抗性消声器的三维声学边界元模型及其应用

本文采用三维坐标将声压作为未知参数,描述了抗性消声器三维声学边界元模型的建立及其在492Q型汽油机排气消声器设计中的应用.计算的插入损失与实测结果十分一致.研究结果表明,三维声学边界元模型是抗性结构消声器声场分析的有效方法并具有较高精度.     

边界元法与特征线法联合用于内燃机排气噪声预报及消声器声学性能分析

本文提出了一种有效预报内燃机排气噪声的新方法。在此方法中，使用边界元法计算消声器元件的４极参数并结合传递矩阵法获得整个排气系统的４极参数，以及使用特征线法计算内燃机的不稳定流动过程并依靠双负载法确定发动机的声源阻抗和强度，从而实现内燃机排气噪声预报及消声器声学性能分析。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究，其预测结果与实测结果吻合良好     

空气滤清器声学性能的改进设计

建立了空气滤清器的声学边界元模型,利用边界元法对空气滤清器的消声特性进行了计算分析。在边界计算的基础上对空气滤清器的声学特性进行了改进设计。改进前后空气滤清器的进气噪声和进气阻力对比试验表明：经过改进的空气滤清器不但具有良好的消声性能,而且进气阻力指标也满足发动机的工作要求。     

内燃机排气消声系统声学特性的数值预测

提出了一种有效预测内燃机排气消声系统声学特性的新方法。此方法使用传递矩阵法和边界元法计算整个排气水声系统的四极参数，使用双负载法和特征线法确定发动机的声源阻抗和强度，实现内燃机排气噪声插入损失预测。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究，其预测结果与实测结果吻合良好。     

消声器内部流场及温度场的数值分析

对一典型结构消声器的内部流场及温度场进行了数值模拟研究，并就消声器内部气流速度、温度变化对消声性能的影响进行了分析。消声器设计应遵循以下原则：穿孔管小孔总的流通面积应大于排气管口的面积；应充分利用气流与声波流的逆向作用来提高消声效果；消声器入口段应尽量采用均匀过渡结构；出口直径不宜过小。     

共振式消声器声学性能分析

在保持连接管结构形状及尺寸不变、共振腔容积不变的条件下,分析了单节共振式消声器腔体结构对其声学特性的影响。结果表明;共振式消声器腔体深宽比对其共振频率有较大的影响,截面宽高比有一定的影响,但相对较小。当腔体形状接近于立方体时,消声器共振频率最大,此时用集中参数模型估算消声器共振频率与实际值偏差最小,腔体深宽比减小或增大,共振频率均向低频方向移动,当腔体深度大于波长的10％～16％时,用一维轴向模型估算消声器共振频率与实际值吻合较好;随着截面宽高比的增加,消声器共振频率向低频方向移动,截面形状愈扁,共振频率变化幅度愈大。     

穿孔管消声器有流声学性能的数值预测

应用穿孔声阻抗新模型和有流三维有限元方法,预测穿孔管消声器的传递损失,并在消声器试验台上采用双负载法测量消声器的传递损失,预测结果和试验结果吻合良好,表明穿孔声阻抗新模型适用于穿孔管消声器有流声学性能预测。穿孔管消声器传递损失结果显示,随着气流马赫数增加,消声频带有向高频段延伸的趋势,同时通过频率处和高频范围的传递损失也有明显提高。     

汽车消声器的正交设计

本文利用正交设计方法对汽车的排气消声器进行优化设计。弄清了不同参数对消声器性能的影响程度和变化规律。通过正交设计，使新消声器的各项指标得到了提高，同时，为使用正交试验方法的一些影响因素多，设计或试验周期长的其他产品的开发提供了参考。     

排气消声器不稳定流动边界条件的研究

本文建立了一个用于发动机气体交换过程模拟计算的排气消声器模型。对于国产车用发动机广泛采用的双膨胀腔式抗性消声器(如EQ6100发动机用排气消声器),用专门设计的研究气体波动边界条件的气体单波实验台验证表明,其计算结果明显优于已存在的单腔容积模型,并在计算前无需对消声器做任何预先实验。用此模型对实际发动机换气过程进行计算,其结果表明,排气消声器对排气系内压力波动的影响应予以考虑。     

