铁路货车脱轨自动制动装置顶梁裂折故障产生原因及防范措施

铁路货车脱轨自动制动装置是在车辆原有的空气制动系统主风管增加两个管路,在每根车轴处安装一套脱轨自动制动装置,列车在运行过程中,发生车辆脱轨事故后,拉断或顶断脱轨自动制动装置的制动阀杆,使列车主管连通大气,致使列车产生紧急制动,列车立即停车,从而避免脱轨事故扩大,减少事故损失,脱轨自动制动装置是有效防止事故扩大的一个关键...     

铁路货车制动系统的故障分析

制动系统是铁路货车中非常重要的系统,它的状态影响了货车运行的安全性,一旦发生故障问题,会严重影响铁路交通运输的正常秩序。为了保证铁路货车的正常运行,技术人员要定期对制动系统进行检修,提高其运输的稳定性。文章主要介绍了铁路货车制动系统的重要性,分析系统的故障类型及诊断过程,提出具体的解决措施,希望给相关的工作人员提供一些参考。     

铁路货车转向架制动梁主要故障分析

通过现场调查和统计分析，详细讨论了铁路货车制动梁检修常见的裂纹和磨损等两大故障的产生原因，并简述了相应的解决办法。     

欧标铁路货车制动转换装置设计方法

欧洲标准铁路货车的制动系统中存在制动转换装置,制动系统设计时需要对转换装置中的连杆进行设计.针对转换装置中连杆设计困难的问题,提出了两种系统、精确且简单的设计方法,改变了以往设计周期长、精确度低的问题,方便设计人员对转换装置进行设计,减少了设计成本、缩短了产品开发周期.     

铁路货车轴承热轴原因分析

对铁路货车轴承在运行过程中出现的热轴问题进行原因分析 ,并提出了改进措施     

铁路货车制动系统120阀模块整体组装工艺优化

通过对目前铁路货车制动系统120阀模块化组装工艺的分析,针对存在的问题提出优化后的120阀模块化整体组装装置和工艺。经过长时间的运用,该装置和组装工艺能确保120阀模块组装质量,提升组装效率,降低劳动强度。     

铁路货车制动梁滚子轴裂纹的检测分析

全面分析了铁路货车制动梁转子轴轴体裂纹和焊缝裂纹的产生原因，对几种裂纹磁粉探伤方法的基本特点进行叙述，提出了适宜子滚子轴裂纹的磁粉探伤方式。     

铁路货车技术研发平台简述

从铁路货车技术研发平台的需求出发，探讨了企业级研发平台的建设内容及原则，以便为研发平台的建设提供依据和指导。     

对TPDS在货车运用工作中突出问题的调研与思考

车辆运行品质轨边动态监控系统(TPDS)在货车运用中的作用日益突出,为货车运用安全提供了有效保障,但在运用过程中也出现了一些问题,给货车运用工作带来一定的困扰。网络结构的设计不合理、外界影响因素对TPDS的影响考虑不周全降低了TPDS报警的准确性,给TPDS的运用带来的负面影响越来越突出,在一定程度上制约了TPDS作用的发挥。例举了运用中实际发生的问题,对TPDS运行状态和踏面损伤两项内容进行了详细的分析和阐述。     

静动液辅助制动系统恒转矩制动策略研究

对履带车辆液力辅助制动系统的恒转矩制动策略进行了研究。结合实验与理论分析的结果,得到了液压制动与液力制动工况下偶合器充液量、液压泵排量的变化对车辆制动力的影响规律,吸取了液压制动与液力制动的优点,针对液力-液压制动工况建立了恒转矩制动策略。通过对偶合器充液量、液压泵排量的自动调节,实现了车辆的恒转矩制动。最后对采用恒转矩制动策略前后的能量回收率与制动距离进行了对比,验证了该策略的效能。     

汽车制动效能设计计算程序化

通过开发软件使汽车制动效能的设计计算实现了程序化,提高了部件设计工作的效率。     

基于四端制动的乘用车制动试验台开发与应用

介绍了乘用车四端制动的制动系统试验台架的开发与应用。从国内汽车企业产品开发的现状、实际需要出发,说明了开发试验台的背景和实践意义：介绍了试验台开发的技术要点、创新点,并用企业的产品进行了验证。     

汽车真空辅助制动系统的设计与研究

以汽车紧急制动工况为研究对象,设计和研制了一种汽车真空辅助制动系统,该系统主要包括机械执行机构、制动吸盘、真空系统、弹射收起系统、控制系统五个部分。对该系统进行了理论分析和实验研究,结果表明,该系统可显著提高汽车制动效能, 可有效缩短汽车紧急制动时的制动距离,从而有效降低交通事故的发生概率并降低交通事故的严重程度。     

电动汽车坡道单轴制动稳定性与再生制动极限控制研究

在满足制动稳定性和ECE法规等条件下,尽量增大电动汽车驱动轴上的制动力比例,甚至仅由再生制动力矩进行单轴制动,是实现理想复合制动系统、提高制动能量回收效率的根本途径。电动汽车驱动形式和轴荷分布会影响到其坡道单轴制动行驶的纵向稳定性。对汽车上、下坡过程单轴制动4种工况下出现抱死、纵翻和纵滑的临界条件进行分析,得到电动汽车坡道单轴制动稳定性条件和再生制动强度的极限边界。     

Design and Analysis of Electro-mechanical Hybrid Anti-lock Braking System for Hybrid Electric Vehicle Utilizing Motor Regenerative Braking

Braking on low adhesion-coefficient roads, hybrid electric vehicle's motor regenerative torque is switched off to safeguard the normal anti-lock braking system (ABS) function. When the ABS control is terminated, the motor regenerative braking is readmitted.Aiming at avoiding permanent cycles from hydraulic anti-lock braking to motor regenerative braking, a novel electro-mechanical hybrid anti-lock braking system using fuzzy logic is designed. Different from the traditional single control structure, this system has a two-layered hierarchical structure. The first layer is responsible for harmonious adjustment or interaction between regenerative system and anti-lock braking system. The second layer is responsible for braking torque distribution and adjustment. The closed-loop simulation model is built. Control strategy and method for coordination between regenerative and anti-lock braking are developed. Simulation braking on low adhesion-coefficient roads with fuzzy logic control and real vehicle braking field test are presented. The results from simulating analysis and experiment show braking performance of the vehicle is perfect, harmonious coordination between regenerative and anti-lock braking function, significant amount of braking energy can be recovered and the proposed control strategy and method are effective.     

基于制动稳定性要求的ADVISOR再生制动模块的开发

利用ADVISOR软件,分析满足制动稳定性条件下的电动汽车再生制动系统的制动能回收能力,在其再生制动模型基础上,从动力学角度建立了各制动力制动份额随制动减速度变化的模型,仿真结果表明,此模型有效地拓展了ADVISOR的仿真范围,方便了评估电动汽车再生制动系统.     

对异步电动机制动方式的研究

异步电动机的制动方式对保证人身及设备安全有着非常重要的意义。文中介绍了几种常用的制动方式的特点,对不同制动方式进行了技术比较,分析了他们各自的实用场所,为实际应用提供了科学的理论依据,具有一定的实用价值。     

浅谈大型车辆辅助制动系统

介绍了辅助制动系统的功能特点、发动机制动和缓行器等主要辅助制动装置类型、安装试验效果及应用情况。