屏蔽线对输电线路工频电场的影响分析

随着我国电力行业的不断发展,电网技术日趋发达,输电走廊的利用率越来越高,多回路共塔输电线路的架设形式越来越多,但多回路共塔形式的输电线路其电磁环境复杂,是目前研究的热点问题.本文重点关注输电线路屏蔽线对线路工频电场的影响情况,通过分析得到降低工频电场强度的有效措施,为同塔多回路输电线路电磁环境的研究工作提供了 一定的参考.     

同塔多回输电线路感应电压和感应电流的研究

建设同塔多回路是提高单位走廊输送容量、节省线路走廊的有效措施,但是回路间距减小,耦合大大加强,当停电检修时,运行回路将在检修回路上产生较高的静电感应和电磁感应。对220 kV、500/220 kV以及500 kV同塔四回路进行了感应电压和电流计算,结果表明：与普通双回路相比,同塔多回路的感应电 压和电流均较高,且超过IEC和国标规定的接地刀闸额定值;感应电压和电流与相序布置、换位情况、线路输送容量、线路平行长度等均有密切关系;当检修回路两端接地时,线路沿线的电压并不为0,工作杆塔上的停电导线须可靠接地。     

双分裂导线垂直布置的应用

一、前言近年来,随着用电负荷不断增长,大容量、多回路的送电线路亦在增多,故当线路回路数增多时,其走廊占地面积很大,取得路径比较困难,目前设计的220千伏线路大多采用单回路或双回路并架的大戳面双分裂导线,这样不但     

基于同塔多回路线路接地电阻对防雷性能的研究

随着电网的快速发展供电企业建设中输电线路同塔双回、同塔多回线路在系统内广泛应用,其中同塔多回线路是应用最广的线路,基于同塔多回路线路接地电阻的防雷性能也因此成为研究重点。     

500kV江门换流站至顺德变电站线路工程感应电压电流的研究

基于佛山和江门土地资源异常紧张、线路走廊匮乏的问题,架设同塔多回路输电线路可以有效提高单位走廊的输送容量,节省线路走廊,但是回路间耦合大大加强,线路停运时,运行回路将在停运回路上产生较高的静电感应和电磁感应,为此,对500 kV江门换流站至顺德变电站送电线路工程的500 kV、220 kV同塔四回路的感应电压、电流进行计算,所得结果表明共塔的500 kV线路及220 kV线路的感应电压、电流均超过B类接地开关的额定参数,220 kV顺吉线的感应值甚至超过500 kV换顺线,针对这种情况,建议对相关变电站的接地开关进行改造。     

直埋集群敷设配电缆的载流量多回路修正系数校核

配电网中电缆线路多、负荷重,集聚敷设十分常见。为了计算电缆集聚敷设载流量,开发了三芯电缆载流量计算软件。通过软件计算和现场试验,研究并校核了直埋敷设多回路修正系数。结果显示,单回路和四回路载流量试验结果与计算值吻合,验证了理论计算的正确性。多回路修正系数研究还表明,目前正在使用的直埋敷设多回路10 kV三芯电缆载流量修正系数偏大,不利于配电电缆线路的安全运行,建议采用所提出的直埋集聚敷设多回路修正系数推荐值对其进行修正。     

500kV/220kV混压同塔四回路感应电压、感应电流的研究

采用电磁暂态仿真程序对某一典型的500 kV/220 kV同塔四回路的感应电压、感应电流进行计算,分析停运工况、潮流大小、线路相序、四回路段占线路长度的比例、土壤电阻率等因素对混压同塔多回路感应电压、感应电流的影响。结果表明,500 kV线路和220 kV线路的感应电压、感应电流均超过B类接地开关的额定参数,220 kV线路的感应值超过500 kV线路;不同相序布置方式下的计算结果差异较大;四回路路段占线路长度的比例对220 kV线路感应电压、感应电流的影响显著。针对此,在设备选型中需要特别注意。     

同杆多回输电线路感应电计算及分析

推导了同杆架设多回输电线路感应电压电流的计算公式,并由此得出停运线路上感应电压电流是由各运行回路对其单独作用产生的结果相量叠加而成。进一步对运行回路在不同相位排列下停运线路上感应电的大小进行了计算研究,得出通过合理安排运行线路相位可以有效减小线路感应电的结论。     

在狭窄高压线路走廊内建设多回路大容量送电线路

在深圳经济特区的狭窄高压线路走廊内,建设多回路大容量送电线路的成功设计,提高了单位线路走廊宽度的电力输送容量。论述了在以上特定条件下,采用大截面、双分裂导线的多回路共杆２２０ｋＶ杆塔的塔型规划,杆塔外负荷,在高压线路走廊内的杆塔布置,电气施工图设计中的特殊问题及设计带来的经济效益和社会效益。     

