离心压缩机强迫振动故障原因分析

离心压缩机在运行过程中出现后轴承座振动增大,前轴承座振动小,振动频率与转频一致的故障。本文通过分析离心压缩机强迫振动激振力产生的原因及轴承座刚度对轴承振动的影响,指出解决强迫振动的基本方法是减少激振力和增加支撑刚度,并据此提出了解决措施。     

透平压缩机转子系统常见振动故障分析及处理

透平压缩机在高速高压高功率密度工况下,易产生强大的激振力,致使转子在工作中失去稳定.针对透平压缩机转子系统常见的转子不平衡、对中不良、轴承故障、密封故障和轴向窜动等振动故障的原因进行分析,提出改进措施,以保证压缩机组安全稳定运行.     

大型活塞压缩机曲轴振动分析（一）——模态分析

随着往复压缩机向大型化和高速化方向发展,曲轴因扭振而产生破坏的可能性在迅速增大,对压缩机曲轴扭振研究的要求越来越迫切。而影响曲轴扭振的最主要因素是曲轴的模态。以某大型压缩机曲轴为例,对曲轴进行简化,利用ANSYS软件以Timoshenko 3-节点梁单元为基础,考虑轴承油膜的作用,对压缩机曲轴模态进行了计算。该模型还可以用来对曲轴进行谐响应分析和强迫振动分析。利用Lanzos方法提取了曲轴前7阶模态,结果显示曲轴的第一阶模态为29.073Hz,振型为整体扭转振动。考虑吸排气过程中气阀阀片运动产生的气流脉动对激振力的影响,对激振力进行傅里叶分解,得出激振力的功率谱密度图,以判断该曲轴在工作条件下是否会发生扭转共振。     

重型振动压路机振动轮结构改进

正重型振动压路机产生的激振力高达600kN,如果激振力不能均匀传递给振动轮筒体,就会造成压实不均匀、激振力偏于一侧,甚至将零部件振坏。本文主要介绍重型振动压路机振动轮结构存在问题、改进措施及强度校核。1.振动轮结构存在问题重型振动压路机振动轮主要由筒体1、幅板2、偏心块3、振动轴4等零部件组成,其中振动轮轮体主要由简体和2块     

某化工企业隔膜压缩机排气管路振动原因分析与改造措施

针对某化工厂隔膜压缩机排气管路运行中存在的严重振动问题,对其排气管路建立了气流脉动和振动模态分析模型,进行了管路内脉动激振力和管路结构模态分析。结合现场测试数据,找到了管路振动的原因,并提出了解决方案。对比改造前后管路的振动情况,结果表明:原管道振动严重处,改造后管路内气流脉动引起的最大激振力从343N减小到36N,管路一阶结构固有频率从4.7 Hz提高到了14.7 Hz。改造后实际运行管路振动测试数据显示,管路振动有明显改善,管路最大振动速度从原来的44 mm/s减小到了3.7 mm/s,完全满足安全生产要求,改造效果良好。     

离心压缩机振动故障分析与诊断案例

针对某煤化工厂甲醇装置合成气压缩机运行中存在振动异常的实际情况,利用大机组在线监测系统,从产生异常的机理分析入手,对合成气压缩机组振动异常波动故障进行了分析,提出了在机组不停机检修情况下排除故障的有效措施。生产实践表明该项措施对降低振动幅值、减少振值波动、保证机组的稳定运行具有指导意义。     

基于激励源的整车振动特性研究

针对影响汽车乘坐舒适性的两大主要激励源——路面激励和发动机激振力,建立了整车振动系统模型和整车的多体动力学模型,通过B级路面的虚拟行驶试验,对不同车速下,有、无发动机激振力情况的汽车座椅地板处垂向振动进行了比较研究。研究结果表明:路面激励在座椅振动响应贡献中占主要部分,表现为低频振动;发动机激振力对座椅振动贡献量为20%到40%,且随车速增加而增大,表现为与发动机振动对应的稍高频率的振动。     

某二氧化碳压缩机转子低频振动分析

重介质高压离心压缩机在现场运行时极易出现低频失稳现象,针对某二氧化碳压缩机的转子低频振动问题进行研究,分析发现该机组一级稳定性分析满足标准要求,但实际运转结果却出现了气体失稳现象。该机组平衡盘密封的进出口气体温差高达160℃,在考虑气体低温属性后,发现口圈密封和平衡盘密封处产生的巨大交叉耦合力将导致转子失稳,二级稳定性分析显示一阶正进动频率下的对数衰减率小于零,最后通过在口圈密封及平衡盘密封增加阻旋栅结构,成功解决该机组气体激振问题。     

齿形联轴器老化引起汽轮发电机组振动的机理分析及现场处理

新海发电厂5#汽轮发电机组在运行中烧瓦及振动严重.本文介绍了该机组振动的特点,指出振动是由于不稳定激振力引起的强迫振动,经过逐步推理分析,确定5#汽轮机齿形联轴器的外齿套在运行中由于摩擦不均匀产生径向位移是2#、3#轴承振动过大的主要原因,更换齿轮联轴器后问题得以彻底解决.     

