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臭氧层破坏和全球气候变暖已成为当今世界所面临的主要环境问题,也是制冷和空调业近年来所遭遇的严峻考验和挑战。目前,替代R22的制冷剂主要有HFCs类的R134a、R407C、民404A;R410A以及天然制冷剂NH、CO2和丙烷、丙烯等烃类制冷剂,每种制冷剂有各自的适用工作范围。试验采用了目前市场保有量比较大的螺杆式制冷压缩机。 相似文献
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R513A是由R134a/R1234yf(质量分数比为56∶44)组成的新型环保制冷剂,其全球变暖潜能(GWP)值低,不可燃。选择混合制冷剂R513A作为研究对象,在原R134a家用电冰箱中进行制冷剂的替代实验研究。实验依据标准BS EN ISO 15502—2005中规定的工况进行,主要从降温时间、耗电量和冷冻能力三方面对R513A在电冰箱中的性能进行评估并与R134a进行对比。实验结果表明:最佳充注量下,R513A降温时间相比R134a降低21%;24h耗电量实验中相比R134a,R513A系统耗电量降低了3.5%,系统稳定运行时R513A的启停率小于R134a;冷冻能力实验中,同一工况下M包达到相同设定温度,R513A比R134a用时少约42.3min。此外在系统稳定运行时,R513A的系统排气温度低于R134a,其他参数和R134a很接近。通过对比实验可知,在未对原冰箱系统进行任何改动的情况下,R513A可以作为R134a的替代制冷剂直接充注到系统中使用。 相似文献
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0前言
R427A是由阿科玛公司开发的新型冷媒,并已实现商业化,商品名FORANEFXl00。R427A是由HFC-32/HFC-125/HFC-134a/HFC-143a,15/25/50/10)组成的共沸混合物,R427A可用作适用于HCFC-22的传热系统(制冷系统、空调系统或热泵)的制冷剂且包含多元醇酯(POE)或聚亚烷基二醇(PAG)油作为润滑剂。R427A的毒性与可燃性评定等级是A1/A1级,臭氧消耗潜值ODP为零,可以完全替代HCFC-22的旧系统和新设备。R427A适合典型的HCFC-22直接膨胀(DX)系统使用。 相似文献
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建立了汽车空调制冷剂R134a快速高效气相色谱定性和定最分析方法。采用PLOT/Q(30m×0.53mm×40μm)色谱柱,以热导池检测器检测,以面积归一化法定量。结果表明,该方法操作简单,实用性强,重复性好,可以用于快速分析汽车空凋制冷荆R134a。 相似文献
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臭氧层破坏和全球气候变暖已成为当今世界所面临的主要环境问题.也是制冷和空调业近年来所遭遇的严峻考验和挑战.目前,替代R22的制冷剂主要有HFCs类的R134a、R407C、R404A、R410A以及天然制冷剂NH<,3>、CO<,2>和丙烷、丙烯等烃类制冷剂,每种制冷剂有各自的适用工作范围.试验采用了目前市场保有量比较大的螺杆式制冷压缩机. …… 相似文献
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工质黏度对于制冷系统的设计优化至关重要。R513A因其良好的环保特性和热力循环性能,在冷水/热泵机组中有望成为R134a的主要替代制冷剂。为了进一步探究R513A的液相黏度特性,基于毛细管法设计搭建了制冷剂液相黏度测试系统,采用R134a作为标准液体对毛细管黏度计进行标定。在温度范围253.15~333.15 K内,开展了R513A的液相黏度实验研究,结果表明R513A的液相黏度略低于R134a。采用R-K多项式方程、硬球模型结合混合规则与实验数据进行关联,R-K方程计算值与实验值的平均绝对偏差(AAD)和最大绝对偏差(MAD)分别为0.71%、1.65%,硬球模型计算值与实验值的平均绝对偏差和最大绝对偏差分别为2.02%和3.39%。上述两种模型能够较好地预测R513A的饱和液相黏度,研究结果可为R513A的替代应用研究提供参考依据。 相似文献
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文章在对比DME、R22、R134a和R600a物性数据基础上,分析了DME成为制冷剂的可能性;计算了DME理想制冷循环条件下的制冷性能;分析了DME制冷剂的安全、环保性和经济性。结论是:DME具有良好的制冷效率,是一种环保、经济的制冷剂,其安全性比R600a好。 相似文献
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制冷剂瞬态喷雾冷却是临床激光治疗的重要辅助手段。当前临床应用及实验研究均采用R134a或R404A进行喷雾冷却,但这两种制冷剂具有极高的温室效应潜能(GWP)值,对环境产生严重威胁。以热物性与R134a相似、而GWP值仅为4的R1234yf作为喷雾冷却的替代制冷剂,对其临床应用进行了探索性研究。表面传热的研究结果显示R1234f的冷却能力略低于R134a与R404A。通过降低制冷剂过热度的方式,可以有效提高喷雾集中程度,在保证闪蒸雾化的前提下显著提高表面热通量,提高R1234yf喷雾临床应用的可行性。 相似文献
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在使用微通道换热器的汽车空调系统中,实验研究了新型混合制冷剂R1234yf/R134a(质量比为89∶11)替代R134a的可行性。实验结果表明,R1234yf/R134a和R134a的制冷量相似,R1234yf/R134a的COP比R134a低4%~9%,R1234yf/R134a的平均压缩机排气温度比R134a低10℃。通过添加质量分数11%的R134a,可以使R1234yf/R134a不可燃。此外,R1234yf/R134a没有臭氧消耗潜力,全球变暖潜能值小于150,符合欧洲汽车空调标准的要求。在几乎不改变原汽车空调系统的情况下,R1234yf/R134a可用作R134a的环保替代品。 相似文献
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将UNIFAC基团贡献法成功地应用于HFCs混合制冷剂的气液相平衡热力学性质的预测.根据资料拟合得到了CH2、CF2、F三个主基团的相互作用参数, 用拟合的基团相互作用参数预测了新工质对R32/R227ea、R227ea/R134a和R152a/R227ea及三元混合制冷剂R32/R125/R134a的气液相平衡数据,并与实验进行了对比,两者基本吻合.本工作为今后HFCs混合制冷剂替代和制冷系统研究提供了极有推广价值的物性计算方法和数据,满足了新工质工程设计的要求. 相似文献
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全球领先的密封和轴承系统供应商特雷勒堡密封系统公司宣布,在由美国汽车工程师协会(SAE)最近进行的一项研究即合作研究计划CRPl234—2中,其H7T3R氢化丁腈橡胶(HN—BR)O形圈材料战胜其它公司的同类产品拔得头筹。此项研究的重点集中于HF01234yf对O形圈、软管和其它空调系统部件的渗透性能和流体相溶性。HF01234yf是一种新型制冷剂,在减轻全球气候变暖方面具备的潜力比现有标准制冷剂R134a大得多。 相似文献