小型单缸柴油机消声器的设计

本文介绍在设计小型单缸柴油机消声器时,经济合理地确定目标消声量以及消声频谱的方法,最后给出了应用该方法的实例。     

高强化机车柴油机组合活塞热弹性接触分析

零件之间的接触与配合问题在内燃机零件强度和可靠性设计中是一个迫切需要解决的重要问题。本文以机车柴油机钢顶铝裙组合活塞为对象，建立组合活塞钢顶-铝裙-连接螺栓-活塞销的四体接触计算模型。采用该模型对组合活塞在预紧工况、最大惯性力工况、最大气体爆发压力工况下进行了三维热弹性接触有限元分析，根据Von—Mises屈服条件对活塞疲劳强度进行分析，以确定组合活塞的受力薄弱环节，从而改进组合活塞的结构设计，为改进其设计工艺和提高其工作可靠性提供理论依据。     

消声器优化设计及其性能分析方法的研究

本文介绍了一种消声器设计及其性能分析方法。该方法用传统的传递矩阵法形成初步设计方案,然后借助于CFD软件进行性能分析,从而达到消声器的结构优化设计。GT-Power是一种新的发动机性能仿真软件,该软件基于一维流体动力学的原理对包括消声器在内的发动机系统进行性能模拟和仿真。本文讨论了应用该软件对消声器的流体动力特性和声学性能进行分析的方法。实例模型的模拟结果显示,该方法具有良好的预测性能。     

大功率柴油机连杆三维精细分析

连杆作为柴油机的关键零部件，其刚度和强度对于柴油机的性能和功率的提高起到至关重要的作用。采用MSC／MARC程序及三维多体接触的方法，对G32柴油机连杆的应力场和位移场进行了数值模拟。进而为降低机械负荷、改善应力分布和进一步强化奠定基础。     

直喷式柴油机燃油撞壁特性及混合气形成研究

应用STAR-CD软件对燃油撞壁进行三维数值模拟,重点研究入射角度、环境压力和涡流比对撞壁特性和混合气形成的影响.结果表明,撞壁后燃油的二次雾化对燃油蒸发具有重要作用.随着壁面入射角度的增大,壁面油膜扩展面积增大,油膜从长叶形向扇形变化.随着环境压力的增高,燃油分布范围明显减小,但燃油堆积量和浓混合气的面积都会进一步减小,形成相对稀薄的混合气.涡流对燃油的影响主要发生在撞壁之后,随着涡流比的增大,形成大范围的稀混合气.涡流比过高,相邻油束的混合气将会发生干涉,造成燃烧质量下降.     

基于有限元法的抗性消声器声学性能分析

本文是针对不同结构常用摩托车抗性消声器做了有限元分析。在保持其它结构参数不变的情况下,分析了单节扩张腔消声器扩张腔的长度、直径以及进出口插入管对其声学性能的影响。首先建立单节扩张腔消声器的数学模型,然后采用有限元法对所建立的Helmholz方程进行求解。结果表明,插入管可以有效的改善单节扩张腔存在通过频率的缺点,且当进口插入管长度为1／2,出口插入管长度为1／4时消声量达到最大。分析结果为在短时间内选出最佳的消声器结构及相应的最佳尺寸参数提供了依据,而不必做大量的消声器加工和试验测试工作。     

基于有限元法的抗性消声器声学性能分析

本文是针对不同结构常用摩托车抗性消声器做了有限元分析。在保持其它结构参数不变的情况下,分析了单节扩张腔消声器扩张腔的长度、直径以及进出口插入管对其声学性能的影响。首先建立单节扩张腔消声器的数学模型,然后采用有限元法对所建立的Helmholz方程进行求解。结果表明,插入管可以有效的改善单节扩张腔存在通过频率的缺点,且当进口插入管长度为l/2,出口插入管长度为l/4时消声量达到最大。分析结果为在短时间内选出最佳的消声器结构及相应的最佳尺寸参数提供了依据,而不必做大量的消声器加工和试验测试工作。     

排气消声器设计参数与评价指标的研究

本文分析整理了国内外一些排气消声器的结构参数和性能指标,研究了排气消声器与不同类型内燃机的匹配情况以及消声器的插入损失、容积比和排气背压之间的关系。在此基础上提出了一个关于内燃机抗性排气消声器的综合性评价指标S_A,并指出实用消声器应满足S_A≥10dB(IL)。     

柴油机磨合油选用的试验研究

磨合油对于提高柴油机的磨合质量，缩短磨合时间具有重要的作用，D6114柴油机在制订了新的磨合规范及研制新的磨合油的基础上，为了扩大油品的选用范围，对所选的四种磨合油进行了试验研究，本文将油液分析技术中的理化分析，光谱分析及铁谱分析用于四种磨合油的性能分析及选用，根据试验及分析结果，最后选定了两种磨合油，100h全速全负荷试验的拆检结果表明，两台柴油机主要摩擦副都未见异常磨损现象，磨合油的性能分析及选用，为企业进一步降低成本，提高经济效益奠定了基础。