某CNG子站撬装压缩机组结构静、动态分析

针对某CNG子站撬装压缩机组,建立了有限元模型,对机组起吊过程和考虑现场风雪载荷作用下进行了强度分析和稳定性分析;为控制整个撬装机组系统的振动,先对机组进行了模态分析,然后同时考虑了压缩机本体不平衡力和力矩以及管路上脉动激振力的影响,进行了谐响应分析。分析结果与相关标准要求进行了对比,为撬装压缩机组的结构设计和振动控制提供了必要的理论参考。     

卧式振动离心脱水机的振动模态

通过卧式振动离心脱水机的振动模态实验研究了机壳及支撑体、筛篮的各阶振动模态、振型及振动轨迹。结果表明:底座与支撑体的第一阶固有频率与离心脱水机稳定运转时振动电机产生的激振力频率比值小于0.54,筛篮的第一阶固有频率与离心脱水机稳定运转时振动电机产生的激振力频率比值大于0.85。振动离心脱水机停机过程中将经过壳体及支撑体、筛篮的共振区。加工物料时,筛篮等组成的振动体对振动电机产生的激振作用力进行了吸振。     

振动时效过程模拟与分析

由于缺乏对振动时效机理的有效解释,通过振动时效消除残余应力的方法一直未得到广泛应用。采用有限元法对焊接件残余应力的产生及振动消除过程进行了数值模拟,分析了激振力和激振频率等振动时效工艺参数对残余应力消除程度的影响。仿真结果表明,无论构件是否达到共振状态,只有产生一定的微观塑性变形残余应力才能得以释放;一阶模态能在最小的激振力下消除残余应力,是振动时效的最佳选择,而在其它频率,应力消除率取决于激振力的大小。     

离心式压缩机压力脉动产生原因与作用机理

大型石化压缩机组中,机组易产生气流激振作用下的破坏失效.为了分析大型压缩机的振动故障,对某压缩机试验台进行了现场测试.通过对压缩机内压力脉动产生的原因静子与转子间相互作用进行分析,同时通过试验测试及测点信号的时域分析和频域分析结果证实,压缩机内部的压力脉动总是存在的,其特征频率为压缩机叶片通过频率及其谐频,且设计参数对压力脉动的影响很大.所得试验数据和分析结果对大型压缩机机组与管道系统的设计、监测与运行管理具有指导意义.     

600MW汽轮发电机组高中压转子低频振动原因分析及对策

一台600MW机组的高中压转子低频异常振动,确认原因为汽流激振。对汽流激振的机理和振动特征作了分析,提出了应采取的对策。采取一些措施后机组振动情况趋稳。     

部分进汽条件下汽轮机组振动情况的研究分析

针对部分进汽下汽轮机组的振动响应进行建模和仿真计算。首先根据部分进汽试验台建立汽轮机三维有限元模型,按照不同进汽度情况在动叶片上加载利用CFD软件模拟试验工况计算出来的激振力并进行了求解,对考察点加速度序列进行频谱分析,对不同工况下考察点的振动进行对比分析,为减弱实际机组的有害振动提出了预防措施。经过计算发现:机组振动强弱跟所受激振力不平衡程度相关,不平衡程度最高的两相邻通道进汽工况下,机组振动最强,不平衡程度最低的两对角通道进汽和全周进汽工况下,机组振动最弱,同时考察点位置选择对不同工况下机组振动强弱也存在影响。     

往复压缩机管道振动分析及改进

为了解决某往复压缩机管道的振动问题,通过对管道气体动力特征和管道结构的动力响应的分析.找到振动的根源为压力不均匀度超标、气柱共振和机械共振.概述了管道气柱固有频率、压力脉动和管道结构固有频率等计算的基本方法.针对其振动原因的分析,提出了优化设计思想,并对某炼油厂压缩机出口管道振动的实际情况,提出了减振改进方案,使机组能正常的工作.     

新型电液激振试验台的高频特性研究

电液激振试验台是在振动机架上安装电液激振器,由激振器产生激振力,作用在实验对象的某一局部区域,使其产生强迫振动。该文根据液压马达的大功率、大扭矩的特点,提出了一种由马达驱动高频激振阀的新型电液激振试验台研究方法。该方法主要是通过液压马达对2D激振阀阀芯的旋转进行驱动,采用流量阀控制进入马达的流量达到控制阀芯转速的目的。应用流体动力学和系统动力学理论建立电液激振试验台数学模型,对建立的试验台进行实验研究,同时测得液压缸活塞输出的激振力波形。实验表明:该试验台可以大幅度地提高激振频率,达到1200Hz以上的激振频率,激振输出波形近似为一正弦波。马达驱动2D阀的新型电液激振试验台是提高液压振动的激振频率的有效途径。     

压缩机管道系统结构振动计算

压缩机管道系统的振动是一个急待解决的工程问题。本文根据压缩机管系的典型结构,研究了各管道元件对管系结构振动的影响;建立了系统结构振动的有限元法计算程序;详细探讨了力学模型的建立、激振力的计算、模态阻尼比和振型阶数的确定等问题;介绍了计算实例,计算结果与实测结果相当一致。     

K202氢增压机排气管线振动分析与整改

连续重整装置往复式氢气压缩机,在工况下其装置内排气管线直至管廊振动严重,危及氢增压机管线及系统的安全运行。通过现场测试,对振动进行分析、核算,发现管线设计存在问题,从而使气流脉动值超标以及支架条件的不合理,使管线在气柱的激振力作用下产生振动,我们采取装置内管线加设孔板和调整支架条件的措施,解决了系统管线振动问题。     

激振力复杂变化的振动系统设计

介绍了振动系统的整体结构以及由直流电机和偏心轮组成的激振装置。对偏心轮的结构及其产生的激振力做了详细分析。最终设计出一个激振力复杂变化的系统。