恒载对无梁板桥裂缝形成的影响研究

本文主要是探求无梁板桥梁裂缝产生的原因,应用MIDAS有限元工具。按照《公路桥涵设计通用规范》及相关规范的要求,建立无梁板桥有限元模型。通过分析,得出了该桥在恒载作用下的位移、受力等特性,从恒载角度评价了该桥裂缝产生的原因。     

装配式斜交板桥空间内力分析方法

梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,但传统的梁格法无法合理模拟装配式斜交板桥的铰接缝作用,这使得其在分析装配式斜交板方面受到一定的限制.根据梁格法原理,通过使虚拟横梁在同一铰接缝处的梁端竖向约束相互耦合来模拟纵向铰接缝,提出了改进的梁格模型,建立了装配式斜交板桥空间分析模型并编制程序进行了计算,最后对计算结果进行了分析,为斜交桥的设计计算提供参考.     

危旧斜交连孔拱桥病害分析及加固研究

结合湖北省松阳河斜交连孔拱桥的加固改造工程,研究分析了该类桥的病害现象、病害原因及发展过程。同时,探讨了此类特殊拱桥的受力机理,提出了合理的加固改造措施。最后对此类拱桥的设计提出了合理的建议。     

预应力混凝土连续箱梁桥试验研究及病害分析

通过一座预应力混凝土连续桥的现场检测，应用有限元法对该桥的箱梁进行了分析，得出影响箱梁病害的主要原因，并提出了预防措施。     

整体式连续斜板桥受力特性及规律分析

以工程中常用的16m跨径的整体式连续斜板桥作为研究对象,利用MIDAS CIVIL有限元软件,对不同跨数及斜交角度下桥梁的受力特性进行分析。分析发现:斜交角度对对整体式连续斜板桥的受力特性影响较大,而跨数及宽跨比对其影响不大。     

梁格法计算斜交框架桥

在对比分析框架桥计算方法的基础上,分别采用梁格法和平面框架法对斜交框架桥进行了计算,通过分析计算结果,总结了斜交框架桥的受力特性,并指出梁格法用于大斜度框架桥分析是切实可行的。     

装配式空心板梁桥的运营病害分析及应对措施

梳理了装配式空心板梁桥的主要运营病害,对病害的形成原因从设计、施工、运维等角度进行了综合剖析。提出了改善目前装配式空心板梁桥运营状况的应对措施,需要对铰缝型式及铰缝内钢筋构造进行优化、控制施工质量、对已有病害进行修复加固、科学确定重载车辆的管制措施。     

某斜交空心板桥开裂原因分析

针对某斜交空心板桥在施工完之后出现的开裂现象，采用空间有限元方法进行理论计算分析和现场荷载试验，找到了开裂的原因，并得到了一些有益的结论。     

大黄沟桥加固设计与施工

通过对省道石阳线大黄沟桥病害的细致分析，找出了导致该桥产生病害的主要原因，确立了加固方案，并提出了施工注意事项，指出该方案既节省投资，减少人力、物力，又提高了通行能力及荷载标准，达到了预期的加固效果。     

北京大关双曲拱桥加固改造实践

结合大关双曲拱桥加固实例,介绍了该桥的主要病害,同时分析了病害产生原因,并提出了简单合理的加固方案及加固工艺,荷载试验结果表明:该桥加固后满足规范各项要求,使用效果良好.     

抛物线斜板拱桥的内力计算

当桥与该桥所位路线的障碍物斜交时,为适应线形和行车顺适,常需修建斜桥．抛物线斜桥以其不苛求支承条件与伸缩装置,又具拱式建筑曲线美和古朴大方等优点,为斜桥方案中优先考虑的桥型．但对抛物线斜板拱桥的受力计算尚无成熟理论,使之应用受到限制．对等截面抛物线斜板拱桥的受力情况进行了简要分析,用力法原理和弹性中心法导出了抛物线斜板桥的内力计算公式．     

