二甲醚发动机燃油喷射过程仿真研究

对采用低压共轨燃油喷射系统的二甲醚发动机进行合理的结构简化,建立燃油喷射过程的数学模型,运用Matlab／Simulink仿真研究二甲醚发动机在不同转速条件下的电磁阀供电控制脉冲和针阀升程曲线,得出二甲醚燃料在低压共轨系统中的喷射规律,为新型二甲醚发动机燃料喷射系统的研制提供仿真模拟方法和理论依据。     

汽车发动机燃油喷射模糊控制

在发动机喷油开环控制的基础上，提出了发动机电控系统燃油喷射闭环控制逻辑，并论证了闭环反馈模糊控制的可行性，确定了单输入单输出系统的模糊控制输出量。     

摩托车发动机电控燃油喷射系统的设计

针对摩托车发动机的节能和环保的要求 ,建立了一套用于摩托车发动机的电控燃油喷射系统 ,并进行了控制参数的匹配研究。在匹配试验中 ,通过改变循环喷油量和点火提前角 ,得到了发动机动力性、经济性和排放污染物之间的关系。     

计算机仿真技术在电控燃油喷射开发中的应用

研究计算机仿真技术在电控燃油喷射发动机上的应用 ,加快电控汽油机的开发进度 ,更好地提高汽油机乃至汽车的整体性能 .结合自行设计的电控系统 ,建立了控制数据和汽车在驾驶循环中发动机工况点的计算机仿真模型 ,以及整车性能预测模型 .利用该方法对一台微型轿车进行了电控燃油喷射的改造 .试验结果表明 ,计算机仿真获得的控制数据具有很好的精度 ,仿真模型获得的发动机工况点以及整车性能预测结果对于指导控制系统与汽油机的匹配具有很大的意义 ,加快了电控汽油机的开发进度 .     

电喷发动机燃油喷射展示系统的设计与开发

在日常教学中,以当前主流的电控燃油喷射发动机为主介绍其相关原理与结构,但是现有的教学设备存在一定的局限。因此,设计开发了一款电喷发动机燃油喷射展示系统。该系统基于单片机系统开发,发动机转速采用定时电路模拟,同时方波信号也用于上止点位置的确定,进气流量传感器、节气门位置和温度传感器采用线性电位计表示。以上述信号为基础,开发了相应的信号处理电路,完成了器件的选型,并开发了对应的软件,实现了喷油过程的控制。实验表明,该系统可实现根据外部传感器信息的变化改变喷油量,达到了预期设计目的。     

直喷式柴油机燃油喷注的非定常模拟计算与试验研究

本文根据燃油喷注中油粒与气体的动量交换原理建立了一个燃油喷注的非定常模型。利用此模型可以对瞬变的喷射压力曲线和喷嘴有效流通截面积曲线计算出相应的喷注特性参数。文中后一部份将此模拟计算方法应用于6135Q型车用柴油机的燃油喷射系统,并进行了试验对比,结果表明:计算值与实测值相当一致。     

大功率柴油机电控燃油喷射系统的仿真研究

通过对从美国引进的大功率柴油机电控单体泵燃油喷射系统喷油泵、喷油器的实体测绘。得到了燃油系统的结构参数．利用仿真软件建立了引进大功率柴油机燃油系统的仿真模型。得出的性能曲线与国产大功率柴油机燃油系统进行了对比,分析其优势,为后续优化和改进国产柴油机燃油喷射系统奠定基础．     

柴油机喷油嘴内燃油流动三维数值模拟

喷油嘴内的流动状态以及燃油喷射情况在很大程度上影响柴油机的排放和经济性能。鉴于试验和测量受种种条件的限制,可利用CFD软件AVL-FIRE中的混合多相流模型加空穴模型,通过数值计算,模拟了柴油机孔式喷油嘴内的燃油流动状态。模拟出喷油嘴内燃油流动状况,空穴的产生、发展及分布情况。进一步分析了不同燃油喷射压力对喷孔内空穴分布的影响。分析表明,通过本方法可预测喷油嘴内的燃油流动状况,可为喷油嘴设计的合理性指出改进方向。     

电子点火与电控燃油喷射实验教学系统设计

在现代汽车上,电子点火和电控燃油喷射装置因其优越性而日益普及。在实验室中,电子点火与电控燃油喷射系统的模拟实验教学就显得尤为紧迫。在应用LabVIEW软件和USB6211数据采集卡硬件的基础上,开发汽车电子点火与电控燃油喷射系统的虚拟实验仪,可提高工作效率,减少测试和测量工作的复杂性。本设计的教学系统转变了传统意义上的仪表测量方式,实现了计算机实时数据采集、显示和存储,达到了在计算机上检测各个传感器的功能,同时提供了动态的实验环境,使学生对电子点火与电控燃油喷射系统的实验有了更深入和直观的认识。     

