自动换档控制技术在拖拉机上的应用

在拖拉机上应用自动换档控制技术,可使驾驶员从繁重的换档操作中解放出来.通过对电控机械式自动变速箱换档过程的分析,以车辆系统动力学模型为基础,提出了以换档时间为控制目标,在拖拉机上应用自动换档控制技术的工程实施方案.     

基于MATLAB/Simulink的AMT换档液压缸动态特性研究

机械式自动变速箱(AMT)换档液压缸的动态特性直接影响AMT系统的换档动作和换档同步环的寿命。本文结合换档液压缸在AMT系统中的应用示例,在分析了换档液压缸的结构特点的基础上,推导并建立了换档液压缸的动态数学模型,然后通过MATLAB/Simulink的建模,仿真分析了换档液压缸的动态特性,为AMT系统的设计提供了依据。     

浅谈国内自动变速箱之现状与发展前景

随着对换档品质、燃油经济性等方面要求的不断提高,自动变速箱在轿车上的装车率也逐步提高。目前自动变速箱的主流形式是液力机械式。最新的发展方向集中在以下几方面：变矩器的高效率化、多档位化、变矩器闭锁离合器的打滑控制、换档点控制的智能化、换档过渡过程的高品质化和保留手动模式。本文详细讨论了上述各项技术的发展背景、核心技术和发展方向等问题。     

轿车用自动变速箱的发展动态

随着对换档品质。燃油经济性等方面要求的不断提高,自动变速箱在轿车上的装车率也提高。目前自动变速箱的主流形式是流力机械式。最新的发展方向集中在以下几方面,变矩器的高效率化、多档位化、变矩器没离合器的打滑控制、换档点控制的智能化、换档过渡过程的高品质化和保留手动模式。本文详细讨论了上述各项技术的发展背景、核心技术和发展方向等问题。     

一种用于混合动力轿车的机械式自动变速器

介绍一种在混合动力轿车上应用的机械式自动变速箱（AMT）,及其变速箱的工作原理,分析其在传统轿车和混合动力轿车上应用的系统结构.在此基础上设计了相应的换档时间较短、占用空间较小的执行机构。     

LuK公司XSG变速箱系列（未来自动变速箱以干式离合器和电机为核心构件）

图1由手动变速箱到电动离合器操纵变速箱Fig.1From MT(Manual Transmission)to ECM(Electronic clutch management)图2由电动离合器操纵变速箱到自动换档变速箱Fig.2From ECMto ASG(Auto shift Gearbox)图3由自动换档变速箱到连续换档变速箱Fig.3From ASGto USG(Uninterrupted shift Gearbox)图4由连续换档变速箱到平行轴换档变速箱Fig.4From USGto PSG(paralled shift Gearbox)a,USG平顺性增加USG-Increase in comfortb,USG-转矩极限USG-Torque li mit图5Fig.5(下接图6由平行轴换档变速箱到电子换档变速箱Fig.6From…     

自动变速箱换档过程建模方法比较

研究自动变速箱换档过程时,常用的简化模型忽略了发动机和液力变矩器的动态特性,仿真结果不够准确.本文将发动机平均值模型和液力变矩器的动态模型引入到变速箱换档过程的研究中,提出了一个新的建模方法,更准确的反映自动变速箱换档过程.     

电控机械式自动变速箱选换档验证方法研究

针对一款大排量商用重卡专用的十六档电控机械式自动变速箱(AMT)基于AMESim与MATLAB设计了联合仿真平台。其中AMT在AMESim中实现,包括变速齿轮机构与选换档系统;逻辑控制模块在MATLAB中实现,包括发动机转速与扭矩、锁止器与离合器和档位控制信号的传递与控制。该联合仿真模块在HIL环境下进行测试,验证AMT模型选换档的正确性与实时性,并对选换档策略功能性进行验证。     

重型载货车用机械式自动变速箱的开发

介绍机械式多档自动变速箱的开发及设计思路,从整车的操作性能和经济性方面来看,机械式自动变速箱是今后汽车行业的发展方向。     

汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势

自动变速箱是现代汽车的关键总成之一。对液力自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级自动变速箱以及双离合器自动变速箱的发展现状进行了研究,分析了这四种自动变速箱目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速箱的技术发展趋势进行了展望。液力自动变速箱将向多速化、轻量化、低噪声等方向发展,电控机械式自动变速箱将向高可靠性、协调化控制等方向发展,无级自动变速箱将向高扭矩传递能力、高传递效率等方向发展,双离合器自动变速箱将向高换挡性能、完善控制技术等方向发展。     

