真空排气阀在压铸模上的应用

介绍压铸生产中模具型腔内部残留的空气会导致铸件充型不良现象,运用CAE技术对铸件进行充型分析,根据分析结果在模具合适的位置安装真空排气阀,可以解决排气问题,提高零件成型的合格率。     

高真空压铸铝合金轿车底盘部件的压射工艺试验及优化

采用自主研发的高真空压铸控制系统,以某铝合金轿车底盘部件为对象,研究了高真空压铸工艺参数如真空度、抽真空时间、压射速度及高速切换点等对铸件内部质量及力学性能的影响.试验结果表明:该铝合金轿车底盘关键部件的最佳高真空压铸工艺参数:抽真空启动位置110 mm,抽真空停止位置700 mm;冲头慢压射速度0.19 m/s,快压射速度5.8 m/s;慢/快速转换点即高速切换点240 mm;型腔真空度91 kPa以上.高真空压铸的底盘部件本体试样抗拉强度达到281.56 MPa,屈服强度达到155.44 MPa、伸长率达到7.34%,完全满足该铸件的技术要求.经过严格的产品检测,该铝合金轿车底盘部件已成功用于某国产自主品牌轿车.     

基于立体式激冷排气阀的真空压铸技术开发及应用

立体式激冷排气阀是在普通激冷排气阀的基础上发展而来,将"一"字直线式的排气通道设计成一种"W"型曲线结构,其主要目的是增加排气道的宽度,增大排气面积。当将此类型真空阀应用于真空压铸工艺中,同等的真空压铸参数下,其抽气效率等同于机械截止真空阀,其可靠性等同于普通激冷排气阀。基于立体式激冷排气阀的特点,开发了真空控制系统,并针对实际生产的油底壳零件进行了计算机填充模拟、模具方案优化以及试验,验证了立体式激冷排气阀具有抽气效率高、可靠性高、维护成本低的优点。     

基于数值模拟的镁合金真空压铸真空度对气孔率的影响

采用有限元模拟软件ProCAST对镁合金AZ91D汽车壳体零件进行不同真空度下的真空压铸数值模拟,讨论在其它工艺参数一定的条件下,不同真空度对铸件存在的气孔体积分数的影响。结果表明,在压射速度为2．4m／s、浇注温度为655℃、模具初始温度为200℃条件下,型腔中气体压强值为30kPa时铸件中存在的气孔率最小。     

基于工控机的多向抽气高真空压铸技术的开发

自主研发了一套基于工控机和PLC的能从模具型腔、压铸机压室和模架多向抽真空的高真空压铸技术,包括液压驱动式真空阀及其真空控制系统。结果表明,液压驱动式真空截止阀结构简单,维护工作量小,可靠性高。以工控机为上位机,PLC为下位机的分布式控制系统拥有检测型腔真空度、湿度、压射参数,如速度、位移、压力等,并实时显示曲线及数据追溯功能。多向抽气高真空压铸技术具有排气速度快、扩展方便、过程控制可视、数据处理能力强的优点。     

真空压铸的型腔气体排气理论分析

真空压铸能有效减少铸件内的气孔缺陷,提高铸件的致密度。将型腔内的气体快速排出是真空压铸技术的关键,也直接影响真空压铸件的质量。通过分析气体在真空排气管路中的流动物理过程,研究影响型腔真空度的主要工艺因素,提出使型腔快速达到高真空度的最优化工艺参数方案。结果表明,大截面、短距离的排气通道、大抽气速度,小抽气容积有利于型腔快速达到高真空度。     

分段慢压射速度对AZ91D镁合金真空压铸件组织的影响（英文）

在AZ91D镁合金真空压铸过程中使用2种分段慢压射速度(两段和三段)。在充型之前型腔内真空压力变化情况通过真空传感器进行监测。压铸件组织通过光学显微镜和图像分析软件进行分析。结果表明,采用三段慢压射速度时充型时刻型腔真空压力明显降低,导致所得压铸件中气孔含量很低。通过恰当选用分段慢压射速度,在充型之前金属液在压室中的停留时间可缩短,在慢压射过程后期阶段金属液在压室中的流动也将受到抑制,这些因素可导致所得压铸件中压室预结晶组织含量较低。     

