燃用乳化油柴油机排放特性的试验研究

本文建立在大量的试验基础上,对燃烧柴油加水乳化油和纯柴油作对比,在不同机型上测量其排气成分和烟度值,证明柴油机加水乳化油对于降低NOx和颗粒排放有明显的作用。     

柴油机燃用掺水乳化油性能试验研究

对柴油机燃用掺水乳化油进行了试验研究和理论分析，揭示了柴油机使用燃用掺水乳化油是降低耗，改善排放物性的有效途径之一，为在柴油机上推广应用乳化油提供了重要依据和研究方向。     

重质乳化油掺水量若干极限的讨论

本文介绍了重质乳化油的几个掺水量极限，指出不同掺水量的重质乳化油有交热值不同，应用的行业也不同。     

乳化柴油对柴油机性能影响的研究

本文介绍了在柴油机台架上进行的乳化柴油对涡流式柴油性能影响的试验研究。结果表明,柴油机燃用乳化油在小负荷时比油耗有所升高,在中大负荷时比油耗下降,有较明显的节油效果,乳化油不同掺水率对柴油机的性能有不同的影响。     

乳化油燃烧技术在柴油机中的应用研究

在介绍微爆理论的基础上,就柴油机使用乳化油时微爆作用、水煤气反应和水的蒸发降温作用对柴油机燃烧效率的影响,以及使用乳化油对柴油机NOx的排放和微粒排放的影响作了详细的论述,并指出为使乳化油燃烧技术推广应用,进一步进行微爆效应的理论研究和新型乳化油的研究将是下一步研究的重点。     

柴油机燃用乳化油研究评述

本文就国内外学者对乳化油研究的历史，乳化油的使用是否会锈蚀发动机问题、乳化油乳化机理、乳化方法、乳化油燃烧雾化机理、乳化油应用时影响发动机的因素等作了全面、系统的评述，并指出了乳化油推广应用存在的问题。     

柴油机燃用乳化油研究评述

本文就国内外学者对乳化油研究的历史，乳化油的使用是否会锈蚀发动机问题、乳化油乳化机理、乳化方法、乳化油燃烧雾化机理、乳化油应用时影响发动机的因素等作了全面、系统的评述，并指出了乳化油推广应用存在的问题。     

东营站热媒加热炉燃烧乳化油经济性分析

介绍了东营站热媒加热炉上应用HPE乳化油的概况;结合HPE乳化油燃烧的工作机理,分析了乳化油节能、降污的原因;指出使用乳化燃料可以降低原油加热成本,提高输油企业的经济效益.     

乳化油对柴油机油耗和环保性能影响的再研究

在单缸四冲程直喷式柴油机上研究了有、无水存在的情况下,乳化油对柴油机的排放和油耗的影响,并与纯柴油的情况进行了对比,实验结果表明．水能够同时降低NOx及碳烟排放．且有较大幅度的下降,但油耗则在不同条件下有所不同、从实际使用考虑,建议使用掺混20％～30％水的乳化油,这样对油耗、排放都是有利的。     

改变进气流量实现可调回流区位置的研究

提出了一种实现回流区可调的新方法,并对其特点进行了研究。根据流体力学的规律,实现了无移动部件和无高温部件(钝件)情况下回流区的可调性,满足不同油品正常燃烧时对回流区的要求,特别是在研究不同掺水率的“水包油”型乳化油的燃烧特性时,其特点更为突出。此研究还为工业应用提供了支持。实验和计算结果表明,此回流区可以适应不同油品的要求。     

_水包油_型乳化重油燃烧与排放的实验研究

实验研究了含水30%"水包油"型乳化重油的燃烧与污染物排放特性。燃烧在一维卧式炉上进行,采用专门针对乳化油设计的喷嘴、燃烧器和乳化油加热系统。实验过程中观察了喷嘴雾化和火焰状态,并测量了炉膛内不同剖面的温度分布、氧气浓度分布和NO分布。"水包油"型乳化重油的燃烧实验表明,此类乳化重油完全可以在工业设备上代替柴油使用,对缓解我国的能源形势紧张和环境保护具有重要意义。     

柴油机燃用乳化油的研究

本文介绍在多种型式的单缸柴油机上,以各种配比的乳化油进行台架试验所得的结果。根据结果,着重分析了掺水率、燃烧室型式等参数对节油效果的影响,得到了若干有意义的结论,为在柴油机上推广应用乳化油,提供了重要依据和研究方向。     

HPE乳化油在原油加热系统中的应用实践

针对HPE乳化油燃烧的工作机理,分析了乳化油节能、降污的原因。同时,结合HPE乳化油在东临输油管道加热系统中的应用,得出使用乳化燃料,可以降低原油加热成本,保护环境,提高输油企业的经济效益和社会效益。     

