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介绍了用低压铸造法生产铝合金减震筒的工艺过程 ,阐明了其工艺要点。分析了低压铸造生产过程中各工艺参数的确定原则。 相似文献
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分析了缩松、皮下气孔等铸造缺陷对铝合金摩托车减震筒体品质的影响。对几种典型的铸造工艺进行了比较。为确保铸件的品质,对铝液的熔炼、铸造工艺以及操作规程均提出相应的技术要求。这些措施已经过生产实践的检验。 相似文献
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用低压铸造工艺压制摩托车减震筒,是减震筒制造领域的高新技术。而低压铸模是采用此项技术的工装保证。因上,对减震筒低压铸造模具的结构特点与动作程序,结构技术要领及操作技术要点作一番探索具有重要的意义。 相似文献
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摩托车铝合金减震筒液态挤压 总被引：1，自引：0，他引：1
采用液态挤压代替压力铸造及热挤压生产摩托车铝合金减震筒，不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷，而且减少了热挤压的投资及提高了成品率。本文介绍了铝合金减震筒液态挤压的模具结构及设计参数，分析了液态挤压的工艺参数及选择依据。 相似文献
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钱福江 《特种铸造及有色合金》2005,25(1):57-58
针对铝合金叶片的铸造缺陷，分析指出浇注位置、浇注系统设计、型腔排气和充型温度场是造成铸造缺陷的主要因素，据此，有针对性地提出了铸型倾斜、平浇竖冷、沿分型面开设排气槽、改变涂料层厚度以及调整凝固顺序等改进措施，其效果在生产中得到验证。 相似文献
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铝合金挤压铸造若干技术问题的讨论 总被引：8，自引：5，他引：3
叙述了挤压铸造的基本特点，对液态挤压铸造机要求具备低流速大流量平衡充填铸型和瞬时增压的能力。参考国内用油压机作挤压铸造机的设备和对由此所产生的铸件缺陷作了具体分析，并对我国挤压铸造今后的发展提出了一些建议。 相似文献
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挤压铸造镁合金壳体件缺陷分析及对策 总被引：4，自引：2，他引：2
针对镁合金壳体件试模生产中出现的各种缺陷的特征，从形成机理、影响因素等进行分析，提出了相应的改进措施，最终生产出合格的铸件。试验时发现镁液浇注温度、铸型温度、比压、开始加压时间和保压时间是镁合金挤压铸造的关键工艺参数。适宜的挤压成形工艺参数为：镁液浇注温度690～720℃，铸型温度200～250℃，开始加压时间3～5s，保压时间10～20s。 相似文献
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针对汽车空调压缩机汽缸盖铸件结构紧凑,局部壁厚相对较大,因而在这些部位铸件易产生气孔、缩孔、疏松等铸造缺陷,导致铸件泄漏的问题,分析了该汽缸盖铸件铸造缺陷的成因.经过采取相对应的改进措施后,该铸件质量得到了明显的提高. 相似文献
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介绍了发动机汽缸盖的结构特点并进行了工艺分析,选择装配基准用底部大平面为分型面,整套模具在结构上采取镶拼式结构,并采用斜止口定位方式。通过加装阶梯月牙形防溅块,可有效防止金属液沿排气槽飞溅伤人。给出了动模、定模、浇注及排溢系统的3D结构图。 相似文献
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纪汉成 《特种铸造及有色合金》1999,(6):35-36
对金属型铸造手柄的几种典型缺陷的形成机理和克服缺陷的对策及工艺方法进行了分析,认为应从模具设计、合金熔炼和工艺控制三个方面综合分析,全面加以解决,才能有效克服铸造缺陷,提高铸件质量和成品率。 相似文献
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