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ZL50轮式装载机的行车制动是采用气顶油、四轮钳盘式制动的双管路制动系统进行的，制动原理如图1所示。制动系统的常见故障、主要原因及排除方法如下。1．制动失灵当踏脚制动踏板时，有时突然无制动。原因是：（1）压力调整不当，造成空气工作压力上不去，使气顶油推力不足，制动力矩太小而不能制动。此时，应校对气压表，重新调压至规定范围。脚制动系统正常工作压力应为0．6MPa一0．7MPa。（2）空压机漏气，或由于缸简、活塞环磨损过大，进。排气阀卡住，驱动皮带过松等原因造成。此时，应及时更换磨损件。（3）脚制动阀调整不当，使制… 相似文献
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对于高原型装装机,安全是首要考虑的问题,我公司2001年开发并通过省级技术鉴定的高原型装载机是一种可靠性高、高原环境适应性强的特种机型。该机型采用全液压制动,系统原理见附图。 液压泵1输出的液压油进入双回路充液阀2,双回路充液阀是一个控制向蓄能器充油并将油压保持在一定范围内的液压元件,双回路充液阀出来的油分别进入蓄能器3和4。蓄能器3、4 相似文献
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我公司有一台CAT988B装载机,制动系统出现了制动压力不足的故障：发动机低速运转时,制动油压指示灯亮并报警;高速运转时,故障消失,但运转一段时间后,液压油箱泊位回升,且温度升高;液压泵发热,动臂提升不灵活等。首先我们排除了报警及电路系统出现故障的可能性,那么引起上述故障的原因可归纳为：①液压泵内部泄漏。②调压阀卡住或堵塞。③空挡控制阀和制动控制阀内泄,管路漏油或堵塞等。由于在检查过程中发现液压泵发烫,且动臂提升不灵活,初步断定问题出在液压泵上。拆检液压泵,结果发现其骨架油封损坏,更换新的油封后,故… 相似文献
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目前,国产装载机制动系统大多采用气推油、钳盘式制动装置。发动机带动空气压缩机产生的高压气体,经油水分离器、气压调节器后进入贮气筒。当踩下制动踏板时,高压气体由贮气筒进入气制动阀,然后进入空气加力泵组,经加力缸产生较大的压力后,推动加力缸另一端的制动液再经油管进入各个车轮的盘式制动器,推动活塞夹紧制动盘,从而使车辆实施制动。抬起制动踏板时,气制动阀内的活塞切断高压气体通道,同时使阀内的气体与大气相通,加力泵组在弹簧力作用下回位,使制动管路内的制动液压力下降,从而解除制动。 相似文献
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一台厦工产ZL50C型装载机在行驶中出现制动不灵现象。初步观察,发现两前轮不能制动;当频繁踩下并松开脚制动阀时,出现了泡沫状液体,且快速从放气阀排出。 因为该机两后轮能制动,所以可排除是空气压缩机和脚制动阀的故障,而将重点检查放在前气液总泵和制动分泵上。 相似文献
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随着我国居民生活质量的不断提升,汽车的数量每年都在逐步增多,使道路交通面临巨大的压力。汽车数量的急剧增加,导致道路上交通事故频发,对居民的生命安全和经济财产,造成严重的影响。液压制动系统,作为汽车行驶过程中必不可少的重要部分,既能够为汽车司机提供良好舒适的操作体验,又可以及时避免交通事故的发生,为汽车司机的生命安全提供保障。而当汽车液压制动系统出现故障问题时,会对司机的正常驾驶产生严重的影响,并降低行驶过程中的安全系数,令汽车司机生命安全处于危险之中。笔者利用汽车液压制动系统的工作原理,结合汽车液压制动系统的常见故障,浅谈一下汽车液压制动系统的故障处理方法。 相似文献
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一、脚制动系统的组成及查找故障途径CPCD60叉车的行车制动是采用真空增压。液压制动系统,制动原理如附图所示。行车制动时踏下制动踏板,带动制动总泵活塞动作,输出低压制动液,从总泵出来的低压制动液进人真空增压器,增压后进人制动分泵,涨开制动蹄片实现车轮制动。制动原理图l．制动分泵2．车轮制动器3．制动踏板4制动总泵5．真空增压器氏真空罐7真空泵由叉车制动系统的构成可知,出现故障后可从以下几个方面查找原因：①直接产生制动力距的制动器,即机械部分。②对制动器施加作用力的液压机构。③液压助力的真空增压器。④工作介… 相似文献
