在铣床上车球体

在生产中遇到球体加工,因要求较高车床不易完成。我们将三爪卡盘装在立铣铣头上并将铣头旋转90°,然后,把机用回转工作台压紧在铣床工作台上,并搭上自动走刀挂轮,利用C 616车床上小拖板,压紧在回转工作台上,使工作台与球体圆心重合(图1)。进刀由小拖     

在普通车床上车削外圆球面

我厂在生产大理石锯机过程中,需要加工直径较大的球面轴承(如图1)。为此,我们设计了一套装置(如图2),在普通车床上即可加工,且达到了技术要求,现介     

在普通车床上车削凸轮

我们在无仿形车床的情况下,设计制造了机械仿形靠模,在普通车床上加工出了符合精度要求的凸轮,现将加工方法介绍如下。 一、结构及原理 工件3(图1)与仿形凸轮6装在心棒2上,用两个顶尖顶着。卸下车     

抛物面在普通车床上车削

旋转抛物面在生产中正在日益广泛地应用。对精度要求高的旋转抛物面,一般在普通车床上用样板修形逐步接近法加工,要求工人技术水平高,生产效率低,尺寸精度不易保证;用数控机床加工,成本又高。为此,我们经长期生产实践,总结出抛物面简易车削方法。     

在普通车床上车削装饰板弧面

图1所示为装饰板零件(材料:Q235A),其弧面R61.9_0~(+0.15)mm,通常系采用特制的非标规格铣刀在铣床上铣削,或设计制造模具在立式冲床上冲裁而成。但因生产条件所限,此两种方法我们均难以实施。现采取在C6136A型普通车床上直接车弧,满足了要求。     

在镗床上车削内螺纹的方法

在制造大中型机床时,有些大型零件带有较大直径的螺纹孔,而这些零件形状复杂、吨位重,在一般大型车床上无法装夹和定位加工。为了解决这个问题,我们利用 T 611型镗床后尾架带有挂轮的特点,设计了两个专用的小刀架,装在镗床的镗杆头部,就可实现车螺纹的工作。 利用镗床车削螺纹与一般车床切削螺纹,在运动布置上有着不同的区别,在车床上切削螺纹,工件转动,刀具与车床转动轴线平行,只作直线进刀运动;而在 T 611型镗床上切削螺纹,各种运动都集中在镗杆上,工件固定在工作台上不动,并且要使镗杆的转动中心与工件的螺纹中心重合,银杆除了作旋转运…     

普通车床上车削椭圆

椭圆在机械上的应用是比较广泛的,如激光器的聚光腔,锅炉上的一些孔等。但椭圆的加工目前还不是很容易的事,甚至由于椭圆加工的困难而影响了椭圆的使用。本文提出在车床主轴上增设附件加工椭圆的方法,供参考。     

在普通车床上车削加大螺距螺纹

在C620车床上车削加大的螺距螺纹,导程在13～24mm时和模数在3.25～6mm时,按照标牌所示,主轴的转速必须扳至中速档上,进给箱手柄B在Ⅰ的位置,C在Ⅱ的位置。请见表IC620车床车削加大螺距螺纹的标牌。     

在自动车床上车削特种微调螺钉

在黑白电视接收机的高频头上,有一种微调螺钉,其外形如图1所示,它带有特殊规格的左螺纹M2×0.7,材料为黄铜。使用情况见图2。在通常的情况下,这种螺纹的加工都应在滚丝机或搓丝机上进行。但是,对于该微调螺钉来说,零件小、用量大,而且螺纹规格特殊,用搓丝机加工也很不方便,还要制造不少专用搓丝板,故采用搓丝加工是很不合适的。但鉴于这种螺钉的螺纹要求不高,故可以采用车削加工。我们在C107A单轴自动车床上进行车削加工。安装三把刀具:车螺纹刀、切槽刀、切断刀。坯料直径为φ2,螺纹一次直接车出。要实现这种加工方法的关键,就是需要重新设计主轴箱纵向送进凸轮,配合螺     

在非圆曲面上车削圆弧螺纹的编程技术

针对在非圆曲面上加工圆弧螺纹的车削难点,首先介绍了数学建模、编程思路和方法,然后通过仿真加工软件仿真轨迹、仿真加工,机床实际加工等手段验证了编程思路的正确性,最后将此编程思路应用到了凹圆弧曲面上的圆弧螺纹车削中。应用本文的宏程序编程技术,对类似的非圆螺纹编程加工具有实际应用意义。     