壁面催化重整反应对掺水乳化油燃烧影响的数值研究

将壁面催化重整燃烧技术引入乳化油的燃烧中,少量氢的产生能有效克服乳化油着火延迟及功率有所下降的难题,从而能够在直喷式柴油机中得以实际应用。研究结果表明,壁面催化重整反应可以缩短乳化油着火延迟,保证高掺水率下的平稳运行,同时能使NO、碳烟和未燃燃料蒸气均得以下降。     

柴油乳化液喷雾闪急沸腾与微爆现象的激光阴影试验研究(英文)

在常压定容室内,应用ND:YAG激光阴影法、高分辨率CCD照相机和粒径分析软件,对不同含水量的柴油乳化液雾油滴的闪急沸腾与微爆现象以及油滴粒径分布进行了试验测量与变参数对比分析,探讨了在130℃温度条件下,乳化油含水量对乳化油喷雾液滴闪急沸腾和微爆的影响,揭示了微爆效应在喷雾雾化和液滴碎化中的作用机理.试验结果表明,包覆于油中的水相颗粒受热闪急沸腾所形成的高压蒸气团冲破无水边界层是导致油滴发生微爆和进一步破碎分裂的首要原因;微爆现象随乳化油含水量的增高而趋强;喷雾索特平均直径(SMD)的细化率随乳化油含水量和喷雾贯穿距的增加而增大,且乳化油含水量对喷雾SMD细化率的影响程度也随喷雾贯穿距的增加更加显著.     

柴油掺水乳化油雾化特性的研究

作者采用高速纹影摄影和同轴激光全息技术,在定容燃烧弹中,从宏观和微观两个角度研究了乳化油束的雾化特性.研究表明,乳化油的雾化特性比纯油好,特别是在高温环境下,乳化油束中发现了单个大油滴"伞状"破碎的雾化现象.作者认为,乳化油中的内相油—水界面的非连续性和高温时水分蒸发汽化对液滴产生的内部扰动,是改善乳化油雾化质量和发生"微爆"的主要因素.     

柴油掺水乳化油雾化特性研究

作者采用高速纹影摄影和同轴激光全息技术，在定容燃烧弹中，从宏观和微观两个角度研究了乳化油束的雾化特性。研究表明，乳化油的雾化特性比纯油好，特别是在高温环境下，乳化油束中发现了单个大油滴“伞状”破碎的雾化现象。作者认为，乳化油中的内相油－水界面的非连接性和高温时水分蒸发汽化对液滴产生的内部扰动，是改善乳化油雾化质量和发生“微爆”的主要因素。     

柴油掺水乳化油燃烧速率的计算

为了节约燃料,已有不少人对柴油掺水乳化油的使用和燃烧进行研究.然而,要深入地研究掺水乳化油的燃烧,应需对其燃烧速率进行计算.在以前的燃烧速率计算中,大都采用燃烧纯柴油时相同的计算方法,而没有考虑乳化油燃烧本身新具有的特点,如乳化油中的水份蒸发吸热,燃烧产物中各物质组成成份和纯柴油燃烧时的不同等,因而使其计算精度受到影响.为了精确地计算掺水乳化油的燃烧速率,需根据乳化油燃烧的特点,对计算中所用的能量守恒方程、质量守恒方程和工质热力性质计算式进行修正.在能量守恒方程中,除考虑燃料燃烧放热量dQ_E/d?,缸壁传给气缸内工质的热量dQ_w/d?,工质对外所做的功pdV/d?和工质内能的变化dU/d?外,还需考虑乳化     

乳化油节能机理分析及在采暖锅炉上的应用

本文对乳化油的节能机理进行了详细分析和补充，使其能很好地解释乳化油的节能效果，对乳化油节能技术的系统组成和运行与调整进行了介绍，分析了该技术的经济效益。     

柴油混合燃料液滴微爆现象及规律研究

选用甲醇-柴油乳化液滴和正己烷-柴油互溶液滴作为试验对象,采用飞滴式单液滴方法,研究了高温环境下燃油液滴的微爆现象及其规律．通过研究甲醇-柴油乳化液滴和正己烷-柴油互溶液滴的微爆过程,对比了互溶柴油液滴及乳化柴油液滴进行膨胀破碎的差异性,结果发现：互溶燃油液滴可观察到明显的气泡融合过程;相比于互溶燃油液滴,乳化油液滴的破碎发生更早,膨胀速率更快,但膨胀比较小．探究了甲醇体积分数和液滴初始直径对甲醇-柴油乳化油液滴微爆过程的影响发现,甲醇体积分数增加对乳化油液滴微爆起先促进后抑制的作用．随甲醇体积分数的增加,乳化油液滴的破碎时刻先提前后推迟,膨胀比先增大后减小;在甲醇体积分数为30%时,乳化油的微爆效果达到最优．最后对比了两种不同程度的微爆现象发现,整体微爆的膨胀速率和膨胀比均大于局部微爆,发生整体微爆的液滴雾化效果更好．相同条件下液滴发生不同程度微爆的原因是气泡的生成位置不同．