发动机气门-门座副磨损失效过程实验研究

对发动机气门-门座副的磨损失效过程进行了模拟实验研究。研究结果表明:气门接触锥面的失效主要是由于弹、塑性变形,及材料滑移所形成的疲劳微裂纹和剥落;在高温下的蠕变和腐蚀气氛加快了磨损失效过程;发动机气门-门座副磨损失效过程遵循一般机械零件磨损失效规律,但在急剧磨损阶段磨损速率稍快。     

发动机配气机构中气门-气门导管摩擦副的润滑研究

根据气门-气门导管的润滑状况将润滑区域分为动力润滑区和弹流润滑区,两种润滑区域的计算采用了不同的网格;为了使数值计算快速收敛,对弹流区的雷诺方程进行了函数变换;根据气门的动力学、动力润滑和弹流润滑方程进行了数值求解,求得了气门相对于气门导管的平衡位置,并根据求得的最小油膜厚度和润滑区的有效粗糙度给出了气门-气门导管的润滑状态;最后根据气门-气门导管的润滑状态,提出了以接触区的最大接触应力作为限制气门-气门导管磨损的依据,并给出了气门-气门导管接触区应力的分布函数。     

Zc型蜗杆传动副蜗轮齿面磨损量计算

提出了Ｚｃ型蜗杆传动蜗轮齿面磨损量的计算方法，通过算例和试验证明了计算值和实验值的基本一致性。     

发动机气门调整规律

叉车或汽车发动机在工作时因混合气的燃烧而产生大量的热量，进、排气门受热膨胀，特别是排气门的膨胀更大。如果气门与其上部挺杆间没有按规定留出一定的间隙，气门会因受热被顶开，间隙过小也会造成气门关闭不严而漏气，因而受热部件易被烧蚀，发动机功     

发动机电磁气门驱动动态仿真与分析

用有限元法和集总参数法对一试验用电磁气门驱动（EVA）系统进行了动态仿真。在集总参数法中，根据牛顿第二定律和基尔霍夫电压定律分别建立EVA系统的动力学模型和电路模型，而把电磁力随气隙、电流的变化和电流随气隙、磁链的变化分别做成数据表。用集总参数法进行动态仿真，分析了EVA中电磁铁内涡流、励磁线圈电阻和电磁力对EVA动态工作特性的影响。两种仿真都与实验结果吻合较好，但集总参数法计算效率更高，且可仿真EVA的闭环控制过程。     

汽车发动机粉末冶金气门座研制

气门座是发动机（包括汽油机和柴油机）上必不可少的重要零件,在使用铅汽油时,该零件传统使用材料是铸铁和合金铸铁件。使用含铅汽油,汽车尾气排放严重污染环境,危害人们身体健康。因此,汽车改用无铅汽油,这不仅是国际发展的趋势,而且在发达国家纷纷成为现实。我国也开始强制推行使用无铅汽油,这是汽车满足环保要求的必要条件。无铅汽油的使用,使原先赖以减摩的含铅硫化物在气门和气门座之间不复存在,导致传统的合金铸铁气门座出现异乎寻常的快速磨损,使用寿命明显下降。为此,对发展粉末冶金气门座材料提出了迫切需求。此外,随…     

发动机可调气门的快速确定方法研究

通过对四冲程发动机作功顺序、作功间隔角、凸轮形状、配气相位以及活塞冲程和气门运动状态的分析,得出可调气门的快速确定方法和简易记忆法。     

汽车发动机可变气门技术浅析

本文对阐述了发动机配气机构的组成,分析了可变气门技术的原理及作用,列举了可变气门技术实际应用情况,为提高发动机综合性能提供参考。     

发动机汽缸磨损量的测量方法

发动机汽缸的直径、圆度、圆柱度和磨损量等数值都要求精确到0.01 mm,在测量时正确选用外径千分尺和内径量表,对提高测量精度至关重要。     

日本汽车发动机气门弹簧的50年发展

本文曾获１９９４年日本技术厅长官特别奖励,其主要内容是从选材,设计,加工方式等方面介绍日本汽车发动机气门弹簧的５０年发展及变化,使人们对日本气门簧的当前发展有了进一步了解。     