在数控车床上车削无进刀槽左旋螺纹

我院实训中心承接了一种如图所示的双头螺栓,零件要求不车退刀槽（左旋部分实为进刀槽）。对于右旋螺纹部分,我们用G92指令可以轻松完成。具体程序如下（系统为FANUC0i）：问题出在图中右端的左旋螺纹部分。我们通常采用的是主轴正转,从左进刀、从右退刀的方法车制左旋螺纹。由于G92指令为单一循环,车螺纹时,刀具先从x方向进刀,再从z方向车螺纹,这样,会在螺纹的起始部位车出一个沟槽,导致零件报废。再看G76指令,为复合循环指令,其车削过程与G92指令基本相同。虽然我们可以改变这两个指令的进刀点,但在刚车入零件时的沟槽无法避负。     

在薄钢板上车削出大圆孔的方法

在生产过程中,我们遇到了需在400×400×3mm钢板上加工φ280孔的工件,数量仅1000个,要求半个月内完成。初看起来,似乎很简单,其实不然。我们最初想用模具冲出φ280圆孔,经过测算,冲孔在经济上不合算,时间也不能保证。随后我们试用汽割法,但割出的工件因受热不均变形太大,七扭八歪,无法整平。且汽割时熔渣布满圆孔两边,很难去掉,这样又丢弃了汽割法。别无它途,只好采用车削圆孔的方法。由于钢板本身有平面度误差,压不紧,刚性差,很容易打刀,不易加工。经反复试验,才找出了其中的一些规律,现介绍如下。 1.工件的定位和压紧     

外圆旋风铣削加工直线度误差分析

外圆旋风铣床是一种用于批量铣削细长轴类零件外圆表面的机床。通过分析外圆旋风铣床的运动原理及其组成结构,结合轴线弯曲的表达方式,从几何结构角度建立直线度误差模型进行求解,得出铣削前后细长轴类零件直线度误差的校正范围。     

浅谈在数控车床上车削大螺距螺纹的方法

通过对螺纹加工指令的研究,准确计算螺纹车削过程的相关参数,运用车螺纹指令G76、G92与子程序相结合的方法正确编程,合理选择刀具并按要求刃磨刀具,采用正确的对刀方法实现在数控车床上进行大螺距螺纹的车削.     

浅淡在数控车床上车削大螺距螺纹的方法

通过对螺纹加工指令的研究,准确计算螺纹车削过程的相关参数,运用车螺纹指令G76、G92与子程序相结合的方法正确编程,合理选择刀具并按要求刃磨刀具,采用正确的对刀方法实现在数控车床上进行大螺距螺纹的车削。     

在自动车床上车削3Cr13不锈钢零件

一、概述虽然在通用机床上对不锈钢类材料进行粗加工、半精加工和精加工,已不是太困难的事情。但是,在高生产率的专用自动车床上,怎样解决不锈钢材料切削中存在的切削力大、温度高、刀具磨损严重、耐用度低、加工表面质量差、生产率低等问题,在一次切削加工就可达到图样的要求,还不是容易能达到的。我厂在加工３Ｃｒ１３不锈钢材料过程中,从刀具材料的选择、刀具几何角度、结构的确定、切削用量的选取,毛坯的供应状态、润滑和冷却剂的选用等方面进行了反复试验,取得了一定的成功经验。　　二、切削过程中的难点及原因分析在零件试生…     

镗铣床加工大直径外圆和端面

我厂加工的脱水器本体属于大型铆焊件，需要车削外圆和端面，超出了我厂现有车床的加工范围。通过工艺创新，我们在落地镗铣床上完成了脱水器本体的加工。     

用车削方法加工外圆凹凸型面

图1所示为一个两端带法兰盘薄壁筒形件,材料为不锈钢,要求在外圆腰部加工为四段宽51mm长58mm深0.9mm的凹凸型面,光洁度▽5。用常规的成形铣削办法,是将工件夹装在转盘上,在X518铣床上用成形铣刀按划线控制分度进行加工。由于这种工件的尺寸大(φ980mm)、壁薄(3mm),工件的刚性很差。再加上工件型面宽,材料的切削性能差,加工中振动大,使加工光洁度达不到设计要求,成为工艺技术难关。根据工件特点,我们用以车代铣的方法,设计制造了专用附件传动装置,在1.25M卧式车床上