华北油田注水系统节能监测能效分析优化技术与应用

注水系统电能约占油田总能电量的1/3,目前华北油田约有30%的注水系统处于低效高耗状态。本文以二连油田蒙古林作业区注水系统为例,对其高、中、低压三套注水系统节能监测进行能效分析,通过开展节能监测对其低效高耗,系统未达标的原因分析,进行相应的优化整改。整改后的中、高压系统效率均达到节能运行状态,低压系统效率提升13.59%,三套注水系统综合注水单耗和注水标耗均明显降低,并且在总注水量保持不变的情况下,年节电175万kWh,此应用实例整改取得良好效果,为油田注水系统高效率运行和整体优化提供了技术支持与借鉴。     

油田注水系统效率测算方法分析

通过对行业标准注水系统效率计算方法以及现场流量测试进行分析,发现标准中的方法计算出的 系统效率不能完全反映胜利油田注水系统的实际能耗,因此在现场易测参数的基础上,从能量平衡角度 出发,根据能量平衡模型和方程推算出计算系统效率的新方法,通过对比两种方法计算出的系统效率可 知,该方法科学、合理,准确度高,用该方法计算的结果能正确评价注水系统的能耗。     

高压共轨柴油机喷射系统参数优化方法研究

提出了基于代理模型的高压共轨柴油机喷射系统参数优化方法。首先通过试验数据对CFD软件中的喷雾燃烧模型进行了校核和验证,然后利用中心复合法进行试验设计,并用CFD软件进行仿真计算试验,由此建立响应面代理模型,最后对此模型进行全局寻优,得出了最优的喷射系统参数。     

柴油机工作过程参数优化方法及其应用

本文结合AVLBOOST软件对柴油机进行工作过程模拟计算，得出一系列离散数据，因此提出了一种新的优化方法，即非线性回归一网格法，并在ZS1125直喷式柴油机上进行实际应用，结果表明，该优化方法是可行的。     

三水源新安江模型参数优化及其应用

三水源新安江模型含有比其他模型更多的参数,参数间的相互作用使其成为影响模型模拟结果的重要因素。为使人工模拟结果与实际水文测量数据及水文现象较为一致,基于三水源新安江模型结构及参数敏感性建立参数优化率定的目标函数,并应用于竹竿河流域,取得了较好的率定及校验结果,证明该模型及优化方法有效可行。     

中间再热汽轮机热力系统参数综合优化

在热平衡计算法的基础上,应用一种较为完善的汽轮机热力过程线方程建立回热再热汽轮机热力系统参数综合优化数学模型,并采用正多面体法进行求解。这一新的直接优化方法具有收敛速度快,程序简单的特点。对200MW汽轮机热力系统参数进行优化计算的结果表明该方法所获得的收益明显大于常规回热焓升最佳分配所获得的收益。     

关于提高下二门油田注水系统效率的探讨

本文通过对下二门油田注水系统现状和存在问题的分析,提出由于下二门注水系统中注水井压力相差较大,将注水管网由一套改为二套压力,可以降低注水单耗,并提出了具体的改造措施,对其进行了技术经济分析。     

KA_13D燃气轮机注水系统应用

结合电厂几年运行经验,分析了在联合循环运行时向燃气轮机燃烧室注水及不注水情况下对燃烧室热部件耐热瓦及后循环的影响,阐述在联合循环运行时向燃气轮机燃烧室注水及不注水情况下优缺点。     

优化方法在石化生产系统的节能应用

过程系统优化是系统工程与最优化方法相结合,解决能量系统的优化用能问题,是把能量系统整体作为优化对象,以降低能源消耗,提高经济效益为目标,实现系统总体的用能最优。综述了过程系统优化技术的主要方法,指出石油化工厂节能潜力,回顾能量系统优化技术的国内外应用现状。     

油田注水系统的节能降耗

分析制约油田注水系统节能降耗的问题,提出了解决措施,介绍注水系统节能技术.     

