城市轨道交通与电气节能

1969年10月1日,我国第一条城市轨道交通北京1号线建成通车,至今已有45年。在这一段不可逆转的历史洪流中,我国城市轨道交通产业逐渐由星星之火形成了燎原之势,     

城市轨道交通再生制动回馈系统设计与节能探讨

对城市轨道供电系统各组成部分的电气特性建模,研究含逆变回馈装置的牵引变电所组合运行控制策略, 并采用交替迭代方式实现交直流一体化供电仿真计算.结合列车运行负荷过程模拟,利用软件求解多车、动态的全网 络潮流分布和再生制动能量分配利用情况,以此为基础进行相关牵引供电计算、逆变回馈装置位置容量优化和能量反 馈效果评估等研究工作,并对再生制动回馈进行系统优化设计.     

城市轨道交通供电系统的节能

现代城市轨道交通快速发展,在国内很多大城市已逐渐形成网络,城市轨道交通正步人网络化发展时代。城市轨道交通供电系统负责为电动列车提供牵引电源和为各种运营设备提供动力、照明电源,是城市电网的用电大户。在城市轨道交通的运营成本中,电力消耗成本约占全部运营成本的30％-48％,如何降低电力运行成本,对建设节约型社会有着现实意义。     

城市轨道交通线网级能源管理系统研究

随着全国城市轨道交通总里程的增加,轨道交通系统的能源管理得到越来越多的关注.与此同时,双碳战略对城市轨道交通进一步节能减排提出更高要求.现有的城轨能源管理方式普遍精细化、智能化水平不高,建设适用于某城市轨道交通特点的线网级能源管理系统十分迫切.从时代背景与轨道交通系统能源管理需求出发,指出既有能源管理系统存在的问题,最后重点介绍城市轨道交通线网级能源管理系统的研究成果.     

基于配电物联网的城市轨道交通供电系统合环精准协调控制技术研究

阐述了一种基于配电物联网的城市轨道交通供电系统的合环精准协调控制技术,对合环操作进行了理论分析,按照某个具有2路供电专线的用户实际电网分别进行了不同负荷、不同电压和不同敷设方式下合环操作的潮流计算。通过仿真计算,分析了相角差和电压差对有功的影响,提出了合环操作边界条件,降低了合环操作的风险。探讨了基于配电物联网的城市轨道交通智能态势感知和协调控制系统中的风险预警、负荷监测和电能质量防护功能。通过合环点两侧的同步相量测量,实时潮流计算,监测合环点两侧的相角和电压,对合环操作的开关进行相角差和电压差闭锁,以确保轨道交通供电回路的合环操作冲击最小、负荷平稳、电能质量良好,有效提升城市轨道交通供电系统的可靠性和连续性。     

城市轨道交通中压配电系统若干问题

针对国内城市轨道交通中压配电系统的设备参数选型、继电保护配置与整定计算等存在的一些问题做简要分析.其中对中压电网中性点接地方式有关的问题、小容量变压器的保护配置与电流互感器参数选择、环网越区供电模式下时限级差配合问题等内容做了重点阐述,并给出相关建议以期抛砖引玉.     

对配电系统节能的探讨

运用电路理论，结合工程设计的实践经验，对配电系统的节能进行了全面分析，提出了在建筑电气设计、施工中节约电能的建议。     

城市轨道交通屏蔽门控制系统

随着城市现代化建设的不断发展，轨道交通得到了高速发展，而轨道交通屏蔽门系统以其安全、节能的特点，也得到了愈来愈广泛的应用。本文介绍了轨道交通屏蔽门系统的运行模式及控制系统的构成和功能，并对控制系统中的网络结构作了介绍，希望能对了解轨道交通屏蔽门控制系统有所帮助。     

