St14镀锌板冲压件开裂成因探析与控制

St14镀锌板冲压件在冲压成形过程中经常出现开裂现象,其微观特征为拉长变形的韧窝.为了探析和控制其开裂情况,以便优化其冲压性能,必须对冲压件性能进行深入分析.在对St14镀锌板冲压件冲压开裂实验的基础上,从冲压工艺参数、材料力学性能以及微观组织三方面分析其失效原因,并进一步分析出对试件开裂影响较大的相应参数和组织特征,提出优化工艺,以保证St14镀锌板冲压件的顺利拉深.     

冲压量产阶段预防性质量控制的数字化探索实践

<正>针对冲压件缩颈、开裂缺陷在生产过程中不能及时被发现,易导致冲压件甚至总成报废的难题,提出了通过拉延材料流入量变化提前预知缩颈、开裂缺陷的思路,通过大量的数据收集和分析,提出了预防性控制冲压件缺陷的新思路并进行了实践,实现了部分零件拉延材料流入量的闭环控制。     

IF钢冷轧板冲压开裂原因分析

IF钢冷轧退火板在制作汽车冲压件的过程中出现冲压开裂现象.对其进行化学成分、力学性能、显微组织作了分析.结果表明:IF钢冲压件开裂是由于其在冲压成形后,在二次加工使用过程中因受低温和冲击负荷加剧脆化而开裂,即产生了二次加工脆性现象;IF钢冲压件原板晶粒度不均匀及边部{110}<001>取向的存在,对IF钢的冲压性能不利.     

一种前后地板连接板翻边开裂的解决方法

<正>本文重点对冲压件(前后地板连接板)翻边模具生产过程中出现的翻边开裂问题进行分析。通过对模具翻边工序的CAE分析和模具改善,针对缺陷位置的翻边尺寸进行优化,从而解决该冲压件翻边开裂的问题,使冲压零件符合质量要求。前后地板连接板翻边开裂问题在前后地板连接板调试期间,现场对该产品进行质量检测,翻边的边缘折弯部位出现开裂(图1),影响产品的质量。     

汽车冲压件拉伸起皱现象分析及控制措施

对汽车冲压件在拉伸过程中的起皱和开裂现象进行了分析,并从工艺、设计、调试等方面介绍了解决制件拉伸起皱的方法和控制措施。     

轿车梁类冲压件回弹的原因分析及解决措施

在非承载式汽车车身中,梁类冲压件是轿车车身中最重要的零件．如边梁内板、纵梁内板等冲压件。梁类冲压件具有高强度、高硬度、形状复杂、板材厚等特点,梁类冲压件的成形是在力的作用下发生的复杂弹塑性变形．成形过程中可能出现多种缺陷,如开裂、起皱、回弹等,回弹是梁类冲压件最常出现的问题．直接影响冲压件的装配质量和使用寿命。     

汽车冲压件缩颈、开裂原因分析及解决方案研究

<正>汽车冲压件在生产过程中常伴随发生缩颈、开裂、起皱、表面拉毛、翻边波浪、翻边带料、翻边高度变化、翻边型面坑包、翻边开裂、修边冲孔毛刺、修边冲孔带料、修边尺寸变化等缺陷,给正常的冲压件生产造成生产停滞损耗、缺陷返修损耗,给后续部件组装、整车匹配造成严重影响,无形中增加了制造成本,降低了产品质量,     

高温合金冲压件翻孔成形工艺改进研究

GH536高温合金具有良好的热加工性能,但其在冷成形过程中易出现加工硬化现象。使用GH536高温合金材料的高翻边孔冲压件在一般翻孔工艺成形过程中,会出现翻孔边缘开裂和翻孔竖边高度达不到要求的问题。通过分析冲压件在一般翻孔工艺过程中产生以上问题的原因,对一般翻孔工艺进行改进,采用先拉伸再冲孔后翻孔的新工艺。使用DYNAFORM软件模拟冲压件在新工艺条件下的翻孔成形过程,并根据材料变形的特点及翻边孔的质量,确定翻孔工艺的新方案,解决高温合金材料的高翻边孔冲压件在翻孔成形过程中孔开裂和翻孔竖边高度达不到要求的问题。     

转向油罐用IF钢板冲压开裂原因分析及对策

针对IF钢制作转向油罐过程中出现的冲压开裂现象,对其冷轧板化学成分、力学性能、显微组织及断口形貌进行了分析。结果表明,由于IF钢钢质纯净,晶界强度低,用于冲压制作转向油罐时会产生二次加工脆性现象,导致冲压件在二次加工使用过程中因受冲击负荷加剧脆化而开裂。通过优化化学成分,提高了IF钢晶界强度,解决了后续加工使用开裂问题。     

某卡车顶盖外板冲压工艺分析

对左/右顶盖外板冲压工艺进行了详细分析,并利用有限元软件对其成形过程进行了模拟分析,提前规避了开裂、起皱、回弹等成形性问题。以模拟分析结果指导现场模具调试,最终获得各项检测尺寸合格的冲压件。     