上承式钢管混凝土拱桥动力特性分析

为研究上承式钢管混凝土拱桥的动力特性,以大型有限元计算软件ANSYS为平台,对跨径为252 m的上承式钢管混凝土拱桥——千岛湖1号特大桥建立了空间有限元模型,进行了动力特性分析。通过对前十阶频率和振型的分析,得出结论:面内基频一般较面外基频大,尤其是大跨度拱桥,应注意保证拱的横向稳定性;桥面系的面内振动与拱肋基本同步,桥面系的面外振动受桥面系与拱肋之间联结形式的影响较大,采用立柱或刚性吊杆联结时,二者振动基本同步;通过收集到的大量钢管混凝土拱桥的结构型式和基频计算结果,可得出钢管混凝土拱桥基频随跨径的变化趋势,并由此回归出频率对于跨度的公式,当缺少实测资料时,可作为工程设计中的参考依据。     

大跨度叠合梁斜拉桥非线性稳定研究

为研究大跨度叠合梁斜拉桥非线性稳定的变化规律和失稳过程,以主跨360 m的西固黄河大桥主桥为研究对象,通过有限元数值模拟计算结构在典型施工阶段、成桥及运营阶段的非线性稳定安全系数及其失稳模态;重点分析结构在成桥状态下从初始加载直至达到其极限承载力这一过程中斜拉索应力、索塔等效应力变化和结构关键部位的荷载 位移曲线。结果表明:主桥施工典型阶段、成桥及运营阶段的非线性稳定安全系数均满足设计要求,结构失稳均以索塔纵桥向失稳和主梁面内失稳为主;主桥从初始加载直至达到其极限承载力这一过程中,部分斜拉索发生断裂,主梁和索塔连接部位出现塑性区,失稳破坏过程合理;索塔和主梁的荷载 横向位移曲线表现出较为明显的非线性效应。     

斜轴墨卡托投影及其在高铁建设工程中的应用

本文介绍了斜轴墨卡托投影的基本原理,给出了相应的投影正反算计算公式。通过算例分析表明,斜轴墨卡托投影相对常规的高斯投影能大幅度减小投影变形,因此可以用于建立高铁建设工程等长线性的控制网和地图投影。     

大跨度两铰钢拱桥面内结构设计计算方法

大跨度拱桥具有显著的几何非线性力学行为,按线性设计理论不能满足安全要求,考虑由拱肋变形产生的附加弯矩和精确推算结构的稳定强度是设计中的重要课题。以两铰钢拱桥为对象,提出了考虑非线性影响以及高精度稳定强度的拱桥结构设计方法,以跨度160 m和200 m的两桥计算模型为例,验证了按非线性理论设计的必要性以及本设计方法的合理性,分析结果表明按线性计算方法和弹性稳定理论不能精确评价结构的受力特性和强度。     

拱桥的平面内屈曲性能研究

对系杆拱桥进行有限元建模,分析拱的平面内屈曲长度系数,并将其与EC3中推荐的数值进行比较。首先简要介绍了EC3中针对拱的平面内屈曲性能提出的分析方法。随后说明了系杆拱桥的模型、桥梁特性和计算方法,并进行了参数分析。同时也对拉索损坏的情况进行了讨论。最后归纳了研究结论。     

双曲拱桥主拱圈病害分析及其加固方法的研究

针对双曲拱桥主拱圈的常见病害,从力学的角度分析了主拱圈病害的成因,结合双曲拱桥的构造特点,以及某实桥加固后主要力学参数结果,提出了主拱圈的加固改造方法,对同类桥梁的加固具有借鉴作用。     

Expansion of a static analysis-based out-of-plane maximum inelastic seismic response estimation method for steel arch bridges to in-plane response estimation

We have previously proposed a static analysis-based method for estimating the maximum out-of-plane inelastic seismic response of upper-deck steel arch bridges. The method is developed on the basis of the numerical examinations of 6 upper-deck steel arch bridge models. It employs free vibration analysis, response spectrum method and equal energy assumption for the estimation of maximum out-of-plane response. Correction functions are proposed to modify the estimates by the equal energy assumption. In the current study, applicability of the same procedure to the estimation of maximum in-plane response is discussed. It is found that the method can be used also for the maximum in-plane response estimation by only modifying the pushover analysis procedure. The validity of the method is demonstrated for the same parametric models through further numerical evaluations.     

茂名市永久桥病害分析与加固

通过对茂名市永久桥工程概况的介绍,进行了主梁裂缝及主梁变形、牛腿裂缝、桥面及伸缩缝的病害检查分析,提出了桥梁加固方案,通过对加固效果的探讨,得出了该加固方案可行的结论。