃料组分油及乙烯装置的优质原料。     

直馏石脑油芳构化改质工艺的研究

利用固定床中型试验装置研究了反应温度、压力和空速对直馏石脑油芳构化改质过程的影响。结果表明，在反应温度400～500℃、空速0．5～1．0h^-1和较低压力的条件下，能很好兼顾产品分布、产品性质和操作周期等方面的要求。对于强吸热的直馏石脑油芳构化改质装置，采用逐步升温的操作模式，不仅能得到相对稳定的产品分布和产品性质，还能延长催化剂的操作周期。20kt／a直馏石脑油芳构化改质工业装置运转结果表明，改质汽油能够满足90号清洁汽油的质量要求，改质汽油收率约为75％，液化石油气收率约为20％，操作周期为15天左右。     

催化裂化汽油催化改质降烯烃反应规律的试验研究

利用催化裂化催化剂在小型提升管催化裂化装置上对催化裂化汽油催化改质降烯烃过程的反应规律进行了试验研究，详细考察了反应温度、剂油比、反应时间、催化剂活性以及催化剂类型对催化裂化汽油改质降烯烃过程的影响。试验结果表明，随着反应温度、剂油比、反应时间以及催化剂活性的增加，改质汽油烯烃含量降低的幅度增加。催化裂化汽油改质后，烯烃含量大幅下降，异构烷烃和芳烃含量有较大幅度的增加，烯烃含量可以降低到汽油新标准的要求，辛烷值基本维持不变，并且汽油收率高，液体收率维持在98．5％以上，(干气 焦炭)产率损失小。     

加工油砂沥青的新工艺HTL即将实现工业化

据美国《世界炼油商务文摘周刊》日前报道，加拿大Ivanhoe能源公司已购买在Alberta省Athabasca矿区的三座油砂矿，为自己开发的HTL重油改质专有技术建设第一套工业装置提供原料。据称，该工艺能将重油直接转化为可运输、部分改质的合成原油，副产品在现场转化为能源，使重油商无需购买输送重油的稀释剂和天然气汽化油藏。     

Ivanhoe能源公司创新的重油改质工艺

Ivanhoe能源公司创新的重油改质工艺在美国加州重油改质工业化验证装置（CDF）上成功运转，并达到预期目标。CDF已采用各种原油操作，并开始试验来自美国加利福尼亚州和加拿大西部的重质原油，包括来自加拿大阿萨巴斯卡焦油砂矿区的沥青。     

劣质重质稠油改质工艺技术进展

综述了国内外稠油改质的主要技术,包括稠油掺稀、溶剂脱沥青、减粘裂化、供氢热裂化、HTL改质技术等。论述了主要工艺应用和改质效果,比较分析各种改质技术的优势和不足。对于劣质稠油改质,需综合考虑这些改质技术成熟度、工艺过程、操作成本、投资规模。此外,重油改质工艺的选择要根据稠油规模、油田具体情况及改质目标确定。     

霍尼韦尔推出淤浆加氢裂化技术改质油砂沥青和重质原油

霍尼韦尔公司旗下的UOP公司已拓展其技术业务，帮助炼制商从重质原油生产清洁汽油，推出的淤浆加氢裂化技术可改质油砂沥青和重质原油。新的淤浆加氢裂化工艺基于从加拿大天然资源公司（NRCan）转让的技术。     

油浆改质沥青与其SBS改性沥青性质关联研究

以70号沥青、减压渣油和催化裂化油浆为原料，制备配制沥青原料、油浆改质沥青和SBS改性油浆改质沥青，分析其性质和族组成，探讨了油浆改质沥青性质对SBS改性沥青性质的影响，并结合荧光显微照片，考察了SBS在油浆改质沥青中的分散状态和微观结构。结果表明：芳香分含量较高时，油浆改质沥青的性能较好，SBS与其相容性也较好，从而能够制备出性能较好的SBS改性油浆改质沥青；SBS改性缩合油浆改质沥青的性质优于SBS改性油浆改质沥青的性质，且达到了SBS改性沥青I-D级标准。