多回路电缆布置优化的研究

为降低城市多回路电缆平行敷设工程的造价,可采用改变各回路电缆相序的方式来降低电缆金属护层上的感应电压。为此,通过感应电压计算和矢量分析法,分析了多回路高压电缆线路变化布置方式对电缆金属护层感应电压的影响,结果表明:减小同一回路三相电缆的相间距离或增大不同回路电缆之间的回路距离,可以降低多回路平行敷设电缆金属护层的感应电压值;多回路电缆线路的布置中,不同的相序排列组合对电缆金属护层的感应电压值有明显影响。因此,在敷设多回路电缆时,应兼顾有利于电缆散热和降低电缆金属护层感应电压值两方面,确定电缆之间的距离。     

双回路钢筋混凝土结构的分节电杆

35-110千伏铁塔线路,若如系两回路平行时,一般则采用双回路铁塔。双回路铁塔使用的钢材比单回路铁塔(导线、截面相同,气象条件相同,而且档距长度相等者)增加不多,因而采用双回路铁塔要经济得多。即使对154—220伏线路来说,近来也有广泛采用双回铁塔的趋势。木杆线路,由于结构上的特点,采用双回路木杆会使结构大为复杂,档距又不能和单回路一样,因此,双回路木杆线路不能达到节约的目的。     

配电线路自动化系统配置及其运行方式

介绍了配电线路自动化系统的主站DMS、通信系统和线路自动化开关的配置,并分析了多电源多回路供电方式下的系统运行方式.     

多回路电缆护套交叉互联方式下的环流计算方法

建立了多回交叉互联方式下电缆线路护套环流的计算模型,推导护套环流分布计算方法,并以某电力公司110 kV两回线路为例,建模计算了其在交叉互联方式下电缆线路3种不同相序排列时,两回路电缆的护套环流大小。计算结果表明,由于多回路电缆线路之间存在更强的电磁耦合关系,使得电缆电流分布的不均匀程度更为突出。     

多回输电线路工频参数测试分析

论述2条同塔四回线路测试项目,并结合实测结果,分析多回路测试特点;另外讨论了同塔架设未贯通部分回路是否需要测试.     

220kV四回共塔输电线路电磁环境研究

同塔多回路的输送方式对线路走廊输电能力的提升有着重要意义,既顺应了电网建设的发展,又能够良好响应城市规划.但交流输电回路的增加,会引起周围电磁环境的变化,高压输电线路的电磁辐射问题一直是城市居民热切关心的问题.因此,高压交流输电线路电磁环境具有重要的研究意义.     

同塔多回架空输电线路耐雷性能及改善措施

<正>随着电网建设步伐、规模的加快和增大,输电线路走廊资源越来越紧张,在全国各地采用同塔多回线路并架技术,集约化利用土地资源势在必行。同塔多回路布置,致使杆塔高度增加,与同电压等级的单回路相比,避雷线屏蔽性能变差,耐雷水平降低,整体耐雷电性能下降,且存在着双回及以上线路同时闪络跳闸的问题。因此,在多雷地区一带,同塔多回架空线路耐雷性能及其改善措施的研究有着十分重要的意义。1同塔多回线路雷电性能计算原理及应用案例线路绕击计算程序采用电气几何模型(EGM)进行计     

同塔多回输电线路感应电流和感应电压分析

同塔多回输电线路对于提高单位长度线路走廊输送容量作用明显,已在实际工程中得到了较为广泛的应用。采用同塔多回输电线路后,线路间电磁耦合和静电耦合作用将大大增强,运行回路在检修回路上产生的感应电压和感应电流大大增加,给线路检修带来了较大的安全风险,直接影响到接地开关的参数选择。文章对感应电流、感应电压的产生原理和影响因素进行了深入的理论分析和仿真计算研究,为接地开关的选择提供了合理的理论依据。     

同杆并架多回路技术的应用

随着经济的发展,输电线路走廊通道资源受到制约的矛盾十分突出,迫切需要创新电网建设技术、发展多回路同塔架设的铁(杆)塔技术,以提高线路单位走廊的输电容量,提高土地利用率.介绍了国内外同杆并架多回路相关的绝缘、防雷、电磁兼容等技术设计和应用的情况.     

220/110 kV同塔4回路的应用设计

随着城市的发展 ,在市区建设的高压线路通道紧张 ,所以多回路杆塔线路的出现是必然趋势。结合无锡市区正在建设的 2 2 0 k V梁通线的实际情况 ,探讨了 2 2 0 /1 1 0 k V同塔 4回路建设的可能性及具体的实施方案     

流变端子箱内电流回路混接问题的分析

500kV变电站一次系统多采用3/2接线方式,线路保护更换为“九统一”保护装置后,两组电流回路分别接入保护装置,需要将流变端子箱处的两组电流回路分开。针对电流回路绝缘测试不合格的问题,通过排查发现前期施工存在的流变端子箱内两组电流回路混接问题,分析了两组电流回路出现交叉混接的发现过程以及可能产生的影响,并提出了相应的解决办法和建议,为超高压线路保护更换工作顺利开展提供参考。