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一台WA470—3型装载机运行到8000h左右,作业中出现制动迟缓、制动距离长的现象。（1）制动原理该机行走制动原理如附图所示。当踩下制动阀的制动踏板时,由制动泵提供的油液经过蓄能器加注阀（控制制动蓄能器的压力,确保压力维持在6～10MPa）到前、后蓄能器（贮存足够的制动压力油,以便迅速实施制动,并且能在发动机熄火状况下还能在一段时间内保持有效制动）,再经制动阀和间隙调节阀（在制动时确保固定的延迟时间）到前、后制动器实现行走制动。 相似文献
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一台ZL40装载机在行驶过程中曾出现起步困难、行驶无力、制动后跑偏以及熄火后左前轮有少量油烟冒出且有焦糊味等现象。检查发现,制动盘和右侧摩擦片没有彻底分离,右侧制动分泵活塞没有回位。 相似文献
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我大队一台ZL40装载机在使用过程中发现,踩下制动踏板后明显地感到制动滞后,不能立即减速和停机。由于该机采用气顶油双管路钳盘制动,所以首先检查气路情况。 启动发动机后,发现气压表压力长时间不能达到规定值,经了解,气压表刚刚更换不久,这就排除了气压表读数不准确的可能,从而判断一定是气路存在故障。 相似文献
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1.某挡位行走无力或不行走行走无力或不行走是指挂某挡位行驶速度明显低于该挡位的正常行走速度,铲斗轻微插入料堆后即不行走。首先,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各挡公共油路和部件的问题,故障发生的部位只能是在变速控制阀之后到该挡离合器活塞 相似文献
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我单位的两台９８０Ｆ装载机自１９９６年１月投入使用以来,主要进行矿砂倒运作业,至今已使用了１５０００ｈ,在生产过程中出现了一些故障,现介绍如下。１．前桥最终传动处渗油该装载机运行约７０００ｈ左右后,前桥最终传动处开始出现渗油现象。拆下最终传动放油螺塞,发现其上有大量片状金属碎屑,换前桥油液时,在前桥桥壳放油螺塞上并未发现金属碎屑,仅发现金属碎末。经分析认定,是最终传动滚柱轴承损坏了（后来的拆检也证实了这一点）。最终传动漏油部位是由一对大骨架油封进行密封的,理论上说,出现漏油后理应予以更换,但分析… 相似文献
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１：变矩器油温过高 若发动机正常工作,当变矩器油温超过１２０ ℃时,应视为变矩器油温过高,故障的原因有： （１）变速器油底壳内油面过低时,液压泵吸油困难,在系统管路中产生空穴和气蚀现象,会使油液发热;变速器油底壳油面过高时,随着各运动机件在变速器壳体内搅动量的增大,同样会使油温升高。这种现象可通过检查、增减（更换）油液予以排除。 （２）变速器换挡压力过低（换挡压力正常值应在１．１～１．５ ＭＰａ之间）,离合器经常打滑而使系统油温升高。可通过调压阀重新调定压力。 （３）变矩器油冷却器工作不良或变矩器连续… 相似文献
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装载机由于它的工作环境和特有的工作方式，决定了变速箱的磨损很快，故障也较多。现将实践中变速箱的常见故障、产生的原因及排除方法介绍如下。1．液压泵效率低，排量达不到要来966D装载机变速箱采用的是液压齿轮泵，发动机低速空转时液压泵的油压最小值为2140kPa，高速空转时应为2685ti15kPa。若达不到上述数值时，液压系统就不能正常工作。液压泵效率低的原因有：液压泵的壳体、密封件、浮板和轴承严重磨损，致使齿轮间的间隙过大或齿轮磨损严重；油路不畅通、油量不足或有气体吸人。排除时应检查泵上的各元件、密封件或调整间隙，检… 相似文献
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我公司于有七台美国卡特彼勒公司生产的９５０Ｂ型装载机,使用已达１６年之久,其间陆续出现了一些问题,特别是近几年,各系统都出现了一些故障。现将传动系统常见的几种故障及排除方法介绍如下。 １．机器工作时突然失去某个档位,同时伴以振动和异常撞击声 此类故障多为变速箱中某个行星齿轮机构损坏造成。如是失去一档,则为６＃离合器的行星齿轮机构损坏;如是失去２档,则是５＃离合器的行星齿轮机构损坏,类似地,失去３档、４档,则分别为４＃和３＃离合器的行星齿轮机构损坏;如是失去所有前进档,则为２＃离合器的行星机构损坏;… 相似文献