基于系统方法的水泵系统节能潜力分析及应用

通过对水泵系统常见调节方式的系统运行效率和节能潜力分析,指出系统的优化方案应建立在对系统进行全面测试和分析上。两个节能改造案例表明:水泵系统节能潜力巨大,应用适当扬程和流量的水泵更换原处于低效区运行的水泵,在此基础上再应用变频技术将会取得可观的节能效果和比较短的投资回收期。     

大容量机组不同补水方式的热经济性分析

基于等效焓降法定量分析了两种补水方式的热经济性差异,通过实例计算结果得出,采用补充水补入凝汽器的方式,可以明显提高机组经济性。对补充水补入凝汽器的补水量和补水进入方式问题进行讨论,补充水应以雾化状态喷入凝汽器的喉部,形成一个均匀分布的雾化带,使其合理利用排气余热,降低冷源损失,并利用低品位抽汽加热,减少高品位抽汽量,提高回热经济性,同时可加快气体的逸出,为除氧创造有利条件。     

对气门机构优化设计方法的探讨

本讨论了内燃机气门机构优化设计的命题，优化目标及条件，指出了某些局部优化命题不能反映气门机构设计中实际中能在存在的种种情况和相应不同的主要矛盾，以及某些优化目标和约束条件的不尽合理之处，本提出了一个进气门机构设计分析和总体优化的新思路，并介绍了相应的软件。     

注蒸汽燃气轮机最佳注汽量的研究

文中首先从部件的热平衡角度出发对注蒸汽燃气轮机循环进行了热力学分析,建立了相应的热力过程计算模型,在压比π＝８－４８,透平进口温度ＴＩＴ＝９００－１３００℃的宽广范围内对ＳＴＩＧ进行了性能模拟,对最佳注汽量和性能之间的关联进行了广泛深入的研究。     

确定喷射压力与喷射率的一种新方法

本文建立了一种计算喷射压力(油嘴蓄压腔压力)和喷射率的新方法,主要特点是无需已知喷孔处的流通特性(如流量系数等),而是通过实测的油管两端压力和针阀升程就可以计算出喷射压力和喷射率。为了提高计算精度,在计算中考虑了牵连速度和音速变化等因素的影响,建立了处理残余空泡的计算模型。     

多次喷射燃油喷射率精确测量方法研究

针对采用Zeuch理论进行多次喷射过程的喷油率测量时,燃油喷射产生高频振荡对后一次喷射的喷油率测量造成严重干扰的问题开展精确测量方法研究。基于Zeuch理论和微穿孔板滤波原理,研究了喷油率测量腔体和腔体内因高压喷油而产生的激波振荡规律,提出了内置滤波孔板的测量腔体。开展了内置滤波孔板测量腔体的三维声场仿真分析,对比分析了不同孔板结构对7 000Hz～9 000Hz噪声的降噪效果。结果表明该测量腔体最大降噪能力约为原装置的170%。同时开发了带有低通孔板滤波结构的新型喷油率测量技术,有效降低了高压燃油喷射所产生的高频激波振荡对喷油率测量精度的影响。     

采用电磁阀—气动装置优化控制直喷式柴油机的进气涡流

为了使高速直喷式柴油机更有效地燃烧，必须在燃烧之前或在燃烧过程中组织一定的空气运动，空气运动对柴油机的经济性和排放指标都有很大影响。不同的发动机工况要求有不同的进气涡流强度，因此，恒定的进气道系统已不能满足发动机变工况的要求。     

LPG喷射形式对发动机性能的影响

针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响，进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明：液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10％，能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题。     

PA6柴油机燃油系统提高喷射压力的可行性研究

利用专用软件建立了PA6型柴油机燃油系统数值模型,分析了相关参数对该燃油系统的影响并指出存在的问题,在此基础上提出了改进方案,重点对高压油腔压力、喷油量和雾化性能等进行了改进前后的对比分析。分析显示,改进后燃油系统最高喷射压力达到175MPa,喷油量基本保持不变,燃油雾化质量得到提高。