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在优选原材料及配合比参数的基础上,运用人工神经网络技术设计了满足耐久性能的C30、C50混凝土配合比;利用数学模型和人工神经网络系统,通过测定参数,对优选的混凝土配合比进行了耐久寿命预测. 相似文献
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客运专线和高速铁路建没都以桥梁为主,为了实现主体结构使用100年的目标,高性能混凝土得到了广泛的应用和发展.文章结合京沪高速铁路土建四标段高性能混凝土的施工情况,对影响高性能混凝土的因素进行了分析,并指出了施工中的质量控制要点. 相似文献
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优选出与水泥适应性好、明显改善混凝土拌合物性能、性价比较高的高效减水剂,同时进行不同品种矿物外加剂单掺、复合配伍技术的试验研究,使配制的混凝土达到优质耐久的目的,为客运专线做好施工准备. 相似文献
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通过对W/B、粉煤灰掺量、用水量、外加剂用量和砂率的合理匹配,优化设计出了两个施工用配合比。经施工实际使用,表明混凝土的泵送效果良好,其性能指标能满足混凝土强度、耐久性等设计指标要求,可分别作为冬季和夏季施工用混凝土。 相似文献
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随着城市化进程的加快,我国路桥建设事业发展尤为迅猛,高级公路和桥梁建设步伐日益加快,人们对路桥依赖程度越来越高,对路桥的安全性、适用性和耐久性等指标也提出了更高要求。钢纤维混凝土作为一种新型优质水泥基复合材料,因其具有良好的力学强度、较强的韧性和抗裂性、良好的抗疲劳性和抗冲击性,加上施工方便,使用寿命长,广泛被用于道路路面、桥梁结构等工程领域中。现笔者就结合实践经验探讨钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用,并对其控制要点进行分析,以期为同行提供有益借鉴。 相似文献
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对高性能混凝土的认识及混凝土开裂的问题 总被引：3，自引：0，他引：3
高性能混凝土是以耐久性为显著标志，充分考虑环境友好并兼顾可持续发展的高科技混凝土，实现混凝土高性能化，不是简单的材料与配比问题，更重要的是更新观念，精心制备，强化施工。现代混凝土的开裂问题始终是影响混凝土耐久性的重要因素，基于综合分析和评价国内外相关文献，本文归纳总结了混凝土收缩裂缝的不同形式及影响因素，认为混凝土的收缩开裂是不同形式收缩导致开裂的叠加结果。为明晰各种收缩对开裂行为的影响，有必要区分不同形式的收缩开裂，进而有针对性地改善混凝土的抗裂性，同时提出了改善混凝土抗裂性能的措施和建议。 相似文献
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本文讨论了混凝土各种组分对混凝土耐久性的影响，探讨了普通混凝土高性能化的途径，提出采用磨细矿渣粉超量替代水泥技术配制C30高性能混凝土，以达到在不过多提高混凝土强度前提下，大幅度提高混凝土耐久性，实现混凝土绿色化目的，又具有一定的经济效益。 相似文献
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提高混凝土生产质量水平,要优选原材料和混凝土配合比,设置合理的原材料贮存、处理、计量、搅拌、检测设备,有合理并能得到严格执行的混凝土生产管理制度。 相似文献
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铁路客运专线基础工程高性能混凝土配合比设计的试验研究 总被引：1，自引：0，他引：1
采用正交试验设计方法对混凝土配合比进行了试验,研究了胶凝材料用量、组成及水胶比对基础工程用高性能混凝土强度及耐久性的影响。试验及分析结果表明:可使用大掺量外掺料(50%)配制铁路客运专线基础工程高性能混凝土,水胶比及胶凝材料总量是配合比设计的关键,在一定的比例范围内,外掺料的掺量和组成比例对混凝土56d强度及耐久性指标影响不显著。 相似文献
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采用《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中规定的抗硫酸盐侵蚀方法研究了不同掺量磨细矿渣对胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能的影响。结果表明：磨细矿渣能够改善胶砂试件的抗硫酸盐侵蚀性能,且随着磨细矿渣掺量的增大,改善抗硫酸盐侵蚀性能越显著;采用28d浸泡龄期来评价磨细矿渣改善胶砂试件抗硫酸盐侵蚀性能结果没有浸泡56d龄期的准确。 相似文献
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陆同仁 《硫磷设计与粉体工程》2001,(1):43-45
固体物料可简单分为颗粒科和粉料,颗粒料的粒度大约为1－10mm,粉料的粒度大约为0.99－0.147mm。固体物料种类繁多,如建筑材料业的水泥、熔渣、石灰石、石膏、木屑等;化学工业的化肥、塑料粒、塑料粉末、硅石等;食品及饲料业的咖啡、麦乳精、谷物、成品粮、茶叶、烟草、饲料等,能源工业的煤灰、飞灰、焦炭,等等。它们的粒度差异大,在实现在线计量和控制,需认真和全面地了解相关设备,选用最适合的产品。 相似文献
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相比较汽车等行业,我国钢桥梁涂装施工机械化、智能化水平还处于空白.本文以温州瓯江北口大桥钢桁梁桥为依托,结合钢桁梁节段结构特点,研究、开发了适合钢桁梁桥涂装施工的顶部天车喷砂机器人、底部轮式喷砂机器人、悬臂喷漆机器人等机械化装备,通过反复工艺试验,选取得出最佳工艺参数;通过5G网络和视频监控将喷砂系统、喷漆系统进行智能... 相似文献