气门和气门座圈磨损的设计优化

某柴油机的进气门和气门座圈异常磨损,导致额定功率劣化。计算和对比分析表明,进气门和气门座圈密封锥面面积偏小,零部件材料耐磨能力不足是导致该故障的主要原因。根据这两方面因素,本文提出了对应的优化措施,并通过耐久试验证明了方案的有效性,为此类故障的分析解决提供了参考。     

内燃机气门座磨损机理及材料

气门座是内燃机中的一个重要零件,其工作环境恶劣,常因磨损过大引起失效,其磨损机理和材料一直是研究热点。介绍了气门座磨损机理及材料的研究现状,提出了气门座材料未来的研究和发展方向。     

浅析缸盖座圈凡尔线尺寸超差

介绍Mapal座圈刀具精镗某发动机进排气座圈的工艺过程;通过使用Mapal座圈导管刀具对发动机缸盖座圈凡尔线角度和宽度经常超差问题进行研究;根据密封带宽度角度其变化规律更改刀具调整的公差,进而提高刀具寿命.     

发动机复层气门座接触特性研究

采用Ansys/Ls-dyna平台,基于动态接触理论建立发动机气门-气门座冲击接触仿真分析模型,探讨发动机复层气门座材料匹配性对其接触特性的影响。研究结果表明:复层气门座摩擦副匹配对其接触应力影响较大,特别是反映材料弹性特征的模量E和密度ρ。当弹性模量匹配比Ec/Eq小于0.5时,等效应力σN随Ec/Eq的增大而增大,但当Ec/Eq大于0.5以后,σN的变化速率显得较平缓;密度匹配比ρc/ρq对σN的影响规律与E相似,其中σN随ρc/ρq变化速率的改变大约发生在0.5,当ρc/ρq超过0.5时,σN的变化速率也呈现平缓趋势。复层厚度h对σN的影响也较大,且存在非线性现象。一般地,h的增加可缓冲冲击接触,使σN降低,但当h达到0.6 mm时,σN显现反弹上升的现象,且其增幅与复层材料特性有关,并且h较小时,气门的反弹较小,接触应力较平缓。     

不同参数对汽车Ti-6Al-4V气门座圈切削刀具磨损的影响

以汽车Ti-6Al-4V气门座圈为研究对象,研究了PCD金刚石刀具在切削加工中的切削力、进给力、刀具寿命及表面粗糙度随着切削速度和冷却压力的变化规律。试验表明:常规冷却下的刀具切削力随着切削速度的增加而增加,在切削速度207m/min、冷却压力20MPa时取得最小切削力;进给力随着冷却压力的增加先增加后减小,且在切削速度为262m/min时进给力最小;刀具寿命随着切削速度的增加而减小,常规冷却下刀具寿命最短,在切削速度150m/min、冷却压力为20MPa时,刀具寿命最大;表面粗糙度随着切削速度和冷却压力的增加先减小后增大,在冷却压力为10MPa和200m/min时,粗糙度最小。     

平板闸阀双联阀座的设计

介绍了平板闸阀双联阀座的结构原理、设计计算及其密封性能试验。     

低温阀门上密封结构的改进

分析了低温阀门上密封结构中存在的问题,提出了解决的方法。     

缸盖气门导管孔和阀座加工刀具改进

介绍了用国产硬质合金枪铰刀替代MAPAL枪镗刀解决导管孔的断刀和质量问题,以及用三个刀片均布的刀具替代成形刀具解决阀座加工中的震动问题。     

低温球阀阀座结构型式的试验分析

作者选取了球阀常用密封阀座的三种型式,在液氮中进行试验。利用试验结果分析比较了三种阀座低温条件下的形态,从而得出了大口径低温球阀阀座结构设计要点。     

超高温阀阀座冷却槽道换热分析与试验

对不同冷却水流量下特定矩形槽阀座的换热性能进行理论分析和试验研究,对比理论值与试验值,确定误差在5%范围内,并设计出7种槽道尺寸和5种冷却水流量,进一步分析槽道尺寸及流量对阀座换热性能的影响,并确定最佳换热性能时冷却水流量与槽道尺寸的关系。