热处理工艺对ZG15Cr2Mo1钢铸件焊接热影响区性能的影响

针对ZG15Cr2Mo1钢铸件焊接后热影响区硬度过高的问题,通过试块试验对比分析了不同焊后热处理工艺对试块焊接三区硬度及拉伸性能的影响,对铸件本体缺陷修复焊接后采用不同的焊后热处理工艺进行验证,确定了符合力学性能要求的ZG15Cr2Mo1焊后热处理工艺,在保证铸件本体拉伸性能的同时,焊接三区硬度不超过241HBW.     

ZG15Cr1Mo1V铸件热补焊技术

确定了ZG15Cr1Mo1V铸件的开裂位置为联合阀体R角位置.对缺陷周围的母材成分、组织和性能情况进行了检测,该铸件具备焊接修复条件.对ZG15 Cr1 Mo1V钢的焊接性及焊接修复要点进行了分析,采用同材质热补焊的工艺方法及整体热处理方式,成功对某电厂中压再热联合调阀ZG15Cr1Mo1V铸件进行了焊接修复,已安全稳...     

WB2焊条补焊在超超临界阀门铸件上的应用

通过焊接工艺试验,单件、小批量试焊,大批量全面推广,最终熟练掌握WB2焊条用于ZG12Cr9Mo1Co1NiVNbNB超超临界阀门铸件的补焊,降低了焊材采购成本,缩短了生产周期。     

ZG15Cr1Mo1V型缸体材料裂纹焊接修复

对超超临界汽轮机高压内缸裂纹采用ENiCrFe-1焊条的补焊修复过程,以及缸体材料(ZG14Cr1Mo1VTiB)和熔敷金属成分、组织、性能进行了研究。采用在补焊裂纹尖端加工圆弧,改进补焊工艺,焊后整体热处理等措施,解决了缸体材料特殊、刚性大、补焊难度大的裂纹焊接修复技术难题。     

大型火电用改良型9Cr1Mo铸钢补焊工艺

大型9Cr1Mo铸钢件存在缩孔缩松等缺陷,需要进行补焊修复,在补焊时工艺处理不当,会再次形成危害性缺陷。为了消除铸件本身缺陷以及补焊后再次形成的缺陷,采用新的工艺进行补焊,结果表明,仔细清理缺陷和熔渣,待修复区域形状规则圆滑,严格控制预热及层间温度、首层及其它层补焊工艺参数,同时使用锤击松弛应力,并进行焊后热处理等措施可以很好消除改良型9Cr1Mo铸钢件的缺陷。     

ZG623合金铸钢件的补焊

我厂某产品上的ZG623铸钢件,形状如图1所示。铸件经调质处理后再进行机械加工,生产过程中因铸件内部有气孔及孔加工错位,需要进行焊接修复。ZG623钢调质后强度高,淬硬倾向大,为使焊缝具有良好塑性,避免焊缝组织淬硬而影响加工性能,采用强度低于母材的AY-2奥氏体焊条(相当A102)进行补焊。现将补焊工艺介绍如下。 1 ZG623铸钢件缺陷补焊 (1)清理缺陷对较小气孔(直径<10     

高铬铸铁表面缺陷焊补技术

采用手工电弧补焊技术，对高铬铸铁小型磨辊类铸件缺肉缺陷进行修补补焊。选择与铸件同质的高铬铸铁焊条DJ052／D656，焊条直径为4mm．焊接电流为150～160A。焊补后的铸件经表面无损探伤检测无裂纹存在，其宏观硬度与基体材料相当，微观组织显示熔合面为较好的冶金结合。     

空气锤缸体裂纹电弧冷焊修复工艺设计与实践

介绍了修复空气锤缸体裂纹时采用焊条电弧冷焊配合栽丝工艺及合理的焊接顺序等措施.实践证明,大型铸件补焊的经济方法是打底、镶边过渡.采用塑性较好的异质焊缝铸铁焊奈,填充用强度较低的碳钢焊条与异质焊缝焊条分层交替焊接.该方法对铸件特别是大型铸铁件的焊接修复具有一定的借鉴价值.     

火电厂导汽管弯头法兰与内套管异种钢焊接工艺

介绍火电厂高压导汽管ZG15Cr2Mo1弯头法兰与1Cr11MoV内套管的异种钢焊接工艺,包括弯头法兰更换的焊前准备、焊接工艺及检验方案等。结果表明,焊后对焊缝进行检验未出现异常,该焊接工艺能够保证焊后高压导汽管的安全运行。     

高中压外缸裂纹修复工艺

分析汽轮机高中压缸缸体出现裂纹的原因和材质ZG15Cr2Mo1的焊接性,针对材质、裂纹状态、外缸工作状态,选用适合的焊接材料加以补焊,满足其性能要求。通过制定严格的焊接工艺措施,设计合理的坡口形式,有效释放了应力,避免产生焊接裂纹,顺利完成了修复任务。     