深拉伸模气冷系统技术的开发运用

汽车行业中冷冲压深度拉伸模,无论是高于行业标准拉伸深度200mm的二次拉伸模,还是普通的深度拉伸模冲压成形时,都有走料严重发热现象。且深度拉伸模工作时走料深度深,摩擦大,冲压件受到的应力大。摩擦发热不仅仅影响冲压件板材性能,同样影响模具的材质性能,会减少模具的使用寿命并且不可预料的造成冲压件拉毛、缩颈、开裂、起皱等质量缺陷,在模具生产冲压件中后期尤为明显。故开发运用了冲压深度拉伸模气冷系统,最终解决了深度拉伸的冲压件质量问题,延长了模具和设备的使用寿命。     

汽车前门内板拉伸起皱开裂问题分析与对策

针对某车型前门内板拉伸起皱、缩颈及开裂等缺陷,根据冲压件的特性与模具结构分析了制件起皱开裂的成形机理,并提出了通过调整压边间隙与构造变截面拉伸筋的控制措施以改善以上缺陷。生产试验表明,通过实施上述优化,缩颈开裂等缺陷获得显著改善,制件FTQ由91.2%提升至99.8%。该方案可为提升汽车覆盖件拉伸成形质量提供借鉴。     

汽车冲模裂纹修复方案及实例分析

汽车冲压件生产中会因为某些原因造成模具零件开裂，根据模具生产维修中的经验总结了4种开裂修复方法，并以模具压边圈开裂为例，阐述了修复方案的选择与修复过程，并验证修复周期及可使用频次，为模具行业技术人员提供参考和借鉴。     

侧围外板零件典型开裂与改善

汽车侧围外板零件是车身重要的冲压件之一,成形过程极其复杂,拉伸过程中易产生起皱、开裂、凹坑等缺陷。文章针对侧围外板最常见的开裂缺陷问题,通过网格应变分析技术,研究B柱下区域变形特征和材料发生减薄、开裂的原因;基于有限元仿真模型,系统研究板料尺寸和拉延筋阻力对拉伸破裂的影响规律,并提出调整方案;由现场生产验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。     

拉延筋浅谈

随着冲压产业的不断升级,客户对冲压件的造型要求越来超高,对冲压件的表面质量也提出了更高的要求。在实际生产过程中．由于材料流动及变形是不均匀的,常出现开裂、起皱、波纹、扭曲、凹坑等质量缺陷．这些都是当板料在变形过程中所受的应力超出自身性能时．材料产生失稳造成的。     

基于分模线与变截面筋条优化的门内板拉深缺陷整改研究

针对某车型前门内板拉深起皱与开裂缺陷,根据冲压件结构与模具结构,分析了制件起皱与开裂的成形机理,并提出了基于分模线与变截面筋条优化的控制措施。生产实际表明,优化后起皱与开裂缺陷改善显著,模具运行效率由81%提升至95%,制件报废率由0.8%降低至0.06%,为汽车钣金门内板冲压工艺设计与模具调试提供了参考。     

冲压制件起皱、开裂分析与改进

随着汽车行业的飞速发展,汽车产量不断提高,而汽车零部件在冲压生产过程中产生的各种缺陷造成制件报废．不仅提高了制造成本,而且造成了原料浪费。本文针对汽车冲压件生产过程中出现的各种缺陷进行分析,发现起皱与开裂问题造成制件报废的数量占报废制件总数的绝大部分．通过解决制件开裂与起皱问题．可以有效降低制件报废率．节约生产成本。     

汽车冲压件偶发缩颈开裂问题解决方案

冲压件缩颈开裂问题,是冲压专业的行业难题,在一定程度上制约冲压生产.管控缩颈开裂是一个系统工程,笔者所在团队通过几年的攻关,在缩颈开裂控制上取得较大突破,并积累了一套行之有效的管控方法. 缩颈开裂的系统管控,解决了由于成形裕度不足导致的一些可识别的缩颈开裂问题,但对于生产过程中由于模具异常损伤、设备压力异常变化、零件表面油膜异常变化等突发原因导致的偶发缩颈开裂问题,以及一些不易识别的由于成形间隙过小导致的缩颈开裂问题,缺乏有效的识别和监控手段.     

中国冲压行业主要共性技术发展回顾与展望

本文收集整理了2018年以来的资料和行业需求,一些内容或项目可能已经过时,也许有一些已经得到解决,列于此处,便于行业企业予以参考和了解技术发展脉络. 冲压 (1)铝冲压件质量提升,废品率降低.缺陷包括铝冲压件开裂、表面微小裂纹及表面硌划伤等.本难点与板材存储、环境温度、模具质量、工作温度和工艺有关.如何切实地找到规律予...     

纵梁拉深常见问题的处理方法

分析了纵梁拉深过程中常出现的开裂、起皱、拉毛、扭曲、反弹等问题,提出了相应的处理方法,如旋转冲压件角度、加大R角、反压成形、降低拉深深度等,并介绍了拉深模的调试方法。提出了建立一个解决技术问题的标准库的设想,最终提高CAE软件的模拟水平,提升模具行业的整体水平。