高真空压铸用真空截止阀及真空系统的设计和应用

真空截止阀的结构及真空系统对高真空压铸生产具有非常重要的影响,是真空压铸中的一大瓶颈和难点。采用杠杆原理,利用金属液流动的惯性力,设计制作了一种高真空压铸用真空截止阀及其真空系统。应用试验表明:真空阀结构合理、灵敏度高、动作可靠。设计的真空系统可在1s内将型腔中的气压抽至10kPa以下。压铸试验表明采用自主研发的高真空系统的压铸件经T6热处理后不起泡,可满足高真空压铸生产高强韧压铸铝合金结构件的需要。     

基于真空站和激冷排气阀的真空压铸技术开发与应用

自主开发了将真空站和激冷排气阀结合的真空压铸技术。结果表明,采用集中提供真空的真空站模式的压铸机边真空控制系统,可以减少每台压铸机机边占地面积1.35m~2,同时提高了真空系统的稳定性和可靠性,降低了操作难度。采用激冷排气阀,在保证真空效果的基础上,大大降低了真空阀维修和保养的工作量,降低了劳动强度。     

真空压铸中型腔真空压力的理论计算及试验研究

针对真空压铸中型腔真空压力的下降规律进行了理论计算和试验研究。针对具体的真空系统进行了型腔排气理论曲线和实测曲线的对比,验证了这种计算方法的可行性,指出了真空压铸为了达到理想的型腔真空压力对于低速工艺选择的限制要求,并提出了一种通过计算理论排气时间来对真空系统设计和低速工艺制定进行优化的方法。     

真空压铸工艺与锌合金高真空压铸技术研究

近年来,真空压铸技术在国内外得到了广泛的应用,目前国外高真空压铸的方法主要有3种,分别是来自德国的Vacural法和MFT（MinimumFillTime）,以及来自日本的vaccumGolveBox法,国内学者也研制出了各种真空压铸方法。在真空压铸技术领域中,重点要解决是模具密封与真空截止阀的问题,本文总结了目前实际应用中的各种真空压铸方法与工艺,探讨了真空压铸技术在实际运用过程中面临的主要问题,并在此基础上开发设计了具有自主知识产权的锌合金高真空压铸造工艺法。     

真空压铸用真空阀及真空控制装置的开发

开发了具有自主知识产权的真空压铸的关键技术——真空阀及其控制系统。真空阀的工作原理是利用金属液的冲击力,通过杠杆驱动关闭排气通道。真空系统采用PLC和触摸屏控制,确保真空阀处于正常可靠的工作状态。真空压铸技术已在汽车底盘悬架、变速箱体、3G通讯腔体等关键零部件上获得了应用,效果良好。     

不同慢压射速度条件下AZ91D镁合金的真空辅助压铸

对不同慢压射速度条件下真空辅助对AZ91D镁合金压铸件组织及力学性能的影响进行了评估。在联合有自行改进的TOYO真空系统的TOYO BD-350V5型冷室压铸机上制备片状AZ91D镁合金压铸件。研究发现,充型时型腔真空压力随着慢压射速度的升高呈现3次方增长,导致真空辅助对压铸件中气孔的降低能力随着慢压射速度的降低而下降。常规和真空压铸件中压室预结晶组织（ESC）含量随着慢压射速度的变化趋势相似。在较低慢压射速度时,真空压铸件拉伸性能受ESC含量的影响很大,随着慢压射速度的升高,真空压铸件中气孔含量的影响将变得显著。     

Development of vacuum die-casting process

The vacuum die-casting process, started 25 years ago in Japan, has been widely applied. This technology contributes very much to improvement of castings quality. The main factor causing the defects of die castings is the trapped air in the mold cavity, while the key technology of vacuum die-casting process is to avoid the trapped air effectively by evacuating the cavity before casting. At the same time, due to the shot speed and the casting pressure reduced in half, the service life of the die is prolonged and the productivity is enhanced, as well. Vacuum die-casting process is of great significance in improving the die castings quality and making up the shortcomings of super-high-speed shot casting.     

感应式高真空压铸模设计

在压铸生产过程中,铸件成型受到充填时间的限制,所以必须使用高速高压充型。在合金液凝固之前将其充满型腔才能保证铸件成型。在充型过程中,模具型腔内有部分气体来不及排放,以致使铸件内部形成气孔。本文介绍了感应式高真空压铸模具设计的要点,它是有效提高铸件质量的方法之一,供大家参考。     

大型压铸模微变形真空热处理工艺研究

分析了大型压铸模真空淬火变形的原因,探讨了控制大型H13钢压铸模真空淬火变形的措施.结果显示,分级淬火可有效地减小大型压铸模的变形量.