大型铸铁件电弧冷焊修复工艺

介绍了焊接修复大型铸件件时，采用电弧冷焊工艺，严格控制焊接顺序，采用栽丝法等措施，减少焊接应力，防止产生裂纹和焊缝剥离的成功经验。同时也证明了大面积补焊的经济方法是采用塑性较好的异质焊缝焊条铺底镶边，其余部分用碳钢焊条焊完，该方法对大型铸铁焊接修复具有较好的指导作用。     

中碳调质钢ZG42CrMo齿圈的冷焊焊接修复

摘要：ZG42CrMo为中碳调质钢,在齿圈中应用较为广泛。由于其不仅碳含量较高,Cr、Mo合金元素含量也较高,因此焊接接头易出现马氏体组织及冷裂纹。而齿圈在精加工后若出现缺陷,必须采用冷焊,且焊后不能退火,在焊接应力的作用下更易产生冷裂纹。本文选用A507焊条,进行模拟产品精加工后焊接修复,按照ASTMA48标准进行焊接工艺评定,达到了标准要求。     

QT400-18球墨铸铁焊补工艺研究

球墨铸铁铸造生产中难免产生铸造缺陷,根据铸件技术要求可以采用焊补修复。然而,球墨铸铁含碳量高,焊接性能差,焊补过程中易产生白口组织和裂纹。通过对QT400-18球墨铸铁焊补工艺进行研究,制定严格的焊补工艺,通过与母材对比结果表明,选用Z408焊补后的硬度稍高,不适合用于加工面的焊补处理,Z308焊条焊补后的硬度与母材接近,可以用于加工面的焊补处理,Z308焊条和Z408焊条焊补后的抗拉强度和屈服强度基本与母材一致,不影响铸件的使用性能。     

铸248焊条补焊铸铁的工艺及实例

铸248铸铁芯焊条是补焊铸铁的新型焊接材料,具有价格低廉、操作简便、效率高、焊缝组织与颜色接近母材、加工性能好等特点,它适用于大型铸铁件的补焊,尤其是机床制造业中焊后需要机械加工的部件。我厂几年来采用铸248焊条补焊了许多铸件,如床身、齿轮     

轮带裂纹的修复补焊工艺

介绍回转窑轮带裂纹修复补焊工艺。实践证明,通过采取焊前预热,CO2tAr气体保护焊和林肯药芯焊丝,焊后退火及焊接过程中多次渗透探伤和超声波探伤等焊接工艺,可以保证补焊后轮带达到预期使用效果。     

马氏体不锈钢铸件焊接接头组织和性能分析

运用小孔法测量马氏体不锈钢铸件ZG1Cr12Ni3Mo2Co2VN焊接接头回火前、后的残余应力;采用SEM和金相相结合的方法,观察了该焊件的组织和断口形貌;测量焊接接头金属的显微硬度.试验结果表明,焊件接头未回火室温基体金属的显微组织为脆硬的马氏体,且存在着较大焊接残余应力;回火后,焊件接头的显微组织为回火索氏体,改善了钢的塑性及韧性,提高了合金的综合力学性能.     

ZG35Cr1Mo铸件精加工之后裂纹的修复工艺研究

材质为ZG35Cr1Mo的挤压模座在精加工过程中出现裂纹。采用补焊方式进行修复。在修复过程中,通过对工艺设计、预热温度、层间温度、回火温度、焊接参数进行研究,制定出焊接工艺,最终使产品通过各项检验。     

汽轮机自动主汽门补焊工艺探讨

针对包头一电厂5号机自动主汽门存在的裂纹缺陷进行了客观的分析，并根据门体材料的焊接性能及焊后要求，进行了详细深入的研究，决定选用镍基焊条与奥氏体焊条进行补焊，并制定了相应的修复工艺。     

1Cr18Ni9Ti不锈钢管的泄漏及控制方案

1Cr18Ni9Ti是一种应用广泛的奥氏体不锈钢。焊接后,会使接头耐蚀性明显下降,会产生晶间腐蚀和应力腐蚀开裂。分析1Cr18Ni9Ti的焊接性、食品回收管发生泄漏的原因,针对材料特点,采用焊条电弧焊补焊,通过选用合理的焊接材料、焊前准备、焊接工艺来保证焊接质量。     

焊条电弧焊补焊时焊接工艺的选择

焊接工艺的选择主要是根据被修复件的材质,补焊部位和要求,选用合适的焊接方法,制定合理的工艺(设备、材料、坡口形式、焊层、焊道、焊接顺序、焊接参数、热处理工艺等)。坡口形式要根据待补焊部位的几何形状,制定坡口的加工方法,以保证缺陷全部清除为标准;坡口形式的确定以损坏部件易于焊透,且尽量少消耗焊条为目的,另外还要考虑焊后的加工和工件的变形,还要根据工件要求进行适当清理。焊接工艺参数的选择包括焊条种类、牌号、规格、焊接电流的种类及极性,电弧电压、焊接速度、焊层、焊道及热处理工艺。①根据被焊母材的需要,选…