柴油机示功图上止点修正的热力学方法研究

本文对柴油机示功图上止点修正的方法进行研究分析。作者在热力学分析的基础上，利用放热率曲线与计算的多变指数之间的对应关系进行了上止点的修正。试验结果证明，该方法可以实现上止点的实时修正。     

柴油机上止点的检测

1引言柴油机是利用柴油压燃的特性把柴油的化学能转变成机械能的动力装置。它的一系列动作是沿着曲轴的转角有序地展开的，因此，赋予了柴油机信号的两个主要特征：a．周期性：任何信号的周期是曲轴旋转周期的整数倍。b．有序性：什么角度上进行什么动作是确定的，把这些先验的     

不同发动机热力损失角测试及影响

在D6114车用柴油机上进行上止点位移测试及基于压缩压力的上止点位置计算,分析各种方法测量误差及发动机运行条件对上止点位置的影响规律,对理想多变指数比对法和绝热压力修正法两种方法进行校核计算;进一步开展车用柴油机、车用汽油机和船用中速柴油机3种不同类型发动机的热力损失角测试与估算研究,确定不同机型热力损失角范围。结果表明:采用两种方法都可以较好地预测车用柴油机热力损失角,上止点曲轴转角测试误差不超过0.2°,其中绝热压力修正法计算更简单直接;车用柴油机的热力损失角较大,车用汽油机次之,而船用中速柴油机的热力损失角最小,并且受转速变化的影响较小。     

直喷式柴油机热力损失角的模拟分析

在进行发动机燃烧分析时，正确确定发动机动态上止点相位非常重要。对直喷式柴油机热力损失角进行了模拟分析，分析结果表明；直喷式柴油机的热力损失角φm可近似分成由于散热引起的热力损失角φq和因为漏气所引起的热力损失角φh两部分.将φm及φq、φh以及将与相应转速相乘，得到的乘积φmn与φqn变化规律近似一致，φhn近似为常量。利用这一规律可以将φq从φm中分离出来。就此，提出了修正后的利用双拖示功图确定上止点的方法。     

上止点定位测量的意义与实现

发动机正时和气门间隙调整对发动机的最佳输出工况有着重要的影响.由发动机构造原理可知,1缸上止点精确定位后才能进行发动机正时和气门间隙的适当依次调整.本文试图从发动机正时和气门间隙调整的重要性来阐述上止点定位测量装置应用的重要意义,最后说明在发动机装配过程中的具体实现.     

上止点找正仪的设计

本文主要介绍了上止点找正仪的设计思路、结构原理、理论依据及它在实际生产、服务中的应用。     

上止点找正仪的设计

本文主要介绍了上止点找正仪的设计思路、结构原理、理论依据及它在实际生产、服务中的应用.     

压缩线法求动态上止点

在内燃机动态测试和燃烧分析时，上止点相位对结果影响很大，因此正确确定内燃机动态上止点相位显得非常重要。本文详细介绍了用压缩线法确定内燃机动态上止点的方法及具体过程，设计了其计算机算法，并在ZTY265天然气压缩机动态压力测试系统中加以应用，得到了较精确的结果。     

用活塞位移确定上止点相位方法的探讨

介绍了用位移传感器实测发动机活塞在上止点附近的位移,进而确定上止点相位的方法。如果直接根据活塞位移实测结果确定上止点相位,存在较大的偏差,而根据实测结果用二次拟合的方法确定则可以提高上止点相位的确定精度,并给出了相应的步骤。在185型柴油机上的试验结果表明,直接根据活塞位移实测结果确定上止点相位,和根据实测结果用二次拟合方法确定的上止点相位相差1°CA以上。     

发动机磨损模式的FGRD识别模型

发动机磨损模式识别是实现发动机故障诊断和状态监测的关键环节.根据灰色系统理论和模糊数学,引进了一种灰关联度综合评价模型和模糊相对权重的概念.根据铁谱分析的磨粒识别结果,将两者相结合运用到铁谱分析的磨粒识别中,提出了一种新的基于模糊灰关联度的发动机磨损模式识别方法,计算表明,方法是有效的.     

内燃机气缸壁面传热的数值模拟

本文建立了内燃机气缸壁面传热过程的数学模型,传热系数采用欧洲广泛使用的Woschni、Woschni-Huber、Hohenberg和Bargende提出的经验公式计算。通过MOSES-Ⅱ内燃机工作过程数值模拟计算程序进行数值模拟,并将计算结果与试验结果进行比较     

用双传感器法提高内燃机瞬时转速测量精度的研究

通过分析内燃机飞轮瞬时转速的测量误差,提出角度误差是测量飞轮瞬时转速的主要误差来源,并提出一种精确测量内燃机飞轮瞬时转速的方法-双传感器法。在单缸机和4缸机上采用本方法测量了飞轮瞬时转速,并与传统方法作了对比。试验结果表明：用双传感器法可有效消除测量飞轮瞬时转速过程中因加工及磨损造成的角度误差,提高了内燃机飞轮瞬时转速的测量精度,本方法同样适用于其它旋转机械的瞬时转速的精确测量。     

内燃机瞬态热力参数采集系统的研究

讨论了一种内燃机瞬态热力参数微机采集系统,由４路ＡＤ转换器及其控制电路组成的主体部分可实现多路瞬态信号的同步采集,配上角标信号调理、角度信号诊断信息的获取和瞬时转速同时测量等功能,该系统完全能适应内燃机过渡过程研究的需要。硬件上还设置了可高达３２ＭＢｙｔｅ的数据存储区,既保证了大数据量的连续采集,又使采集过程独立于微机ＣＰＵ,使于燃烧分析软件的设计开发,中还介绍了系统的软件流程图,给出了一个具体     

"倒拖法"求上止点在ZTY265天然气压缩机动态压力测试系统中的应用

在进行内燃机燃烧分析时，上止点相位对分析结果影响很大，正确确定内燃机动态上止点相位显得非常重要。本文详细介绍了用“倒拖法”确定内燃机动态上止点的方法及具体过程，设计了其计算机算法，并在ZTY265天然气压缩机动态压力测试系统中加以应用，得到了较精确的结果。     

现行及未来的车用压燃式发动机排放法规

简介了我国正在实施的车用压燃式发动机排气污染物排放标准。重点介绍了欧洲正在实施的欧Ⅲ、Ⅳ排放法规,对新的稳态工况ESC与原稳态十三工况进行了比较,详细介绍了ESC(欧洲稳态循环)、ELR(欧洲负荷响应循环)及ETC(欧洲瞬态循环)的实验方法。     

采用双神经网络模型的柴油机燃油系统故障诊断研究

人工神经网络除了在模式识别中作为分类器应用之外，而且能够实现特征参数的提取。本文通过对柴油机燃油喷射系统的高压油管振动信号进行特征分析，提出了一种利用双人工神经网络模型进行柴油机故障诊断的方法。