CND4手拖变速箱总成

CND4手拖变速箱总成,是常州飞天集团公司与泰国D·N·M机械有限公司合作开发的新型手扶拖拉机的重要部件。该变速箱总成为机械式园柱齿轮传动,手动换档,有三个前进档,一个倒档。该总成对东南亚手拖变速箱     

基于模糊控制的工程机械换档规律研究

针对工程机械液力传动系统传动效率低的问题,在增加动力换档变速箱的档位以提高液力变速箱效率的基础上,以液力变矩器的传动效率保持在高效区为原则,对效率换档规律进行研究.建立了模糊换档控制系统,并应用Matlab/Simulink软件进行了仿真分析.仿真结果表明:将模糊控制用于工程机械自动换档是可行的,车辆能够根据负载的变化及时、准确地满足工程机械自动换档的要求,保持液力变矩器工作在高效区.     

换档离合器液压缓冲阀设计与试验分析

本文针对应用于重型车辆自动换档变速箱换档控制液压缓冲阀的设计与实验结果进行了研究和分析。     

綦江牌S3—120AMT公交车三挡自动变速器

产品名称：S3—120AMT三挡自动变速器 产品简介：本产品是公司联合北京理工大学为奥运会纯电动客车开发的一款自动换档变速器。该变速器是由S3—120变速器和自动换档控制系统组成的电控三档机械式自动变速器（AMT）,变速器有三个前进档,换档控制自动完成,倒档由换档控制单元与主驱动电机配合实现。     

钢片表面微观几何结构对自动变速箱中离合器的性能影响

介绍了自动变速箱的离合器钢片表面的微观几何结构和其对离合器动态、静态技术指标及变速箱各档位间的换档性能指标的影响力.     

电控机械式自动变速器换档规律仿真模型的研究

换档规律是电控机械式自动变速器的灵魂。为验证换档规律的可靠性,本文在对车辆的动力学研究的基础上,应用Matlab/Simulink工具箱建立了汽车传动系统仿真模型,同时根据ECU中换档规律的执行过程建立了换档规律的执行和判断仿真模型。通过实例验证,这种换档规律仿真模型是可行的。     

惊叹!——克拉斯ARION 400系列拖拉机

ARION 400系列拖拉机拥有4缸,4.5L发动机,发动机功率为66.15～91.88kW (90～125hp),发动机罩前倾,冷却装置关闭方便,整机高度为2736mm(轮胎16.9R34).轴距长(2564mm),质量分布合理.并且增加了天窗,通风换气,提高了驾驶室环境质量.配置QUADRISHIFT自动四区段、四动力换档变速箱,QUADRACTIV自动换档变速箱(可选).     

伊顿康明斯合资公司推出首款性能优异的自动变速箱

2017年12月22日．伊顿康明斯自动变速箱技术公司推出丁一款新型EndurantTM 12速自动变速箱——最轻、最高效的2508N·m重型变速箱。Endurant专为长途运输应用而设计,在此类应用中变速箱轻量化和提高效率可提升车队的盈利能力。Endurant质量最高47．6kg。比同类竞争的机械式自动变速箱更轻。此款变速箱在首届北美商用车展上发布。     

换档离合器瞬态温度数值模拟

针对引起自动变速箱换档离合器摩擦片失效的主要原因---接合过程中摩擦片滑动摩擦发热,建立摩擦片的二维传热模型,详细分析换档离合器接合过程中热传导二维温度场的各种边界条件,应用Peaceman-Rachford有限差分法对换档离合器二维温度场进行计算机模拟,并对结果进行分析与讨论,为换档离合器的设计及研究提供理论依据.     

试析汽车自动变速技术的现状及发展趋势

主要分析了汽车自动变速箱技术的运用现状,主要包括AT、电控的机械式自动变速箱、CVT、DCT的发展及运用等现状,并结合我国国内自动变速汽车的市场前景,对AMT技术的研发优点进行了分析。