用频谱分析法研究柴油机燃油机燃油喷射系统中的汽泡

采用频谱分析法对柴油机燃油喷射系统中的汽泡进行了研究,分析了汽泡溃灭造成压力波振荡的频率结构特性,并论述了汽泡与压力波及其频谱的关系。     

F6L91 2 Q发动机电控柴油双燃料喷射系统试验研究

为改善柴油发动机的排放性能和实现柴油燃料的转换 ,开发了一种柴油 天然气双燃料电控喷射系统 .该系统采用电磁阀实现多点天然气的进气喷射控制 .针对F6L912Q柴油机设计的系统通过台架试验表明系统可改善柴油机的动力性和排放性能 .外特性平均燃料替代率超过 80 % .双燃料电控系统实用且可实现高天然气替代率工作 ,是改善发动机排放性能的有效方法 .     

汽油机喷油控制系统的探讨

介绍一种二冲程汽油机电子控制喷油系统。该系统能对燃油量进行精确计算和实时控制喷油，保证发动机在各种工况下都能正常运转。这既提高了输出功率，又降低了有害气体排放和燃油消耗，使汽油机在动力性、经济性和环保性方面都有明显的改善。     

启停发动机电控系统的开发与实验研究

以某主机厂开发的启停式电控管理系统项目为依托,通过大量实验验证了启停式发动机电控管理系统的安全性和经济性。在验证启停式发动机电控系统在整车上实现其功能后,在整车转毂上基于ECE-EUDC道路工况得到了配备有启停系统的整车油耗和排放的结果。实验结果表明,该启停式发动机电控系统具有可靠的安全性,与传统汽车相比,油耗降低约0．4 L/100 km,实现了节能的目的。     

喷油压力对直喷式柴油机性能和排放的影响

详细研究了高压喷射对CA6 1 1 0柴油机性能和排放的影响。试验结果表明 ,提高喷油压力是改善发动机性能 ,降低微粒排放的最有效措施。     

A Forest Fire Risk Assessment Using ASTER Images in Peninsular Malaysia

Based on the physical concept of heat energy of pre-ignition, a new fire susceptibility index （FSI） is used to estimate forest fire risk. This physical basis allows calculation of ignition probabilities and comparisons of fire risk across eco-regions. The computation of the index requires inputs of fuel temperature and fuel moisture content （FMC）, both of which can be estimated using remote sensing data. While ASTER data for land surface temperatures （LST） was used as proxys for fuel temperatures, fuel moisture content is estimated by regression technique utilizing the ratio NDVI/LST of ASTER data. FSIs are computed in peninsular Malaysia for nine days before the fires of 2004 and 2005 and validated with fire occurrence data. Results show that the FSI increases as the day approaches the fire day. This trend can be observed clearly about four days before the day of fire. It suggests that FSI can be a good estimator of fire risk. The physical basis provides a more meaningful FSI, allows calculation of ignition probabilities and facilitates the development of a future class of fire risk models. FSI can be used to compare fire risk across different eco-regions and time periods. FSI retains the flexibility to be localized to a vegetation type or eco-regions for improved performance.     

滤清系统所引起的柴油机故障分析

针对由燃油滤清系统所引起的三菱4M50型柴油机故障,通过试验验证,分析了故障原因,并提出了改进措施,改进后滤清系统故障消除,过滤效率显著提高。     

GDI汽油机复合供油系统参数优化的数值模拟

为促进直喷式汽油机冷启动工况下缸内均匀混合气的形成,提出一种应用于直喷式汽油机的新式供油系统--复合供油系统.采用三维数值模拟方法,探讨其低压供油部分喷油器位置的优化设计,分析复合供油系统对直喷式汽油机冷启动工况下缸内油气混合状态的影响.结果表明,选择适当的低压喷油器位置对进气歧管内油气混合过程以及进气冲程中进入缸内的...     

应用电控共轨喷油系统,降低柴油机有害物排放

燃油喷射系统对柴油机有害物的排放有着重要的影响.针对传统燃油喷射系统有害物排放污染环境的问题,分析了有害物生成的原因.根据现代柴油机对燃油喷射系统的要求,结合实例介绍和分析了电控共轨喷油系统的工作原理和工作过程,指出了其优点.在此基础上,提出了应用电控共轨喷油系统是降低柴油机有害物排放的有效措施.     

矿车燃油预热系统技术开发与应用

通过加热器对矿车冷却液进行预热,并利用加热后的冷却液对油箱燃油及管路燃油进行加热,从而成功解决了北方冬季寒冷条件下矿车由于燃油结蜡而导致的发动机停机和无法启动的问题,并对其加热效果进行了实验研究。