浅议城市轨道交通中的箱式牵引变电所

通过对箱式牵引变电所的工厂化、模块化、标准化等特点的描述以及对箱式牵引变电所对车站规模、施工工期的影响的阐述，联系目前城市轨道交通工程的实际情况，综合比较传统房屋式变电所与箱式牵引变电所，提出了城市轨道交通工程采用箱式牵引变电所的建议。另外，针对城市轨道交通中箱式牵引变电所运行中存在的问题和注意事项，提出了相应的改进措施及方法；     

城市轨道交通供电系统电能质量限值计算方法

近年来,由于城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点,在国内大中型城市迅速发展,但是城市轨道交通用电属性决定了其为典型的非线性“污染源”负荷。为了保证含城市轨道交通的供配电系统安全稳定运行,需要明确含城市轨道交通电网电能质量限值的计算方法,以利于对其进行电能质量测试与评估。基于这一背景,研究了城市轨道交通接入电网电能质量限值的计算方法,提出了含城市轨道交通负荷的供配电系统电能质量限值计算方法,并对某实际城市轨道交通供配电系统进行了电能质量限值计算,为科学评估含城市轨道交通供配电系统的电能质量提供了评估依据。     

浅谈配电变压器的节能降损

配电变压器是配电系统中最重要的设备,它的经济性、安全性与环保性,特别是它的损耗率直接关系到电力系统的经济效益和社会效益。本文从在装备上要弃旧图新,在技术上要推陈出新,在观念上要破旧立新这三个方面,阐述了配电变压器的节能降损之路。     

浅谈配电变压器的节能降损

配电变压嚣是配电系统中最重要的设备,它的经济性、安全性与环保性,特别是它的损耗率直接关系到电力系统的经济效益和社会效益.本文从在装备上要弃旧图新,在技术上要推陈出新,在观念上要破旧立新这三个方面,阐述了配电变压器的节能降损之路.     

城市轨道交通供电系统的节能措施与经济运行

针对城市轨道交通供电系统在运营方面的节能措施和经济运行方式进行简述,重点对城市轨道交通供电系统在运行方式、电压控制、无功控制、变压器节能、再生能量利用及直流牵引供电等节能措施进行了介绍,并提出了一些可行的方法和建议。     

城市轨道交通综合自动化系统的研究

近年来城市轨道交通得到蓬勃的发展，城市轨道交通系统具有高密度、大运量的特点。必须保证其高度安全、可靠。电力监控自动化系统和机电设备监控自动化系统为整个轨道交通系统安全可靠运行提供了基础保障。文中详细地分析了综合自动化系统的功能、通信网络结构，提出城市轨道交通综合自动化系统的一种实用模式。该系统采用分层分布式设计思想，分为3层结构：中央监控中心、车站级监控系统和基础设备自动化系统，从而灵活地实现系统的三级控制；设备级采用现场总线网络，监控中心和车站级采用百兆冗余以太网络。整个综合自动化系统实现功能分散、任务分担、信息共享。     

城市轨道交通综合监控系统浅述

通过比较,指出综合监控系统较既有监控系统更具应用优势,介绍了城市轨道交通综合监控系统(ISCS)的系统构成、总体构架、系统软硬件、功能、可靠性及安全性等方面的要求或特点,并给出一个紧急状况下联动处理的例子.     

配电自动化与节能

本文综述了配电自动化国内外的发展概况,提出了低压配电线并联电容器自动投切、用户端功率因数自动调整、配电线开关远方监控这3项当前可行的节能项目.对前2项均通过实例经计算机运算,结果证明此2项投资少,节约能耗,且便于实现.     

城市轨道交通新型牵引供电系统设计探讨

将交流供电制式与组合式同相供电技术相结合应用于城市轨道交通牵引供电系统,能有效避免现行直流供电制式存在的杂散电流等缺陷,同时发挥直流制无分相的优势,对城市轨道交通发展意义重大。基于多导体传输理论构建车-网耦合牵引供电负荷过程仿真模型,为系统设计提供仿真平台。以某市地铁2号线为例,利用牵引供电仿真手段对系统采用组合式同相供电方案进行设计,为组合式同相供电技术在实际工程中的应用提供参考。